七國集團(tuán)同意歐盟對俄出口柴油限價方案 俄柴油出口價格是多少

• 劉明月 2023年1月29日 來源：央視新聞 370 17
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央視新聞消息，西方國家對俄羅斯能源的新一輪制裁將于2月5日開始，屆時將對包括柴油在內(nèi)的俄出口成品油實施新的價格上限。

七國集團(tuán)同意歐盟對俄出口柴油限價方案

央視新聞消息，西方國家對俄羅斯能源的新一輪制裁將于2月5日開始，屆時將對包括柴油在內(nèi)的俄出口成品油實施新的價格上限。

隨著2月5日針對俄成品油限價令的臨近，歐洲各國近來紛紛開始加速采購步伐。數(shù)據(jù)顯示，去年歐盟從俄羅斯購買了大約2.2億桶柴油，占其柴油進(jìn)口總量的一半。而今年以來，歐洲國家每天從俄羅斯購買超60萬桶柴油，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期的水平。

俄柴油出口價格是多少

彭博社1月28日報道稱，歐盟各成員國經(jīng)協(xié)商后同意，將俄柴油出口價格限制在每桶100美元至110美元之間，而這一方案也得到了七國集團(tuán)的同意。

按照歐盟委員會此前提出的方案，針對俄柴油的價格上限為每桶100美元，針對燃料油的價格上限為每桶45美元。這兩個價格上限將從2月5日起生效，但在此前購買并在4月1日前卸載的成品油將獲得寬限期。而七國集團(tuán)則主張，將俄柴油出口價格上限設(shè)定在每桶100美元至110美元區(qū)間，以避免國際柴油市場出現(xiàn)供應(yīng)短缺。

柴油市場需求端及供應(yīng)形勢分析

柴油市場目前所處的現(xiàn)貨溢價狀態(tài)也是原因之一。柴油現(xiàn)貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴(kuò)大，且現(xiàn)貨溢價持續(xù)的時間異常之久，這種市場結(jié)構(gòu)鼓勵供應(yīng)商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。

從需求端來看，當(dāng)前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開工受限，且全國電力供需已恢復(fù)常態(tài)，柴油發(fā)電用量減少。從供應(yīng)端來看，隨著中國石油、中國石化逐步加大資源供應(yīng)量，各地柴油供應(yīng)充足，價格已陸續(xù)回調(diào)至理性，市場供需將趨于平衡。

而從供應(yīng)形勢來看，根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，目前主營煉廠開工負(fù)荷都已經(jīng)達(dá)到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開工負(fù)荷也比較平穩(wěn)。

柴油行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>

各國政府面臨著艱難的抉擇。雖然可以通過降低柴油稅來幫助消費(fèi)者，以支持整體經(jīng)濟(jì)，但是需求增加后可能會使供應(yīng)緊張的局面進(jìn)一步惡化。如果柴油供應(yīng)沒有改善，各國政府將被迫制訂緊急計劃，限制對消費(fèi)者的銷售，以保障基本行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

原油供應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)緊張，而將原油轉(zhuǎn)化為柴油、汽油等燃料這一過程所面臨的瓶頸要嚴(yán)重得多。這在一定程度上是疫情所導(dǎo)致的，疫情初期需求的大幅下降迫使煉油商關(guān)閉了一些利潤最低的工廠，這導(dǎo)致當(dāng)前煉油能力的不足。此外，能源轉(zhuǎn)型的趨勢也影響了煉油行業(yè)的投資。數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，美國煉油產(chǎn)能減少了逾100萬桶/日。而在歐洲，航運(yùn)中斷和工人罷工也侵蝕了煉油廠的產(chǎn)能。

中國生物柴油行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)在40-50家之間。2013-2015年，全國生物柴油企業(yè)數(shù)量最多，達(dá)53家，但據(jù)美國農(nóng)業(yè)部對外農(nóng)業(yè)服務(wù)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，當(dāng)時國內(nèi)許多大型生產(chǎn)商都處于閑置狀態(tài);截至2021年底，我國在運(yùn)營的生物柴油企業(yè)數(shù)量約44家。

政策鼓勵生柴摻混逐步提高，預(yù)計 2030年全球生柴消費(fèi)量達(dá) 6617 萬噸。全球主 要生物柴油消費(fèi)國家及地區(qū)的強(qiáng)制性與鼓勵性政策促進(jìn)生物柴油市場不斷增大，以政 策基礎(chǔ)及歷史數(shù)據(jù)作出摻混比例假設(shè)，我們預(yù)計 2030年全球生物柴油消費(fèi)量將達(dá) 6617 萬噸，約為 2021 年消費(fèi)量的 1.42 倍，2022-2030年全球生物柴油消費(fèi)量年復(fù)合增長率 達(dá) 3.35%。其中，歐盟、巴西和亞太地區(qū) 2030年生物柴油需求量分別達(dá) 2442 萬噸、 973 萬噸和 1413 萬噸。

統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國內(nèi)成品油總產(chǎn)量在3190萬噸，同比增長3.77%，其中柴油產(chǎn)量1882.9萬噸，同比增長29.68%。

2021年中國柴油產(chǎn)量前十省份合計產(chǎn)量為12057.3萬噸，占總產(chǎn)量的比重為73.80%。其中，山東省產(chǎn)量最高，2021年產(chǎn)量為3117.6萬噸，占總產(chǎn)量的比重為19.08%;第二為遼寧省，2021年產(chǎn)量為2468.3萬噸，占總產(chǎn)量的比重為15.11%。前三省市總產(chǎn)量為7235.4萬噸，占總產(chǎn)量的比重為44.29%。

從地區(qū)分布來看，2021年中國柴油在全國七大地區(qū)均有生產(chǎn)。其中，從產(chǎn)量來看，2021年產(chǎn)量最高的地區(qū)為華東地區(qū)，2021年產(chǎn)量占總產(chǎn)量的比重達(dá)到37.03%。其次為東北地區(qū)，2021年占比為18.59%;第三為華南地區(qū)，2021年占比為14.99%。

中國柴油產(chǎn)量最高的企業(yè)為中石化，產(chǎn)量為5985萬噸，占總產(chǎn)量的比重為36.63%。憑借資源成本、區(qū)位與政策優(yōu)勢，2016年至今地?zé)挷裼唾Y源占全國的比重從不到3%迅速上升至32%，較2010年增長10倍左右。與此同時，在需求飽和的市場環(huán)境下，三大石油公司的柴油資源份額則從10年前的93%降低到2021年的63%，年均下降3個百分點。

隨著中國一次煉油能力的不斷增加，近幾年來我國柴油的出口量不斷增加，2019年我國柴油出口量達(dá)到2204.47萬噸，同比增長16.97%，中國柴油出口量達(dá)到短暫的巔峰，隨后中國柴油出口量開始下降。2020年全年，柴油出口量為2067.59萬噸，同比下降6.21%。2021年柴油出口量為1849.79萬噸，同比下降10.53%。

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