國內(nèi)油價將迎2023年首降 成品油行業(yè)分析2023

• 郭夢 2023年1月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 909 56
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17日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將開啟。機構(gòu)預(yù)計，國內(nèi)成品油價將迎2023年首降。

國內(nèi)油價將迎2023年首降

17日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口將開啟。機構(gòu)預(yù)計，國內(nèi)成品油價將迎2023年首降。

2023年國內(nèi)油價首次調(diào)整是在1月3日24時，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高250元和240元。待此次調(diào)價(1月17日)落實，將與上一輪上調(diào)幅度基本抵消，油價再度回到2022年末水平。

多家機構(gòu)認(rèn)為，本周期內(nèi)，國際原油價格以震蕩為主，波動幅度較大，參考變化率處于負(fù)值范圍，本輪國內(nèi)成品油零售限價下調(diào)概率較大。金聯(lián)創(chuàng)預(yù)計，國內(nèi)汽柴油零售價下調(diào)約220元/噸。卓創(chuàng)資訊預(yù)計，以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱92號汽油將少花8元左右。

根據(jù)《成品油定價機制》，國內(nèi)成品油調(diào)價的主要是根據(jù)10個工作日國際原油價格加權(quán)平均價和匯率變動進(jìn)行計算。因此，成品油價的下調(diào)主要受到國際油價的影響。其實從年中以來，油價就一路延續(xù)下行態(tài)勢，無論是與6月峰值水平還是與烏克蘭危機爆發(fā)之前水平對比，油價均已明顯回落。截至12月6日的調(diào)價窗口，Brent和WTI原油期貨結(jié)算價分別為79.4美元/桶和74.2美元/桶，環(huán)比11月暴跌11.5美元/桶和10.1美元/桶，奠定了此次油價大幅下調(diào)的基礎(chǔ)。國際油價持續(xù)下挫的原因是多方面的，最主要的還是宏觀需求不樂觀、供應(yīng)減量未兌現(xiàn)、金融壓力持續(xù)上升

據(jù)悉，下一輪調(diào)價窗口將于2月3日24時開啟，預(yù)計國內(nèi)油市行情或逐步降溫。

成品油行業(yè)分析

石油是工業(yè)的“血液”，是重要的工業(yè)能源。成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游為原油行業(yè)，包括石油勘探與開采、原油進(jìn)出口等，中游則是成品油行業(yè)，主要包括成品油的生產(chǎn)、分銷和零售等。其中還包含了一些配套產(chǎn)業(yè)，包括成品油管道的建設(shè)與維護(hù)、成品油油庫的建設(shè)等。下游主要包含有汽車行業(yè)、農(nóng)用車及農(nóng)用機械、航空航天、公路建設(shè)、航運業(yè)、燃油發(fā)電等。作為產(chǎn)業(yè)鏈的上游，原油的開采與供需對成品油行業(yè)影響深遠(yuǎn)，原油的價格也是成品油價格形成的關(guān)鍵因素之一。

目前國外成品油行業(yè)上市企業(yè)有埃森克美孚、荷蘭殼牌、英國石油公司、法國道達(dá)爾、美國雪佛龍等。國內(nèi)成品油行業(yè)的主要上市公司有中國石油(601857)、中國石化(600028)、恒力石化(6003)、華錦股份(000059)等。

需求端，成品油消費總量整體保持增長態(tài)勢，消費結(jié)構(gòu)上，柴油占比最大，汽油次之。從變化趨勢 來看，汽油、煤油消費占比逐步提升，柴油消費占比逐步降低。細(xì)分來看，交通運輸、倉儲和郵政 業(yè)是成品油的主要消費下游，預(yù)計 2025 年國內(nèi)市場成品油總消費量有望接近 3.32 億噸，未來三年的 年均復(fù)合增速為 2.42%。

隨著國務(wù)院“進(jìn)一步優(yōu)化疫情防控工作的二十條措施”的發(fā)布與實施，各地將逐步放寬防疫政策，經(jīng)濟(jì)和居民生活將逐步回歸正常，未來汽油消費回暖的確定性進(jìn)一步增強。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年成品油市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》分析

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車工業(yè)、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)對成品油的需求不斷增長，成品油作為國家重要戰(zhàn)略物資的地位和作用越來越凸顯。

石油和天然氣等重要的工業(yè)能源，也是全球工業(yè)的“血液”，目前我國成品油行業(yè)發(fā)展十分迅速，國內(nèi)市場逐步形成了穩(wěn)定的格局，然而在全球疫情和經(jīng)濟(jì)的影響之下，行業(yè)發(fā)展也面臨著諸多風(fēng)險。

從產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)方面看，成品油產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原油行業(yè)，原油的開采及市場供需對成品油行業(yè)的影響比較大，其市場價格也是決定成品油價格的主要因素之一，近幾年受到全球疫情和經(jīng)濟(jì)水平下降的影響，柴油和汽油等細(xì)分市場的市場需求低迷，這也直接影響到我國成品油市場價格增長幅度。

從長期發(fā)展的角度來看，隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步向清潔環(huán)保的新能源方向發(fā)展，將會帶動我國煉化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，至此中國成品油行業(yè)將會進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)將加快生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高企業(yè)的市場競爭能力，從而積極應(yīng)對國內(nèi)能源清潔化和低碳化的發(fā)展趨勢。

未來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導(dǎo)下，加速行業(yè)供給側(cè)改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產(chǎn)規(guī)模，而在強化和保持現(xiàn)有的競爭力，并借助當(dāng)前的政策支持謀求轉(zhuǎn)型，在整合優(yōu)質(zhì)資源的同時，重構(gòu)價值鏈，早一步開拓異地市場，開發(fā)新的盈利產(chǎn)品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現(xiàn)精細(xì)化運營和提升綜合服務(wù)水平會更加關(guān)鍵。

欲了解更多關(guān)于成品油行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年成品油市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

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