本周四迎來出京高峰 節(jié)日期間易出現(xiàn)車流集中收費站一覽

• 劉明月 2023年1月17日 來源：北京日報 630 36
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據(jù)北京市公路事業(yè)發(fā)展中心統(tǒng)計，隨著疫情防控政策調(diào)整，本市公路網(wǎng)交通量呈現(xiàn)快速恢復(fù)性增長趨勢。1月7日春運以來，全市公路網(wǎng)日通行量已高于去年同期水平，接近2019年水平，其中高速公路已高于2019年水平。預(yù)計1月19日(本周四，臘月廿八)將迎來出京車流高峰。

本周四迎來出京高峰

據(jù)北京市公路事業(yè)發(fā)展中心統(tǒng)計，隨著疫情防控政策調(diào)整，本市公路網(wǎng)交通量呈現(xiàn)快速恢復(fù)性增長趨勢。1月7日春運以來，全市公路網(wǎng)日通行量已高于去年同期水平，接近2019年水平，其中高速公路已高于2019年水平。預(yù)計1月19日(本周四，臘月廿八)將迎來出京車流高峰。

出京方向預(yù)計1月19日(臘月廿八)下午16點-20時，進出城區(qū)主要通道出城方向、樞紐立交上下游將會出現(xiàn)車流量集中甚至擁堵情況。包括京承高速沙峪至魯疃橋段、酸棗嶺橋至高麗營段和京承主站;京通快速路四惠橋至高碑店橋段;京滬高速四環(huán)至五環(huán)段;京港澳高速杜家坎收費站杜家坎至趙辛店段;京藏高速沙河至小湯山段和清河主站;東六環(huán)張家灣至次渠段;北六環(huán)西沙屯橋至高教園區(qū)段。

預(yù)計節(jié)日最后一天(正月初六)16時-20時，進出京通道市界入口附近、進出城區(qū)主要通道進城方向部分路段將會出現(xiàn)車流量集中甚至擁堵情況。包括京承高速北湖渠橋至望和橋、魯疃橋至沙峪段;京滬高速廊坊至采育路段;京港澳高速杜家坎至西道口段、良鄉(xiāng)機場路至京良段;京藏高速小湯山至沙河段;北安河至回龍觀段;北六環(huán)高教園區(qū)至西沙屯橋段、馬坊至百善段。

節(jié)日期間易出現(xiàn)車流集中收費站一覽(節(jié)日期間上午9時-11時)

延慶區(qū) 世園會周邊S3801京禮高速大浮坨站出口;

懷柔區(qū) 懷北滑雪場周邊S11京承高速懷柔站出口;

門頭溝區(qū) 妙峰山景區(qū)周邊西六環(huán)廣寧站出口;

昌平區(qū) 軍都山滑雪場周邊G6京藏高速昌平西關(guān)站出口;龍脈溫泉度假村周邊北六環(huán)馬坊站出口;

密云區(qū) 南山滑雪場周邊G45大廣高速密云站出口;云佛山滑雪場周邊G45大廣高速穆家峪站出口;

平谷區(qū) 漁陽滑雪場周邊S32京平高速東高村站出口;

通州區(qū) 北京環(huán)球度假區(qū)周邊G1京哈高速田家府站出口

根據(jù)中研普華研究院《2023-2027年中國智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

在《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進智能交通發(fā)展的實施方案》的推動下，中國智能交通將真正進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，圍繞智能交通應(yīng)用將形成一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，為相關(guān)行業(yè)帶來千億元市場商機。

目前國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場領(lǐng)先的企業(yè)。目前國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。

2026年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將突破4000億

我國智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應(yīng)用于各場景，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)和運行將日益成熟。綜合宏觀規(guī)劃和交通運輸行業(yè)細分市場的發(fā)展狀況，預(yù)計到2023年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模達2750~2900億元，智能交通發(fā)展水平明顯提高。

高速公路收費系統(tǒng)是中國非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

目前，中國智能交通主要分為三個領(lǐng)域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他領(lǐng)域智能交通。中研普華預(yù)估，2022年中國智能交通市場規(guī)模達到2320億元，同比增長15.22%?！笆奈濉币?guī)劃明確提出，我國要加快建設(shè)交通強國，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。未來，智能化交通將廣泛應(yīng)用于各場景，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)和運行將日益成熟。

智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當中，未來將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用潛能，以助力智慧城市建設(shè)。城市智能交通系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施和集成應(yīng)用上面已經(jīng)取得了顯著的成效，首先智能交通已經(jīng)逐步完善，在很多國家級大型活動和峰會當中都凸顯了智能交通系統(tǒng)起到的作用，同時在日常我們百姓出行、車路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過程當中表現(xiàn)出一定的效果。智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。

在相關(guān)領(lǐng)域，無論是政府的政策扶持還是行業(yè)本身的良性發(fā)展，都為智能交通的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的環(huán)境，智能交通市場大有可為。隨著PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統(tǒng)集成度越來越高，技術(shù)壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。

預(yù)計到2026年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模將突破4000億元，智能交通發(fā)展水平明顯提高。而相關(guān)政策的利好，將帶動我國交通運輸行業(yè)的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展。近十年來中國智能交通行業(yè)規(guī)模增長較快，“十四五”時期，中國智能交通行業(yè)市場規(guī)模平均增長率保持在15%以上。

未來，該行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2027年中國智能交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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