中國動力電池回收利用政策導(dǎo)向 2025年我國退役動力電池137.4GWh

• 黃江 2023年2月24日 來源：新浪 1020 64
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動力電池回收正成為一個政府導(dǎo)向明顯、眾多企業(yè)參與的新興行業(yè)。一方面，近年來新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，隨之而來的是動力電池大量退役帶來環(huán)保問題亟待解決;另一方面，動力電池的原料回收、再加工及利用，將大大提升我國動力電池原材料自給率，降低對上游資源的依賴，

工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開工作座談會，圍繞完善動力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進動力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進行了交流。

中國動力電池回收利用政策導(dǎo)向

據(jù)悉，參加此次座談會的包括部分地方工信部門，有關(guān)行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)，以及新能源汽車生產(chǎn)、動力電池生產(chǎn)、電池租賃、廢舊動力電池綜合利用、報廢機動車回收拆解等領(lǐng)域的企業(yè)代表。會上，有關(guān)專家介紹了近年來我國新能源汽車生產(chǎn)、銷售情況，分析了廢舊動力電池產(chǎn)生趨勢;動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)交流了動力電池資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、換電商業(yè)模式影響、動力電池綠色設(shè)計等方面的情況。

業(yè)界分析認為，動力電池回收正成為一個政府導(dǎo)向明顯、眾多企業(yè)參與的新興行業(yè)。一方面，近年來新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展，隨之而來的是動力電池大量退役帶來環(huán)保問題亟待解決;另一方面，動力電池的原料回收、再加工及利用，將大大提升我國動力電池原材料自給率，降低對上游資源的依賴，有利于緩解原材料供需緊張矛盾。

2025年我國退役動力電池137.4GWh

到2025年我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。2025年有望成為動力電池退役潮的起點，并進入鋰電池回收業(yè)務(wù)規(guī)模與利潤雙增長的黃金時期。

在此背景下，多家上市公司積極布局鋰電池回收業(yè)務(wù)。2月21日，南都電源發(fā)布公告稱，公司子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司擬投資建設(shè)年處理15萬噸“鋰離子電池綠色回收綜合利用項目”，項目預(yù)計投資38.5億元。

此前，1月30日，寧德時代發(fā)布公告稱，為推動公司鋰電池材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，擬由控股子公司廣東邦普在廣東省佛山投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項目，項目投資總金額不超過人民幣238億元。1月7日，國軒高科年產(chǎn)50GWh電池回收項目宣布開工，項目建成后達到年處理50GWh退役鋰離子電池綜合回收利用的生產(chǎn)能力，達產(chǎn)后預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值約110億元。

新能源汽車動力電池將在2023年迎來回收放量期

新能源汽車動力電池理論壽命為4至8年，預(yù)計2017年前后國內(nèi)大規(guī)模裝機的新能源汽車動力電池將在2023年迎來回收放量期。

據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計，到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。

業(yè)內(nèi)人士介紹，退役動力電池通常有兩種回收方式：梯次利用和拆解回收。其中，梯次利用將是未來動力電池回收的主流方向：每輛新能源汽車上一般裝載的是一個完整的鋰電池包，回收后既可以拆解成模組或電芯，形成小型電池用于低速電動車、太陽能路燈等產(chǎn)品，也可以將多個完整的電池包并在一起，為風(fēng)、光電等場景儲能。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游競逐“藍海”

1月29日，寧德時代發(fā)布公告稱，控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司擬在廣東佛山投資238億元，建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，涵蓋50萬噸廢舊電池材料的回收、三元和磷酸鐵鋰正極材料的生產(chǎn)、負極再生石墨制造等項目。

寧德時代稱，市場即將迎來大規(guī)模的動力電池“退役潮”，動力電池回收處置和利用，將是動力電池原料重要的來源渠道之一。此次投資是為推動公司鋰電材料及回收業(yè)務(wù)發(fā)展，并保障原材料供應(yīng)。

作為動力電池行業(yè)龍頭之一，寧德時代此次238億元加碼動力電池回收，被業(yè)界認為是中國動力電池回收進入規(guī)模化投資階段的標(biāo)志。事實上，不少行業(yè)龍頭企業(yè)也早已大手筆積極布局這一領(lǐng)域。

此前于2月9日，蜂巢能源全資子公司藤青青再生資源(上饒)有限公司與天奇股份在江西省上饒市簽署動力電池回收利用濕法冶金項目合資協(xié)議。雙方將共同投資成立合資公司，開展磷酸鐵鋰電池回收利用濕法冶金項目，目標(biāo)年產(chǎn)碳酸鋰5000噸、磷酸鐵20000噸。天奇股份表示，公司積極建設(shè)動力電池回收體系，已初步形成鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈布局。而早在1月初，另一家行業(yè)龍頭國軒高科年產(chǎn)50GWh電池回收項目宣布開工，項目建成后達到年處理50GWh退役鋰離子電池綜合回收利用的生產(chǎn)能力，達產(chǎn)后預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)值約110億元。

業(yè)內(nèi)人士認為，動力電池回收仍處于初期發(fā)展階段，目前仍是藍海市場。隨著動力電池裝機大規(guī)模放量，鋰資源短缺、原材料價格高企，動力電池回收的市場價值得以凸顯。有動力電池回收商透露，部分電池的折扣系數(shù)(廢料價與新貨價的比)在2021年最低是60%左右，2022年普遍升到100%以上，甚至有些廢料價格飆升超過200%。

碳酸鋰等原材料價格一度“居高不下”也吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進軍鋰電回收“藍?！保嚻?、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)通過成立合資公司、簽訂長協(xié)訂單等方式加碼、提升產(chǎn)業(yè)整合度。除開寧德時代、天奇股份、國軒高科等，格林美、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達、中偉股份、旺能環(huán)境、光華科技等多家公司也均有業(yè)務(wù)進展。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

在動力電池領(lǐng)域，技術(shù)路線之爭由來已久。近年來，三元鋰與磷酸鐵鋰電池你追我趕，常常引發(fā)業(yè)界關(guān)于誰是行業(yè)主流的爭論。但根據(jù)市場反饋，三元和磷酸鐵鋰各有優(yōu)劣，有不同生存空間。

隨著技術(shù)的進步和市場需求的多元化，動力電池的產(chǎn)品性能也將進一步精細化。行業(yè)的未來不會僅僅是在三元鋰和磷酸鐵鋰之間分化。2月23日，工信部發(fā)布2022年全國鋰離子電池行業(yè)運行情況顯示，2022年全國鋰離子電池產(chǎn)量達750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產(chǎn)量突破100GWh。

另外，鋰電在新能源汽車領(lǐng)域以及風(fēng)光儲能等領(lǐng)域迎來增長窗口期，去年全國新能源汽車動力電池裝車量約295GWh，儲能鋰電累計裝機增速超過130%。業(yè)內(nèi)分析認為，在促進消費以及保持經(jīng)濟增長的背景下，新能源車是非常重要的一環(huán)，相應(yīng)地，動力電池也會延續(xù)良好表現(xiàn)。

不過，今年動力電池市場的看點不再僅僅是產(chǎn)能，更多的電池廠和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將目光移向了新技術(shù)。在下游車企差異化的電池配套策略影響下，各電池技術(shù)路線也將迎來“戰(zhàn)國時代”。4680電池的風(fēng)行就是響應(yīng)了特斯拉降成本的需求;鈉電池則被認為在儲能方面有較大潛力。

全球鋰電池需求預(yù)計將激增5倍以上

根據(jù)研究機構(gòu)EVTank統(tǒng)計，2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。根據(jù)美國鋰橋聯(lián)盟(Li-Bridge)近期發(fā)布的報告，預(yù)計到2030年，全球鋰電池需求預(yù)計將激增5倍以上，鋰電池需求強勁。

鋰電池行業(yè)近幾年總體復(fù)合增長率有一定下降，但依然處于穩(wěn)步增長階段，鋰電池行業(yè)可以細分為動力電池和儲能電池等賽道。

工業(yè)和信息化部23日發(fā)布消息，2022年我國鋰離子電池產(chǎn)量同比增長超130%，行業(yè)總產(chǎn)值突破1.2萬億元。

2022年，我國鋰離子電池行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)快速增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，行業(yè)總產(chǎn)值突破1.2萬億元。2022年全國鋰離子電池產(chǎn)量達750吉瓦小時，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產(chǎn)量突破100吉瓦小時。

2022年，我國鋰離子電池行業(yè)應(yīng)用加速拓展，鋰電在新能源汽車領(lǐng)域以及風(fēng)光儲能、通信儲能、家用儲能等儲能領(lǐng)域加快興起并迎來增長窗口期。2022年全國新能源汽車動力電池裝車量約295吉瓦小時，儲能鋰電累計裝機增速超過130%。2022年全國鋰電出口總額3426.5億元，同比增長86.7%，為新能源高效開發(fā)利用和全球經(jīng)濟社會綠色低碳轉(zhuǎn)型作出積極貢獻。

《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  動力電池回收行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動力電池回收未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘動力電池回收行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供...

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