2023電動公交車發(fā)展機遇與電動公交行業(yè)市場調(diào)查分析

• 劉明月 2023年2月13日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1112 71
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未來電動公交車行業(yè)市場機會在哪?電動公交車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來電動公交車行業(yè)仍有較大的市場空間。

未來電動公交車行業(yè)市場機會在哪?電動公交車符合綠色低碳循環(huán)發(fā)展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來電動公交車行業(yè)仍有較大的市場空間。

國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

2023電動公交車發(fā)展機遇與電動公交行業(yè)市場調(diào)查分析

十八大以來，推動綠色公交發(fā)展，一方面，加速老舊公交車輛淘汰工作，國Ⅳ及以下柴油車輛全部淘汰，另一方面推進公交車輛更新。2012年至2021年，購置更新公交車22899輛。截至目前，北京清潔能源和新能源公交車占比達到91.7%，為首都空氣質(zhì)量改善做出了積極貢獻。

隨著國家充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動客車憑借在環(huán)保性能和節(jié)約能源方面的優(yōu)勢，成為國家主推路線;新能源車輛中，混合動力車雖然成本較高，但集合了電動與燃油車輛的各自優(yōu)點，可有效提升效率、降低排放，是當前值得應(yīng)用的過渡車型。

當中國全速邁向未來的時候，歐洲的電動車革命仍停滯不前。倫敦雖然也想將自己的公交車電動化，然而得截至2030年?，F(xiàn)在倫敦只有四條公交線路換成了電動公交車。紐約甚至計劃定到2040年才完成零排放的電動公交車更換。

全世界有約38.5萬輛電動公交車，其中99%在中國。在中國差不多每5輛公交車就有一輛是非燃油車，電動化的趨勢正急速加快。中國推動電動公交車時代完全是必須的，也為了搶先占領(lǐng)這個在未來利潤很大的市場。中國希望消除霧霾。一個行之有效的辦法就是將公交車電動化，電動公交車取得了領(lǐng)先而西方的大城市才剛剛開始慢慢起步。

圖表：電動公交車行業(yè)市場銷量占有率

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

隨著動力電池成本的降低和續(xù)航里程的增加，他們在購買車輛時仍將重點關(guān)注純電動公交車，未來電動公交車行業(yè)將從短途客運和景區(qū)輪渡逐步進入道路客車領(lǐng)域，并將進一步成為城市客車的主流。

新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標。2016-2020年，公交車電動化比例大幅提升，至2020年，國內(nèi)純電動公交車滲透率達53.8%。

加快推進低排放的新能源和氫燃料公交車的發(fā)展應(yīng)用。目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設(shè)，已建成2座加氫站。在2022北京冬奧會賽事交通運輸保障任務(wù)中，北京公交集團投入212輛氫能源公交車執(zhí)行運輸任務(wù)。冬奧會后，這些氫能源車輛投入到日常線路的運營中。

2022年6月份，國內(nèi)客車(含底盤)市場產(chǎn)銷3.24萬輛和3.45萬輛，環(huán)比增長11%和19%，同比下降37%和34%，電動公交車行業(yè)產(chǎn)銷量環(huán)比雙雙繼續(xù)實現(xiàn)增長，且增幅均有所擴大，同比則繼續(xù)下降，但降幅較上月均有所縮窄(5月份電動公交車市場產(chǎn)銷同比分別下降39%和37%)。

分車型看，大型、中型和輕型客車在6月份分別銷售3378輛、2994輛和2.81萬輛，分別占6月份客車市場份額的9.79%、8.68%和81.53%。6月份，輕型客車(含底盤)銷量前5的企業(yè)依次為：江鈴汽車、上汽大通、重慶長安、福田汽車和南京依維柯。五家企業(yè)合計銷售2.28萬輛，占輕型客車(含底盤)6月總銷量的80.94%，輕客行業(yè)TOP5份額較5月份(81.1%)略微縮窄。

交通運輸部發(fā)布《交通運輸部關(guān)于中國中車集團有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強國建設(shè)試點工作的意見》。意見指出，關(guān)于新能源汽車方面將開發(fā)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車，構(gòu)建基于“人、車、路、站、場、云”的智能網(wǎng)聯(lián)云服務(wù)平臺。開展電動公交車驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品研究，打造電驅(qū)動系統(tǒng)工程化應(yīng)用平臺。加強智能深海運載及作業(yè)機器人研制及推廣應(yīng)用。開展船舶直流組網(wǎng)電力推進系統(tǒng)國產(chǎn)化研發(fā)及應(yīng)用。

預(yù)計通過1～2年時間，完成企業(yè)新能源智能網(wǎng)聯(lián)客車車聯(lián)網(wǎng)云、運營調(diào)度云、自動駕駛云、出行服務(wù)云平臺建設(shè)，新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)不斷成熟。完成新一代譜系化電驅(qū)型ROV(水下遙控作業(yè)機器人)工程化樣機及配套甲板支持系統(tǒng)研究。實現(xiàn)船舶直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)工程化和國產(chǎn)化，船舶綜合能效顯著提升。

通過3～5年時間，公交客車及智能駕駛客車開發(fā)取得顯著進展，初步實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)。新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)不斷進步，在關(guān)鍵核心技術(shù)上取得相對完善的系統(tǒng)性成果。

電動公交車市場調(diào)研如何?中研研究院對該行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進行市場研究工作時不可或缺的重要參考資料，同時也可作為相關(guān)機構(gòu)進行潛力分析、發(fā)展分析、投資分析等研究工作時的參考依據(jù)。更多行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年電動公交車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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