動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展如何 動力電池回收利用政策解讀

• 曾燕 2023年2月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 806 49
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目前，國內(nèi)動力電池回收體系尚不完善，不少從事電池回收業(yè)務(wù)的小微企業(yè)或店鋪不具備專業(yè)電池處置資質(zhì)，退役動力電池流入小作坊后，被制成小型充電寶，或者簡單加工冒充新電池，存在較大安全隱患。強(qiáng)化動力電池回收利用溯源管理有助于行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提升動力電池安全水平

動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展如何 動力電池回收利用政策解讀

目前，國內(nèi)動力電池回收體系尚不完善，不少從事電池回收業(yè)務(wù)的小微企業(yè)或店鋪不具備專業(yè)電池處置資質(zhì)，退役動力電池流入小作坊后，被制成小型充電寶，或者簡單加工冒充新電池，存在較大安全隱患。強(qiáng)化動力電池回收利用溯源管理有助于行業(yè)規(guī)范發(fā)展，提升動力電池安全水平。

當(dāng)前動力電池技術(shù)發(fā)展日新月異，無模組電池包(CTP)、一站式電池(One-Stop)、電芯到底盤(CTC)等高能量密度電池集成技術(shù)成為市場主流，退役電池回收利用的難度也將有所提高。強(qiáng)化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，平衡好電池全生命周期性能與環(huán)境目標(biāo)已迫在眉睫。

一是加快制定動力電池回收利用管理辦法，從市場、環(huán)保、安全等多方面強(qiáng)化電池流向管理。

二是完善動力電池回收利用相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建涵蓋梯次利用、材料循環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

三是支持產(chǎn)學(xué)研融合發(fā)展，鼓勵校企合作，推進(jìn)退役電池柔性拆解、高效再生利用等技術(shù)攻關(guān)與市場應(yīng)用。四是加快動力電池碳足跡方法論研究，將回收利用環(huán)節(jié)納入電池全生命周期碳足跡評價，提升出口電池國際市場綜合競爭力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

截至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)8年保持全球第一。伴隨著車市的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”也接踵而至。為強(qiáng)化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，工信部近日組織召開工作座談會，圍繞完善動力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)升級等問題建言獻(xiàn)策。

回收利用是降低動力電池綜合使用成本的有效途徑。動力電池退役時還保有70%至80%剩余儲電能力，可廣泛用于電力系統(tǒng)儲能、通信基站備用電源、低速電動車、電動叉車等領(lǐng)域，電池梯次利用可充分挖掘其剩余價值，降低電池用戶全生命周期使用成本。此外，退役的廢舊電池也是鋰、鈷、鎳等電池上游原料的重要來源，尤其在新能源汽車需求快速增長背景下，電池原材料供不應(yīng)求。退役電池回收利用可有效緩解上游資源擴(kuò)產(chǎn)壓力，降低關(guān)鍵礦產(chǎn)資源對外依存度。

推動回收利用是降低動力電池環(huán)境污染的必要措施。電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)能耗水平高，排放強(qiáng)度大，其中正負(fù)極、電解液、隔膜等材料制備過程更是占到電池生產(chǎn)能耗的一半以上。由于梯次利用省去了電池材料制備環(huán)節(jié)，其環(huán)境影響大幅下降，而采用再生材料生產(chǎn)的電池相比常規(guī)生產(chǎn)方式能耗強(qiáng)度更低，也可顯著降低電池排放水平。近期歐盟出臺《電池與廢電池法規(guī)》要求對電動汽車電池分階段實施碳足跡披露、性能等分級和最大限值，并規(guī)定了最低回收目標(biāo)，電池制造商需自費(fèi)組織廢舊電池分類收集、運(yùn)輸、回收事宜，未滿足相關(guān)要求的或?qū)⒈唤惯M(jìn)入歐盟市場。2022年我國鋰離子電池出口數(shù)額超過3400億元，同比增長86.7%，創(chuàng)歷史新高。做好電池回收利用工作，有助于降低國產(chǎn)電池碳足跡，提升出口產(chǎn)品國際競爭力。

做好回收利用是提升動力電池安全水平的重要手段。電動汽車使用階段的使用環(huán)境、工況不同，退役動力電池容量保持率不一致，安全事故的誘發(fā)因素和薄弱環(huán)節(jié)與新電池存在差異，這也使退役動力電池的安全性評估變得更加復(fù)雜。

工業(yè)和信息化部2月13日消息，為強(qiáng)化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設(shè)和溯源管理，工信部節(jié)能與綜合利用司10日組織召開工作座談會，與會同志圍繞完善動力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進(jìn)動力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進(jìn)行了交流。

分析人士認(rèn)為，近年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛進(jìn)軍動力電池回收領(lǐng)域，但整體來看這一市場仍是“藍(lán)?！?，整體競爭格局暫時呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，當(dāng)前隨著“退役潮”將近，規(guī)范動力電池回收迫在眉睫。

工信部近日持續(xù)表示將加快建立網(wǎng)絡(luò)完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的動力電池回收利用和處理體系。6日，裝備工業(yè)一司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加快制定《動力電池回收利用管理辦法》;10日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司組織召開新能源汽車動力電池回收利用工作座談會。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國動力電池回收行業(yè)的供需狀況、動力電池回收發(fā)展現(xiàn)狀、動力電池回收子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了動力電池回收行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、動力電池回收行業(yè)的發(fā)展建議、動力電池回收行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。動力電池回收報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

動力電池回收行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動力電池回收未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘動力電池回收行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，動力電池回收報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、動力電池回收政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及動力電池回收行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的動力電池回收行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

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