重卡正開始發(fā)力新能源化 重卡行業(yè)2023年前景如何？

• 郭夢 2023年1月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 529 29
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在乘用車加速新能源化之后，重卡正開始發(fā)力新能源化。眼下，在新能源重卡行業(yè)，三一重卡、徐工重卡、宇通集團、漢馬科技(由吉利控股)、比亞迪等新老廠商紛紛摩拳擦掌，加速拓展。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，三一重卡累計份額達(dá)到18.29%，位列第一;徐工重卡、漢馬科

重卡正開始發(fā)力新能源化

在乘用車加速新能源化之后，重卡正開始發(fā)力新能源化。眼下，在新能源重卡行業(yè)，三一重卡、徐工重卡、宇通集團、漢馬科技(由吉利控股)、比亞迪等新老廠商紛紛摩拳擦掌，加速拓展。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，三一重卡累計份額達(dá)到18.29%，位列第一;徐工重卡、漢馬科技則分別位列第二、第三位。

三一集團近日通過官方公眾號發(fā)文稱，三一重卡已經(jīng)完成近10億元A輪融資。三一重卡由湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司(簡稱“湖南行必達(dá)”)負(fù)責(zé)運營。本輪融資由隱山資本、招商資本、國投招商聯(lián)合領(lǐng)投，朱雀資產(chǎn)、華胥基金等機構(gòu)跟投，光源資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

重卡行業(yè)2023年前景

疫情擾動和國六切換等多重因素交織，2022年的國內(nèi)重卡行業(yè)盡顯低迷，銷量大幅回調(diào)。盡管仍在低谷中徘徊，但對于即將到來的2023年，不少業(yè)內(nèi)人士則更多的看到了行業(yè)向好的一面。

重卡市場的疲弱，不止是受經(jīng)濟大環(huán)境所拖累，去年“國五”切換“國六”透支了今年的市場也是其中一個重要的因素。

隨著10月最新數(shù)據(jù)的披露，我國重卡行業(yè)回暖的跡象似乎正在顯現(xiàn)。而國內(nèi)經(jīng)濟大環(huán)境復(fù)蘇以及基建投資的刺激，都為重卡市場的回暖做好了鋪墊。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》分析

近年來，重卡行業(yè)銷量一降再降，但新能源重卡的銷量卻持續(xù)高增。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國重卡全年累計銷量139.5萬輛，其中，新能源重卡銷量超過1萬臺，同比增長300%，但新能源重卡滲透率仍不到1%;2022年1至11月新能源重卡共銷售19312輛，同比大增157.91%;2022年預(yù)計銷量突破2.2萬臺，同比增長120%。

經(jīng)過長年累月的發(fā)展，全球重型卡車市場的基本格局基本穩(wěn)定下來：1、以歐洲為代表的歐美重型卡車企業(yè)，主要有沃爾沃、斯堪尼亞、曼、奔馳、依維柯。其特點是技術(shù)全球領(lǐng)先、產(chǎn)品在設(shè)計上非常人性化、山東大學(xué)碩士學(xué)位論文安全環(huán)保，但價格非常昂貴。2、以日本為代表的日韓重型卡車企業(yè)，主要有五十鈴、三菱、日野、現(xiàn)代。其特點是技術(shù)比較先進(jìn)，比歐美差一些產(chǎn)品的可靠性強，節(jié)油價格上比歐美產(chǎn)品低一些。3、以中國為代表的重型卡車企業(yè)，主要是一汽解放、東風(fēng)、中國重汽、陜汽、北汽福田、上汽依維柯紅巖等。其特點是技術(shù)落后、產(chǎn)品的可靠性差，價格相應(yīng)的也就比較低。

重型卡車是卡車細(xì)分市場中潛力最大、前景最好的車型，國內(nèi)仍將保持在每年80萬輛左右的市場規(guī)模。因此重卡行業(yè)處于成熟期的發(fā)展階段。

近年來，國內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測，高端重卡(單價40萬以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場上的高端重卡來看，其特點主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級、舒適性的提升。伴隨著國產(chǎn)重卡智能化、國六排放的升級，能夠提高燃油經(jīng)濟性、降低駕駛強度的重卡AMT開始得到廣泛應(yīng)用。

105-110萬輛是新的行業(yè)銷量中樞，而不是行業(yè)頂點。而在悲觀預(yù)期下，90萬輛是重卡行業(yè)銷量的下限，未來幾年重卡銷量難以出現(xiàn)市場擔(dān)心的斷崖式下跌。

圖表：2020-2025年重卡產(chǎn)量預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)相關(guān)機構(gòu)測算，到2030年我國自動駕駛干線物流潛在的經(jīng)濟效益將達(dá)1.4萬億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來越多的智能新能源重卡在設(shè)計制造方面的積極進(jìn)展，有望助推自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動駕駛重卡走出物流園、機場、礦區(qū)等封閉運營場景，更快應(yīng)用于公路干線物流。

重卡行業(yè)報告在總結(jié)中國重卡行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國重卡企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

欲了解更多關(guān)于重卡行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》。

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  2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告

  隨著重卡行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的重卡企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)...

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