中國航空機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 2023航空機場行業(yè)相關(guān)政策研究

• 周迅 2023年1月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1475 98
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從政策類型上看，我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.

機場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、生成輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機場空域等組成。

中國航空機場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 2023航空機場行業(yè)相關(guān)政策研究

“十四五”關(guān)鍵之年聚焦民航高質(zhì)量發(fā)展，下大氣力推動解決行業(yè)發(fā)展不平衡不充分問題，著眼制約民航業(yè)發(fā)展的深層次問題，深入推進民航改革。

中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》?！兑庖姟分赋?，要完善國家綜合立體交通網(wǎng)，推進多層次一體化綜合交通樞紐建設(shè)，推動交通運輸設(shè)施跨區(qū)域一體化發(fā)展。航空運輸擔(dān)負著建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)的重任，而支線航空是航空運輸?shù)闹匾M成部分。筆者認為，在統(tǒng)一市場條件下，民航與支線飛機制造跨界融合建立新型產(chǎn)業(yè)鏈，打造中國特色支線航空，是推動我國支線航空發(fā)展的創(chuàng)新之路。

推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)新是第一動力，行業(yè)管理機制的創(chuàng)新，將為行業(yè)發(fā)展增動力、釋活力。“聚焦重點領(lǐng)域、突出重點推進改革是民航局黨組審時度勢對深化民航改革工作的再部署?！鄙罨窈礁母镱I(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)人表示，為了認真貫徹中央巡視整改要求，落實好民航局黨組工作部署，改革辦在編制工作中始終圍繞聚焦黨中央、國務(wù)院改革工作部署，聚焦民航主責(zé)主業(yè)重點改革任務(wù)，聚焦行業(yè)管理機制創(chuàng)新改革任務(wù)，確定民航深化改革重點任務(wù)。

打造中國特色支線航空，需要我們運用突破性思維和創(chuàng)新理念，跨界融合建立新型產(chǎn)業(yè)鏈。互聯(lián)網(wǎng)浪潮帶來了社會巨大的裂變，跨界融合成為推動社會經(jīng)濟發(fā)展的新動力，也為民航與支線飛機制造跨界融合發(fā)展提供了新思路。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》顯示：

從政策類型上看，我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

民航全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬噸。三大指標同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計劃增速相比，分別高于計劃增速0.5、1.7、1.4個百分點。預(yù)計三大指標分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長12.5%、12.6%、6.6%。

中國民航機場總營業(yè)收入逐年增長，到2019年達到1207億元，同比增長8.1%。2020年受疫情影響下降至882.97億元，同比下降28.1%。截至2020年底，我國境內(nèi)運輸機場(不含中國香港、中國澳門和中國臺灣地區(qū))241個，比2019年底凈增3個。2020年新增機場有玉林福綿機場、于田萬方機場、重慶仙女山機場。2020年，安康五里鋪機場遷至安康富強機場。

從航空機場行業(yè)航班起降架次前十機場上看，主要機場航班起降架次差距較小，航空機場行業(yè)排名前十的機場分別為廣州白云機場、上海浦東機場、深圳寶安機場、成都雙流機場、北京首都機場、重慶江北機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、杭州蕭山機場、上海虹橋機場等。

其中，廣州白云機場航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

深化民航改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)人表示，為了認真貫徹中央巡視整改要求，落實好民航局黨組工作部署，改革辦在編制工作中始終圍繞聚焦黨中央、國務(wù)院改革工作部署，聚焦民航主責(zé)主業(yè)重點改革任務(wù)，聚焦行業(yè)管理機制創(chuàng)新改革任務(wù)，確定民航深化改革重點任務(wù)。

航空機場行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，建設(shè)所需資金金額大，《交通強國建設(shè)綱要》的發(fā)布，將加快推進機場行業(yè)固定資產(chǎn)投資。在投資拉動經(jīng)濟以及基建補短板政策背景下，航空機場行業(yè)持續(xù)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資，航空機場行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

本報告對中國航空機場行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國航空機場行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)。

報告將幫助航空機場企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解航空機場行業(yè)最新發(fā)展動向，及早發(fā)現(xiàn)航空機場行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握航空機場行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避航空機場行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。形成企業(yè)良好的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》。

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  2021-2026年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告

  機場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...

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