公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)調(diào)研 公路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)容量及規(guī)模分析

• 黃文玉 2023年2月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1145 74
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公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。

公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

目前，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國(guó)家高速公路待建，還有10萬公里普通國(guó)省干線公路需要改造升級(jí)。中國(guó)公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強(qiáng)，不能削弱。要堅(jiān)持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障和投資拉動(dòng)作用，為穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)作出積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

公路建設(shè)是指公路網(wǎng)規(guī)劃、公路勘察設(shè)計(jì)、公路施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的總稱。一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。中國(guó)的公路建設(shè)由國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委和交通部劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)，各省、市、自治區(qū)根據(jù)國(guó)家總體規(guī)劃布局，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展制定本地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃(省道、縣道、鄉(xiāng)道)，采取多渠道資金來源設(shè)計(jì)和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)、管理。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

公路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)容量

到“十三五”期末，公路通車?yán)锍檀蠹s510萬公里，其中高速公路15.5萬公里。高速公路通車?yán)锍桃彩蔷邮澜绲谝晃?，覆蓋了98.6%的20萬人口以上的城市和所有的地級(jí)行政中心。2021年2月24日，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱《綱要》)對(duì)外發(fā)布，規(guī)劃期為2021至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉?！毒V要》提出，到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右，公路46萬公里左右，高等級(jí)航道2.5萬公里左右。

2020年末全國(guó)公路總里程519.81萬公里，比2019年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。2020年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程494.45萬公里，比2019年末增加24.58萬公里，占公路總里程比重為95.1%，提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。二級(jí)及以上等級(jí)公路里程70.24萬公里，增加3.04萬公里，占公路總里程比重為13.5%，提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。高速公路里程16.10萬公里，增加1.14萬公里;高速公路車道里程72.31萬公里，增加5.36萬公里。國(guó)家高速公路里程11.30萬公里，增加0.44萬公里。

2020全年完成公路固定資產(chǎn)投資24312億元，比2019年增長(zhǎng)11.0%。其中，高速公路完成13479億元，增長(zhǎng)17.2%;普通國(guó)省道完成5298億元，增長(zhǎng)7.6%;農(nóng)村公路完成4703億元，增長(zhǎng)0.8%。2021年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資25632億元，同比增長(zhǎng)2.0%，兩年平均增長(zhǎng)5.9%，其中三季度兩年平均增長(zhǎng)3.9%、增速較上半年放緩3.2個(gè)百分點(diǎn)。完成公路投資18657億元，同比增長(zhǎng)4.9%。

“十四五”期間，以國(guó)家高速公路待貫通路段為重點(diǎn)，繼續(xù)推進(jìn)G1213、G1111等項(xiàng)目建設(shè)，基本建成國(guó)家高速公路實(shí)線剩余路段，實(shí)現(xiàn)除展望線外國(guó)家高速公路全部開工。以改造沿邊地區(qū)低等級(jí)路段和加快建設(shè)待貫通路段為重點(diǎn)，加快打通沿邊國(guó)道，實(shí)現(xiàn)沿邊國(guó)道三級(jí)及以上公路比例達(dá)到85%。實(shí)施沿海國(guó)道提質(zhì)工程，實(shí)現(xiàn)沿海國(guó)道二級(jí)及以上比例達(dá)90%。

公路建設(shè)行業(yè)總規(guī)模預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)到2030年，交通運(yùn)輸需求量、主要通道交通量或?qū)⒂?-4倍的增長(zhǎng)，10.6萬公里的普通國(guó)道顯然已不能支撐和適應(yīng)。規(guī)劃對(duì)國(guó)道建設(shè)進(jìn)行了深入、細(xì)致的研究，提出了一個(gè)覆蓋全國(guó)所有縣的基礎(chǔ)性公路網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)為社會(huì)提供一種更高標(biāo)準(zhǔn)的基本交通出行服務(wù)。為此，根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030年)》，今后十幾年，中國(guó)將投入4.7萬億元，到2030年建成總規(guī)模約40萬公里的國(guó)家公路網(wǎng)。其中，普通國(guó)道總規(guī)模約26.5萬公里，將原有規(guī)劃量翻了一番還多;高速公路約11.8萬公里，增加3.3萬公里。目前全國(guó)仍有900多個(gè)縣沒有國(guó)道覆蓋，有18個(gè)新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個(gè)地級(jí)行政中心未實(shí)現(xiàn)與國(guó)家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國(guó)道將新建8000公里、升級(jí)改造10萬公里，國(guó)家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網(wǎng)絡(luò)重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻(xiàn)”。

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”和“風(fēng)向標(biāo)”。交通運(yùn)輸是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。從世界大國(guó)崛起的歷史進(jìn)程來看，國(guó)家要強(qiáng)盛，交通須先行。2019年9月19日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確從2021年到本世紀(jì)中葉，我國(guó)將分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)，形成“三張交通網(wǎng)”、“兩個(gè)交通圈”。

“十三五”期間中國(guó)高速公路投資增長(zhǎng)勢(shì)頭不斷延續(xù)，到2020年，全國(guó)高速公路將新增通車?yán)锍?.6萬公里，高速公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)16.9萬公里，增長(zhǎng)率為37%。其中，內(nèi)蒙古、廣東、廣西、甘肅、河北五省份新增高速公路通車?yán)锍虒⒊^2600公里，成為全國(guó)高速公路投資熱點(diǎn)地區(qū)?！督煌ɑA(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》顯示，2018年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程項(xiàng)目為80個(gè)，投資約1.3萬億元。其中，國(guó)家公路投資的重點(diǎn)仍然將集中在高速公路領(lǐng)域。

公路建設(shè)未來發(fā)展趨勢(shì)

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)”三大戰(zhàn)略進(jìn)入落地實(shí)施期，西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右的目標(biāo)，應(yīng)對(duì)好“三個(gè)1億人”的問題。利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量、安全管理中的應(yīng)用，為交通運(yùn)輸發(fā)展不斷拓展新空間，公路建設(shè)行業(yè)迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)“十四五”規(guī)劃《綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，圍繞高質(zhì)量建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，實(shí)施國(guó)家高速公路大通道聯(lián)通工程?！笆奈濉逼陂g，以中西部地區(qū)為重心，加快國(guó)家高速公路待貫通路段建設(shè)，優(yōu)先打通國(guó)家高速公路主線和省際銜接路段;以東中部地區(qū)為重心，推進(jìn)京滬、京港澳、長(zhǎng)深、滬昆、連霍等建設(shè)年代較早、車流量大、交通繁忙擁堵的國(guó)家高速公路主線擴(kuò)容改造。

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  2022-2027年公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公路建設(shè)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，公路建設(shè)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公路...

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