據(jù)了解，一家國內(nèi)航空公司發(fā)布通知，將于明年1月5日起下調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標準。此次調(diào)整后的征收標準為，成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取40元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取80元。意味著比目前的燃油附加費征收標準分別降低20元
國內(nèi)航線燃油附加費1月5日再下調(diào)
據(jù)了解，一家國內(nèi)航空公司發(fā)布通知，將于明年1月5日起下調(diào)國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費征收標準。此次調(diào)整后的征收標準為，成人旅客：800公里(含)以下航線每位旅客收取40元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取80元。意味著比目前的燃油附加費征收標準分別降低20元和40元。
碳達峰、碳中和目標開始在各行業(yè)縱深推進，可持續(xù)航空燃料(SAF)也成為煉油和航空航天產(chǎn)業(yè)的熱門話題。作為人口最多的發(fā)展中國家，我國民航運輸市場需求潛力巨大，能源消費和排放將剛性增長，實現(xiàn)民航綠色轉(zhuǎn)型、全面脫碳，時間緊、難度大、任務重。航油能耗占民航運輸能耗的97%以上，加快可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是解決航空碳排放問題的最根本途徑。
據(jù)中研研究院《2022-2026年中國航空生物燃油行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示
據(jù)了解，目前，中國正在削減航班以抗擊疫情，從全球范圍來看，從1 月底到7 月初，航空燃料需求預計將激增約 45%，其中北美和西歐的增長尤為強勁。即使疫苗得到了大規(guī)模接種，各國也需要數(shù)月才能恢復正常的航空運輸，這對航空燃油的需求回暖可不是十分利好的消息。考慮到各國目前的謹慎態(tài)度，航空燃油的需求如果要完全恢復至疫情前水平，預計最早要到2023年。
隨著國際貨運的成功首飛，我國自主研發(fā)生物航煤實現(xiàn)從制造基地到商業(yè)飛行、從客運航空到貨運航空、從國內(nèi)航線到國際航線的三層跨越，標志著我國自主研發(fā)生物航煤從規(guī)?；a(chǎn)走向規(guī)?；瘧茫a(chǎn)業(yè)鏈得到空前拓展和延伸。
可持續(xù)航空燃料是提升我國民航脫碳能力、維護行業(yè)發(fā)展權益、拓展行業(yè)發(fā)展空間的重要手段，能夠有序有力有效保障我國民航深度脫碳，助力實現(xiàn)國家碳達峰碳中和目標。同時，可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模超過1800億元，可直接帶動相關產(chǎn)業(yè)投資2000億元，有效推動經(jīng)濟增長。
相關人士建議，一是：制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，加快規(guī)劃部署可持續(xù)航空燃料全產(chǎn)業(yè)鏈條，借鑒歐美實踐經(jīng)驗，實施政策引導和資金支持。
截至目前，全球已經(jīng)有超過40家航空公司的30萬個航班使用了可持續(xù)燃料。但對比中國市場看，國內(nèi)僅有5個班次使用航空代用燃料?；谶@些現(xiàn)狀，國泰航空目前已承諾在2030年將可持續(xù)航空燃料的使用量提升至總?cè)剂舷牡?0%左右，并竭力完成在2050年實現(xiàn)凈零碳排放目標。
航空燃油行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/strong>
目前國內(nèi)航空煤油附加費征收，采取的是與航空煤油價格聯(lián)動機制，允許航空公司在不超過按公式計算的最高標準范圍內(nèi)，自主確定具體標準。
根據(jù)國家發(fā)改委的相關政策，目前我國征收民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎價格(即燃油附加起征點)為每噸5000元。
近一年，中國航空煤油進口均價為528.91萬美元/萬噸，于2021年10月達到峰值，為683.4萬美元/萬噸;其中，2021年10月航空煤油進口均價為683.4萬美元/萬噸。
根據(jù)交通運輸部發(fā)布的預測，2022年全國春運的客運量較2021年將有大幅度增長，甚至超過2020年，預計整個2022年春運量將比2021年同期增長1倍以上。
中國航空燃油進口數(shù)量為117萬噸，相比2020年同期減少了105萬噸，同比下降47%;進口金額為66345.4萬美元，相比2020年同期減少了12821.5萬美元，同比下降16.2%。
截至2022年1月4日13：00，去哪兒平臺已接到海南航空、天津航空、昆明航空、桂林航空、西部航空、瑞麗航空等航空公司的正式通知。
進入“十四五”計劃的第二年，碳達峰、碳中和目標開始在各行業(yè)縱深推進，可持續(xù)航空燃料(SAF)也成為煉油和航空航天產(chǎn)業(yè)的熱門話題。作為人口最多的發(fā)展中國家，我國民航運輸市場需求潛力巨大，能源消費和排放將剛性增長，實現(xiàn)民航綠色轉(zhuǎn)型、全面脫碳，時間緊、難度大、任務重。航油能耗占民航運輸能耗的97%以上，加快可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是解決航空碳排放問題的最根本途徑。
截至目前，全球已經(jīng)有超過40家航空公司的30萬個航班使用了可持續(xù)燃料。但對比中國市場看，國內(nèi)僅有5個班次使用航空代用燃料?；谶@些現(xiàn)狀，國泰航空目前已承諾在2030年將可持續(xù)航空燃料的使用量提升至總?cè)剂舷牡?0%左右，并竭力完成在2050年實現(xiàn)凈零碳排放目標。
可持續(xù)航空燃油是提升我國民航脫碳能力、維護航空燃油行業(yè)發(fā)展權益、拓展行業(yè)發(fā)展空間的重要手段，能夠有序有力有效保障我國民航深度脫碳，助力實現(xiàn)國家碳達峰碳中和目標。同時，可持續(xù)航空燃料市場規(guī)模超過1800億元，可直接帶動相關產(chǎn)業(yè)投資2000億元，有效推動經(jīng)濟增長。
更多市場消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國航空生物燃油行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。
關注公眾號
免費獲取更多報告節(jié)選
免費咨詢行業(yè)專家
2022-2027年中國嬰幼兒配方乳粉行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測研究報告
在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...
查看詳情
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 特色小鎮(zhèn) 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 產(chǎn)業(yè)地產(chǎn) 可研報告 商業(yè)計劃書 細分市場研究 IPO上市咨詢
合成樹脂，是一類人工合成的高分子化合物，是兼?zhèn)浠虺^天然樹脂固有特性的一種樹脂。ASTM D883-65T將合成樹脂定義為...
窗簾窗飾是我國傳統(tǒng)消費品行業(yè)，是每個家居的必需品，不會隨時間而出現(xiàn)淘汰，然而隨人們的生活質(zhì)量提高而增加;從人口...
目前，中國是全球綠色金融的引領者，自上而下的政策推動和自下而上的實踐創(chuàng)新密切結(jié)合，形成了具有中國特色的綠色金融...
香港至內(nèi)地高鐵1月3日起試運行 包括東鐵線往羅湖及落馬洲據(jù)香港大公文匯全媒體報道，香港特區(qū)行政長官李家超此前宣布...
現(xiàn)代社會工作時間的增加改變了消費者的生活方式，從而改變了消費者的飲食習慣。這些變化要求食品生產(chǎn)廠家提供方便消費...
電動車電瓶行業(yè)市場有多大?作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚2...
中研普華集團聯(lián)系方式廣告服務版權聲明誠聘英才企業(yè)客戶意見反饋報告索引網(wǎng)站地圖 Copyright ? 1998-2022 ChinaIRN.COM All Rights Reserved. 版權所有 中國行業(yè)研究網(wǎng)(簡稱“中研網(wǎng)”) 粵ICP備05036522號
微信掃一掃
劉明月
打通快遞物流“最后一公里”這里將發(fā)放2000萬元補貼 航空物流行業(yè)市場有多大 
研究院服務號