歐洲表示充電樁安裝進(jìn)度 遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠 市場超千億出?？臻g廣闊 充電樁市場預(yù)測

• 李波 2023年2月2日 來源：中研普華集團(tuán)、新華社、中研網(wǎng) 1227 80
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據(jù)新華社2月1日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會會長德梅奧近日表示，歐洲聯(lián)盟成員國電動汽車充電樁安裝進(jìn)度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”，歐洲若要支持汽車產(chǎn)業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型，或僅僅是為日益增加的上路電動車提供服務(wù)，需要每周新增1.4萬個充電樁，而現(xiàn)階段每周安裝的充電樁只有2000個。

據(jù)新華社2月1日消息，歐洲汽車制造商協(xié)會會長德梅奧近日表示，歐洲聯(lián)盟成員國電動汽車充電樁安裝進(jìn)度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”，歐洲若要支持汽車產(chǎn)業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型，或僅僅是為日益增加的上路電動車提供服務(wù)，需要每周新增1.4萬個充電樁，而現(xiàn)階段每周安裝的充電樁只有2000個。

據(jù)天風(fēng)和民生證券數(shù)據(jù)，當(dāng)前歐美充電樁的建設(shè)進(jìn)度慢于新能源車，海外車樁比遠(yuǎn)低于國內(nèi)，歐洲公共車樁比高達(dá)15.4:1，美國公共車樁比高達(dá)17.5:1，此外從盈利角度看，海外利潤率也高10-15%。

中信證券表示，近年來全球新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電樁作為支撐新能源汽車發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)備，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，未來有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場空間超千億元。

公司方面：華安證券等表示出海公司中盛弘股份(和BP等合作)、炬華科技(和美國渠道商合作)、綠能慧充(和殼牌等合作)、道通科技(和Monta等合作)。

充電樁是用來給電動汽車補(bǔ)能的設(shè)備裝置，是新能源汽車發(fā)展路徑上必備的配套基礎(chǔ)設(shè)施。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，中國全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)222.3萬臺，已建成全球最大規(guī)模充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

中國建成全球最大充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布中國2022年電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-12月，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續(xù)上升，同比上升225.5%。

截至2022年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為521萬臺，同比增加99.1%。2022年公共充電站增量為3.7萬座，保有量為11.1萬座。

充電運(yùn)營商方面，公用充電樁前五是：星星充電、云快充、特來電、國家電網(wǎng)、小桔充電。專用充電樁前五是：特來電、國家電網(wǎng)、星星充電、深圳車電網(wǎng)、南方電網(wǎng)。

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量達(dá)到681.2萬臺。另外，公共充電樁2023年將新增97.5萬臺，其中公共交流充電樁56.5萬臺，公共直流充電樁41萬臺，公共充電樁保有量將達(dá)到277.2萬臺。2023年，公共充電場站將新增6.0萬座，公共充電場站保有量達(dá)17.1萬座。

2023年中國充電樁建設(shè)市場滲透率

同時，隨著新能源汽車市場滲透率超過10%，在政策支持和多方共同努力下，截至9月底，中國隨車配建私人充電樁已達(dá)102.4萬臺，增量同比上升178.5%。

此外，從今年下半年開始，中國工信部與國家能源局聯(lián)合在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。在相關(guān)政策推動下，中國換電站數(shù)量快速增長，由2020年末的555座提升至今年9月底的890座。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：

日本將在全國高速公路加建充電站

1月29日報(bào)道，日本政府計(jì)劃向包括東日本高速公路在內(nèi)的運(yùn)營商提供低息貸款支持，以在全國高速公路上修建更多充電站。政府將鼓勵運(yùn)營商在全國900個高速服務(wù)和停車場加建電動汽車充電站。據(jù)報(bào)道，目前這些站點(diǎn)中有一半沒有充電設(shè)施。

大眾今年將新建多達(dá)2.5萬個充電樁。大眾集團(tuán)在1月27日宣布，今年將與合作伙伴一起，在全球范圍內(nèi)新建多達(dá)2.5萬個電動汽車充電樁。

大眾集團(tuán)此前宣布，計(jì)劃在2025年之前安裝4.5萬個電動汽車充電樁，截止2022年底，該集團(tuán)已經(jīng)完成了其中的三分之一以上，即大約1.5萬個，充電能力高達(dá)350千瓦。

從地域分布上看，這4.5萬個充電樁中，將有1萬個位于北美，1.8萬個位于歐洲，1.7萬個位于中國。此外，大眾還計(jì)劃在2023年底之前，在全球范圍內(nèi)安裝多達(dá)2.5萬個“大功率充電樁”，其中1萬個將位于歐洲。

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入加速發(fā)展的新階段，不僅為各國經(jīng)濟(jì)增長注入強(qiáng)勁新動能，也有助于應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境。一些國家抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，通過加強(qiáng)戰(zhàn)略規(guī)劃、強(qiáng)化科技研發(fā)、推出優(yōu)惠政策等舉措，推動汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

增設(shè)充電設(shè)施打造創(chuàng)新中心

新加坡土地和自然資源有限，城市人口密集，推廣新能源汽車、促進(jìn)交通行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型對于新加坡的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。近年來，新加坡大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過政策傾斜等方式，努力提高包括純電動汽車在內(nèi)的新能源汽車保有量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，新加坡電動汽車注冊數(shù)僅有2942輛，占當(dāng)時全球電動汽車注冊總數(shù)的0.04%。新加坡政府計(jì)劃，到2030年，所有新注冊車輛和出租車必須使用更清潔的能源驅(qū)動;到2040年，道路上全部車輛均由清潔能源提供動力。

在新加坡購買一輛車，需要支付凈車價格、擁車證費(fèi)、額外注冊費(fèi)(ARF)，以及各種稅費(fèi)。為鼓勵民眾購買新能源汽車，新加坡政府出臺系列政策為新能源汽車車主減免費(fèi)用。

比如，規(guī)定在2021年1月1日至2023年12月31日期間，購買純電動汽車的車主將獲得ARF45%的折扣，上限為2萬新元(1新加坡元約合5.1元人民幣)，并將某些類別車輛的退稅額增加5000新元，出租車增加7500新元。

自2022年1月1日起，新加坡修訂了新能源汽車的道路稅框架，對于汽車功率等級在90—230千瓦范圍內(nèi)的純電動汽車和混合動力汽車，其道路稅減免將高達(dá)34%。這樣算下來，一輛上汽ZS ELECTRIC(105千瓦)最高減免可達(dá)4.2萬新元，相當(dāng)于打了三折。

充電樁數(shù)量有限是新加坡新能源汽車發(fā)展的一大掣肘。在新加坡市中心一幢綜合性商廈的地下停車場里，記者發(fā)現(xiàn)僅在一個角落設(shè)置了3個電動車停車位和充電樁，在市中心的幾幢公寓及組屋大樓，記者同樣也只找到幾個電動汽車充電樁。

為了解決充電樁不足的問題，從2021年7月開始，新加坡政府開始為公寓和私人公寓等提供純電動汽車公共充電樁補(bǔ)助金，計(jì)劃到2025年，全國近2000個組屋停車場的充電樁數(shù)量將提高至1.2萬個;到2030年，全國的充電樁將增至6萬個，其中4萬個設(shè)在公共停車場，2萬個則設(shè)于私人設(shè)施中。

此外，根據(jù)擬定的新加坡電動汽車充電監(jiān)管法律，未來所有帶停車場的新建筑要確保至少1%的停車位安裝新能源汽車充電樁，且停車場電房要有能力為多達(dá)15%的新能源汽車停車位供應(yīng)電力。

隨著全球汽車業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，各國正加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新合作，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，新加坡也在致力于打造全球研發(fā)和測試中心，為新能源車企的技術(shù)研發(fā)以及全球布局提供支持。

2020年3月，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車宣布在裕廊創(chuàng)新區(qū)設(shè)立創(chuàng)新中心，該中心將主要用于對新能源汽車的小型生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行測試。中國電動汽車品牌蔚來也于2022年5月宣布在新加坡設(shè)立人工智能和自動駕駛研發(fā)中心。

新加坡政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系列舉措取得了積極效果，民眾對于新能源汽車的接受程度也在逐漸提高。新加坡交通部部長易華仁介紹，2022年前5個月，新加坡新注冊純電動汽車占新車比例達(dá)8.4%，是2021年同期的2倍，相當(dāng)于2020年全年的20倍還多。安永會計(jì)師事務(wù)所的一項(xiàng)調(diào)查則顯示，新加坡55%的受訪民眾有意向購買電動汽車。(記者 章念生)

積極推動立法完善制度保障

智利政府于2022年11月21日正式頒布了《關(guān)于促進(jìn)電力存儲和電動汽車發(fā)展的法案》，規(guī)定自今年2月1日起2年內(nèi)，電動汽車和混合動力汽車的車主可免繳流通許可證費(fèi)用;自法案公布起的3—4年內(nèi)，新能源汽車的用戶僅需繳納車輛登記稅的25%。智利能源部部長迭戈·帕爾多指出，此法案有助于減少能源系統(tǒng)的碳排放，推動實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

作為拉美和加勒比地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家之一，智利在發(fā)展綠色交通方面一直走在拉美國家前列，擁有由841輛電動巴士組成的全球第二大電動巴士車隊(duì)。智利的礦產(chǎn)蘊(yùn)藏量豐富，鋰產(chǎn)量位居世界第二，在發(fā)展新能源汽車方面擁有得天獨(dú)厚的條件。

2016年，智利推出新能源汽車國家戰(zhàn)略，以更大力度推動交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，并提出到2050年實(shí)現(xiàn)私家車電動化率40%的目標(biāo)。當(dāng)?shù)孛襟w認(rèn)為，如果這一目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，智利新能源汽車總數(shù)將達(dá)到500萬輛，每年將減少1100萬噸碳排放量。

2021年10月，智利能源部與交通和電信部共同宣布，將新能源汽車國家戰(zhàn)略升級為國家電動出行戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，到2035年，智利國內(nèi)銷售的包括公交車、出租車等城市公共交通用車在內(nèi)的汽車將100%實(shí)現(xiàn)零排放;礦業(yè)、林業(yè)、農(nóng)業(yè)和建筑業(yè)等行業(yè)使用的重型機(jī)車，凡是額定功率在560千瓦以上的也要在2035年前完全實(shí)現(xiàn)零排放。

為確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，智利立法機(jī)構(gòu)制定了一系列法律法規(guī)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供制度保障，包括為新能源汽車提供補(bǔ)貼、免除環(huán)境稅、提供快速車道等。

2021年2月，智利還頒布《能源效率法》，為汽車貿(mào)易制訂了新的能效標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵企業(yè)進(jìn)口新能源汽車，同時規(guī)范了充電系統(tǒng)的互操作性，以便為電動汽車在公共場所充電提供良好體驗(yàn)。

智利與中國在新能源汽車領(lǐng)域的合作由來已久。走在智利街頭，經(jīng)常能夠看到來自中國的新能源汽車。2019年1月，中國宇通客車股份有限公司向智利一次性交付了100臺E12純電動客車，標(biāo)志著智利正式開始公共交通電動化進(jìn)程。2020年6月，150輛比亞迪純電動大巴在智利首都圣地亞哥正式投入運(yùn)營，每年可以減少約4.9萬噸碳排放。

智利中國商會主席胡安·埃斯特萬·穆薩勒姆對本報(bào)記者表示，中國推動綠色低碳轉(zhuǎn)型，鼓勵新能源汽車等綠色產(chǎn)品出口，為智中兩國在新能源汽車領(lǐng)域合作開拓了更加寬廣的發(fā)展空間，“相信今后將有更多中國的新能源汽車加入智利公共交通系統(tǒng)，幫助智利實(shí)現(xiàn)建設(shè)清潔能源國家的目標(biāo)。”(記者 陳一鳴)

強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)促進(jìn)綠色發(fā)展

德國聯(lián)邦政府近期正式公布了《充電基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃Ⅱ》，旨在打造全面、基于需求和用戶友好型的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，使駕駛新能源汽車更具吸引力，這是德國推動新能源汽車發(fā)展的又一重要舉措。

德國是現(xiàn)代汽車的發(fā)祥地，作為這個國家的第一大支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)已走過130多年的發(fā)展歷程。近年來，德國積極推動交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，希望于2030年實(shí)現(xiàn)在交通領(lǐng)域減排40%至42%，推動新能源汽車的發(fā)展是實(shí)現(xiàn)減排的最主要途徑之一。

早在2009年，德國就通過了《聯(lián)邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確了新能源汽車的國家戰(zhàn)略性地位，致力于增強(qiáng)德國在新能源汽車領(lǐng)域的國際競爭力。

為更好促進(jìn)政府各部門在推動規(guī)劃落實(shí)方面形成合力，德國聯(lián)邦交通和數(shù)字化部與經(jīng)濟(jì)部牽頭成立了電動汽車聯(lián)合機(jī)構(gòu)，而后教育部和環(huán)境部也加入其中。此外，德國政府還牽頭成立了專門的國家電動汽車平臺，希望“政產(chǎn)學(xué)研”各方攜手推動新能源汽車發(fā)展。

充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是德國新能源汽車市場發(fā)展的最大障礙之一。為解決該問題，德國加大在該領(lǐng)域投資，該國聯(lián)邦交通和數(shù)字化部部長福爾克·維辛介紹，到2025年，德國充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域總投資額預(yù)計(jì)將高達(dá)63億歐元，計(jì)劃到2030年將充電站數(shù)量從現(xiàn)在的約7萬個增至100萬個，讓人們更容易從駕駛?cè)加推囖D(zhuǎn)向新能源汽車?！爸挥挟?dāng)充電像加油一樣容易時，大眾才會更廣泛接受電動汽車?！本S辛表示。

為推動新能源汽車相關(guān)技術(shù)加速發(fā)展，德國聯(lián)邦政府投入超過30億歐元，設(shè)立和資助了多個研發(fā)項(xiàng)目。以德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部為例，該部今年專門投入約8000萬歐元支持新能源汽車轉(zhuǎn)型并融入電力市場，為雙向充電和電氣化重型運(yùn)輸提供解決方案。

德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署電動汽車專家比通托表示，電動汽車雙向充電，即從電網(wǎng)充電和返充電回電網(wǎng)，是德國充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展的重要組成部分，不僅有利于電動汽車充電，還將使得電動汽車成為潛力巨大的儲能設(shè)備，為能源供應(yīng)方和車主創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)效益。

《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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