日前，海南自貿(mào)港制度集成創(chuàng)新三年行動(dòng)60項(xiàng)任務(wù)已全面完成。三年行動(dòng)累計(jì)發(fā)布制度創(chuàng)新案例134項(xiàng)，其中8項(xiàng)被國(guó)務(wù)院向全國(guó)復(fù)制推廣、6項(xiàng)得到國(guó)務(wù)院大督查表?yè)P(yáng)。
日前，海南自貿(mào)港制度集成創(chuàng)新三年行動(dòng)60項(xiàng)任務(wù)已全面完成。三年行動(dòng)累計(jì)發(fā)布制度創(chuàng)新案例134項(xiàng)，其中8項(xiàng)被國(guó)務(wù)院向全國(guó)復(fù)制推廣、6項(xiàng)得到國(guó)務(wù)院大督查表?yè)P(yáng)。
2023年，我省將深化制度集成創(chuàng)新。先行先試國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則，探索土地、低碳、服務(wù)業(yè)開(kāi)放等領(lǐng)域改革創(chuàng)新，推動(dòng)規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等研究和國(guó)際合作實(shí)現(xiàn)破題。啟動(dòng)新一輪制度集成創(chuàng)新三年行動(dòng)，圍繞“保稅加工轉(zhuǎn)離島免稅”等重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)研究攻關(guān)。深化土地、資本、技術(shù)、數(shù)據(jù)等要素市場(chǎng)化配置改革，堅(jiān)決破除各種隱性壁壘。推出3—5項(xiàng)更具全局性和影響力的制度創(chuàng)新成果。
海南省市場(chǎng)監(jiān)管局與京東合力建立適應(yīng)海南自貿(mào)港發(fā)展機(jī)制
1月11日，海南省市場(chǎng)監(jiān)管局與北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司在?？诤炗啈?zhàn)略合作備忘錄，雙方將在標(biāo)準(zhǔn)共建、政企聯(lián)動(dòng)、信息交互、執(zhí)法協(xié)助、維權(quán)合作、溝通協(xié)調(diào)等方面展開(kāi)深度合作，合力建立健全適應(yīng)海南自貿(mào)港發(fā)展需要的新型監(jiān)管機(jī)制，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，營(yíng)造公平有序的網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)交易環(huán)境。
今后，該局將增加基礎(chǔ)性制度供給，豐富平臺(tái)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管工具，積極謀劃與更多平臺(tái)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，加大對(duì)新經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)的扶持和規(guī)范，豐富數(shù)字經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景，努力構(gòu)建海南自貿(mào)港網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管社會(huì)共治格局。
中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》也指出，要發(fā)揮上海港、大連港、天津港、青島港、連云港港、寧波舟山港、廈門港、深圳港、廣州港、北部灣港、洋浦港等國(guó)際樞紐海港作用，鞏固提升上海國(guó)際航運(yùn)中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運(yùn)樞紐，推進(jìn)天津北方、廈門東南、大連東北亞等國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。到2035年，我國(guó)沿海主要港口數(shù)量要達(dá)27個(gè)，內(nèi)河主要港口數(shù)量達(dá)36個(gè)，同時(shí)鞏固提升上海國(guó)際航運(yùn)中心地位，加快建設(shè)輻射全球的航運(yùn)樞紐。可見(jiàn)我國(guó)港口行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景向好。
2030年，中國(guó)沿海主要集裝箱樞紐港將實(shí)現(xiàn)碼頭的半自動(dòng)化，但全自動(dòng)化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會(huì)擁有1-2個(gè)全自動(dòng)化碼頭泊位。同時(shí)，中國(guó)港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽(yáng)能將成為港口能源體系的組成部分。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)港口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：
作為全國(guó)獲批的首個(gè)“交通強(qiáng)國(guó)”智慧港口建設(shè)試點(diǎn)，山東港口在智慧綠色港口建設(shè)上積極發(fā)揮升級(jí)演變、引領(lǐng)示范作用，依托內(nèi)部市場(chǎng)規(guī)模大、應(yīng)用場(chǎng)景多等優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化與頭部企業(yè)合作，創(chuàng)新搭建起“1+N”開(kāi)放共享共建模式，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐;發(fā)布了《自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》等14項(xiàng)行業(yè)、地方和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)行業(yè)首個(gè)中央決策智慧大腦，率先建成全球智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)、順岸開(kāi)放式全自動(dòng)化碼頭、干散貨專業(yè)化碼頭全自動(dòng)控制系統(tǒng)、原油運(yùn)輸“管道智腦系統(tǒng)”，在全國(guó)港口率先完成全系列自動(dòng)化技術(shù)試點(diǎn)攻關(guān)，創(chuàng)造了多個(gè)全國(guó)乃至全球的領(lǐng)先成果。
疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響終將逐漸弱化，港口作為交通樞紐的經(jīng)濟(jì)輻射功能將進(jìn)一步顯現(xiàn)。依托港口資源整合的持續(xù)深化、港口企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益或?qū)⒅鸩斤@現(xiàn)，港口行業(yè)將有望迎來(lái)新一輪高質(zhì)量發(fā)展。疫情促使港航業(yè)務(wù)加速線上化， “以科技為主導(dǎo)”將成為世界一流港口的新賽道，智慧型碼頭建設(shè)、港口的數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新成為重要發(fā)展趨勢(shì)。
海關(guān)總署近日發(fā)布數(shù)據(jù)，近兩年，海南自貿(mào)港貨物進(jìn)出口快速發(fā)展，繼2021年首次突破1000億元后，2022年再上新臺(tái)階，首次突破2000億元關(guān)口，達(dá)到2009.5億元，增長(zhǎng)36.8%。
關(guān)于我國(guó)沿海和內(nèi)河港口，全國(guó)沿海港口包括環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5個(gè)港口群體;內(nèi)河港口則包括長(zhǎng)江水系內(nèi)河港口、珠江水系內(nèi)河港口等。
在港口貨物吞吐總量方面，我國(guó)沿海港口貨物吞吐量保持在內(nèi)河港口貨物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2020年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量145.50億噸，比上年增長(zhǎng)4.3%。其中，沿海港口完成94.8億噸，增長(zhǎng)6.4%;內(nèi)河港口完成50.7億噸，增長(zhǎng)3.2%。
從上市企業(yè)區(qū)域分布來(lái)看，我國(guó)港口運(yùn)營(yíng)上市企業(yè)較多的省份包括廣東、江蘇、上海、山東、浙江等，均位于東南沿海地區(qū)，重慶港等位于長(zhǎng)江沿岸的內(nèi)河港口企業(yè)也相對(duì)發(fā)展較好。江蘇憑借發(fā)達(dá)的制造業(yè)孕育了較多的港口設(shè)備制造企業(yè)，例如華東重機(jī)、法蘭泰克等;物流運(yùn)輸上市企業(yè)則多位于北京、江蘇、上海、浙江等東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。
未來(lái)港口市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>
未來(lái)15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。
預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營(yíng)管理模式：地方政府管委會(huì)為“地主”的模式和現(xiàn)有國(guó)有港務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國(guó)有企業(yè)為主投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營(yíng)化。民營(yíng)企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營(yíng)的主體。
2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。
未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)港口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2026年中國(guó)電梯責(zé)任保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
隨著電梯責(zé)任保險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的電梯責(zé)任保險(xiǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研...
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工業(yè)機(jī)器人主要包括焊接機(jī)器人、真空(潔凈)機(jī)器人、民爆物品生產(chǎn)機(jī)器人、物流機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人、移動(dòng)操作機(jī)器人等...
A股節(jié)后“開(kāi)門紅”基本穩(wěn)了?國(guó)際形勢(shì)的變動(dòng)、海外市場(chǎng)的波動(dòng)、春節(jié)期間消費(fèi)力的體現(xiàn)，往往會(huì)集中且直觀地反映在節(jié)后開(kāi)...
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2023航空貿(mào)易行業(yè)調(diào)研與航空貿(mào)易業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 1對(duì)外貿(mào)易行業(yè)進(jìn)出口現(xiàn)狀 對(duì)外貿(mào)易行業(yè)發(fā)展前景展望
22022年俄羅斯和印尼的貿(mào)易額增長(zhǎng)近40% 中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)品需求分析
3服務(wù)貿(mào)易發(fā)展?jié)摿Ψ治?2023服務(wù)貿(mào)易行業(yè)市場(chǎng)投資現(xiàn)狀分析
4棉花貿(mào)易行業(yè)市場(chǎng)深度分析 棉花貿(mào)易行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
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劉明月
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