國內首艘氫能燃料電池船 下水又一全球之最 氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告

• 李波 2023年3月21日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1169 75
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三峽集團昨天發(fā)布消息，國內首艘500千瓦氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”在廣東中山下水。

三峽集團昨天發(fā)布消息，國內首艘500千瓦氫燃料電池動力工作船“三峽氫舟1號”在廣東中山下水。

“三峽氫舟1號”采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，將用于三峽庫區(qū)交通、巡查、應急等工作。其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達到28公里/小時，續(xù)航里程最高可達200公里，具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點。

中國船舶第七一二研究所系統(tǒng)集成研究室主任 王振：這條船已經(jīng)取得了(中國)船級社正式的產(chǎn)品認證，不管是發(fā)電功率還是儲能的水平，在全球公務船上是屬于功率最大、儲能最大的。

專家預計，未來幾年，我國氫燃料電池系統(tǒng)改造船數(shù)量和新建氫燃料電池船舶數(shù)量將快速增長，將開啟氫燃料電池系統(tǒng)百億級市場規(guī)模。

氫燃料電池行業(yè)投資前景如何?

工信部發(fā)布《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》明確,加快氫能技術創(chuàng)新和基礎設施建設,推動氫能多元利用。氫燃料電池行業(yè)汽車作為氫能利用的重要方式,近年來發(fā)展迅速。

在即將到來的北京冬奧會期間,張家口賽區(qū)共將投入625輛氫燃料電池車,為賽事提供交通運輸服務保障。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，氫燃料電池行業(yè)汽車生產(chǎn)1199輛，銷售1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2020年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷慘淡，而在2021年氫燃料電池行業(yè)汽車強勢開局。

2023氫燃料電池行業(yè)投資機會與風險現(xiàn)狀分析

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發(fā)生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

隨著科技的進步，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性、氫燃料的貯存技術等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的最大瓶頸。

氫燃料電池的成本是普通汽油機的100倍，這個價格是市場所難以承受的。據(jù)悉，這批氫燃料電池車，最大輸出功率高達60千瓦，燃料消耗僅為每百公里1.2公斤氫氣，大約相當于4升93號汽油。

近幾年相繼出臺的政策如《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”、《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016-2030年)》和《中國制造2025》大力支持發(fā)展燃料電池汽車，未來隨著電池系統(tǒng)核心技術的突破以及應用場景的不斷多樣化，國內氫燃料電池產(chǎn)業(yè)前景廣闊。

氫燃料電池的特點決定了它具有廣闊的應用前景，可以應用于大型電站發(fā)電、便攜移動電源、也可以應用在飛機、汽車、軍艦上。中國在20世紀50年代就開展燃料電池方面的研究。

中國在燃料電池關鍵材料、關鍵技術的創(chuàng)新方面取得了許多突破。2017年年初，中國科學院大連化學物理研究所在儲氫材料研究方面取得新進展，實現(xiàn)了100℃以下可逆吸脫氫。

在歐洲層面上，荷蘭、丹麥、瑞典、法國、英國與德國六國已經(jīng)達成共同開發(fā)推廣氫能源汽車的協(xié)議，各國將一同建設一個歐洲氫氣設施網(wǎng)絡，并協(xié)調能源傳輸。

安裝了這種體積小、容量大的氫燃料電池裝置。進入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進的制氫技術，很快，氫燃料電池就被運用于發(fā)電和汽車。

英國政府提出，將大力發(fā)展氫燃料電池汽車，其計劃2030年之前英國氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使氫燃料電池市場占有率達到30%-50%。

作為氫能源下游利用重點的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機，由電動機推動車輛運行的新能源汽車。

我國燃料電池汽車銷量于2016年開始快速起步，目前已處于商業(yè)化初期階段但尚未形成規(guī)模效應，行業(yè)發(fā)展空間廣闊。2021年中國燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別為1777輛、1586輛，較上年有所增長。以可再生能源為基礎的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展的要求，市場潛力較大。

京津冀城市群氫燃料電池汽車累計接入量達到939輛。河北城市群和河南城市群分別累計接入氫燃料電池汽車480輛和318輛。五個城市群的燃料電池汽車集中交付和批量推廣事件頻出。

例如，京津冀城市群牽頭城市北京在今年實現(xiàn)100臺福田智藍4.5噸氫能冷藏車、40臺智藍氫燃料電池重卡、169輛氫能源公交車等批量級投放。

天津的代表事件有30臺氫能集卡車和6臺氫能叉車成功交付，天津榮程集團20輛氫能重卡交付并投入使用。此外，被納入京津冀燃料電池城市群的山東淄博首批50輛氫燃料電池冷藏車正式下線投入運營。

我國為世界第一大產(chǎn)氫國，擁有豐富的燃料供給，2021年氫氣產(chǎn)量達3300萬噸。在示范城市群落地，企業(yè)為保證及時交付進行大量備貨，氫燃料電池電堆平均單堆功率顯著提升因素影響下，中國氫燃料電池電堆出貨量大幅增長128%至757MW。

中國燃料電池電堆企業(yè)出貨量TOP10廠商分別為國鴻氫能、氫晨科技、神力科技、愛德曼、清能股份、氫璞創(chuàng)能、濰柴動力、國電投氫能、東方氫能、航天氫能(上海)。

“雙碳”目標驅動下,氫能源得到更多關注。國際氫能委員會預測,到2050年,全球氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,氫燃料電池行業(yè)創(chuàng)造2.5萬億美元的市場規(guī)模,并在全球能源消費占比達到18%。

國內通過公開招標采購的氫燃料電池車數(shù)量已達到690輛，占到2020年全年燃料電池汽車產(chǎn)量的57.55%。這主要是因為受疫情影響和政策影響，部分燃料電池訂單延至2021年。

預計氫燃料電池相關政策對氫能商用車制造、可再生能源制氫以及氫氣終端價格下降都有明顯的推動作用，有助于解決區(qū)域氫能發(fā)展的短板。目前，上汽集團、長城汽車、寶馬等多家車企已在氫燃料電池領域提前布局。

已經(jīng)2025年前后，氫燃料電池汽車使用經(jīng)濟性將與純電動汽車相當，市場化進程將加速推進，在能源轉型和雙碳目標下，氫燃料電池汽車將為交通領域碳減排做出突出貢獻，產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展。

氫燃料電池行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對行業(yè)進行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務、投資機構等單位準確了解目前行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、氫燃料電池行業(yè)競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析，并重點分析了中國行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、氫燃料電池行業(yè)企業(yè)的發(fā)展策略等。

目前，氫燃料電池行業(yè)在中國市場空間也非常巨大。想要了解更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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