中國汽車發(fā)動機自主品牌有哪些?中國汽車發(fā)動機行業(yè)總體規(guī)模分析

• 黃江 2022年12月21日 來源：新浪 614 35
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根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、電動汽車電動機等，其中汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的市場較成熟，需求量大，是汽車發(fā)動機行業(yè)的重要市場。

汽車發(fā)動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

汽車發(fā)動機是通過將其他形式的能轉化為機械能，進而為汽車提供動力的裝置，是汽車的“心臟”。現(xiàn)代發(fā)動機融合電子技術、控制技術、化工技術和新型材料等諸多技術，成為高技術含量的產(chǎn)品。汽車發(fā)動機的性能決定了汽車的性能和品質(zhì)。汽車發(fā)動機行業(yè)是汽車行業(yè)的一個重要的分支行業(yè)。

根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、電動汽車電動機等，其中汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的市場較成熟，需求量大，是汽車發(fā)動機行業(yè)的重要市場。

中國汽車發(fā)動機自主品牌有哪些?

汽車發(fā)動機是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車整車廠商為掌握核心技術，大力研發(fā)汽車發(fā)動機。進入21世紀，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動汽車發(fā)動機行業(yè)步入快速發(fā)展期。

中國自主品牌的汽車發(fā)動機廠家通過對國際先進技術的引進、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動機自配率逐步上升。在乘用車發(fā)動機技術方面，國內(nèi)汽車整車廠商仍較為依賴進口技術，目前發(fā)動機行業(yè)仍處于技術引進消化吸收階段。在發(fā)動機制造方面，目前95%的國內(nèi)汽車整車廠可實現(xiàn)發(fā)動機自配。

以自主品牌中研發(fā)水平較高的汽車整車廠吉利汽車為例，其引進了日本豐田公司的技術并進行轉化;奇瑞汽車則采用自主正向研發(fā)的方式，從德國、意大利引進處于世界領先水平的汽車發(fā)動機生產(chǎn)線，生產(chǎn)出一系列發(fā)動機產(chǎn)品。從動力來源上看，受制于柴油發(fā)動機造價高、油品不佳、噪音抖動影響舒適性等因素，我國乘用車絕大部分使用汽油發(fā)動機。

據(jù)統(tǒng)計，2021年中國汽車發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模約為3628億元，較2020年上漲了3.19%。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車發(fā)動機行業(yè)市場全景調(diào)研及投資評估研究報告》顯示：

截止2022年6月17日，我國汽車發(fā)動機行業(yè)相關企業(yè)注冊量排名前五的省份分別為廣東、山東、江蘇、遼寧、河南，注冊量分別為8383家、5762家、4374家、3684家、3232家。

截止2022年6月17日，汽車發(fā)動機行業(yè)相關企業(yè)共有74564家，其中注冊資本在100萬以下的企業(yè)最多共47856家，占比達64.18%，其次為注冊資本100-200萬的企業(yè)共7931家，占比為10.64%。

截止2022年6月17日，汽車發(fā)動機行業(yè)相關企業(yè)共有428家上市，其中A股上市120家;港股上市10家;科創(chuàng)板上市5家;中概股上市1家;新三板上市65家;新四板上市225家。

中國汽車發(fā)動機行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結構分析

截至2022年6月底，汽車發(fā)動機行業(yè)相關企業(yè)共有74564家，其中注冊資本在100萬以下的企業(yè)最多，共有47856家，占比達64.18%，其次為注冊資本100-200萬的企業(yè)共7931家，占比為10.64%。

圖表：中國汽車發(fā)動機行業(yè)相關企業(yè)數(shù)量占比(按注冊資本分)

資料來源：公開資料整理

二、行業(yè)規(guī)模分析

據(jù)統(tǒng)計，2021年中國汽車發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模約為3628億元，較2020年上漲了3.19%，對市場規(guī)模的統(tǒng)計主要是指在中國市場銷售的汽車發(fā)動機產(chǎn)品的銷售額。汽車發(fā)動機是汽車的重要零部件，其銷售情況和汽車行業(yè)的發(fā)展有著密切的關系，近幾年，國內(nèi)汽車的銷量呈逐漸下滑的趨勢，同時國內(nèi)汽車發(fā)動機行業(yè)國產(chǎn)品牌逐漸替代進口產(chǎn)品，發(fā)動機的價格呈現(xiàn)逐漸下跌的趨勢，整個汽車發(fā)動機行業(yè)的市場規(guī)模也呈現(xiàn)出下降的趨勢。

圖表：2018-2021年中國汽車發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，碳達峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關注重點?！半p碳”、雙積分等政策的共振下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術解決方案。從長期看，純電動車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動機的混動汽車是當前實現(xiàn)節(jié)能減排，同時兼顧技術發(fā)展和經(jīng)濟效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動力源類型，汽車可分類為傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車，除純電動汽車外，其余車型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動機，一定時期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動機仍將在汽車動力源中占有主要地位。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年1-11月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售2094.5萬輛，占汽車銷售總量的86.2%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團和吉利控股也呈兩位數(shù)快速增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。

全年銷量目標再下調(diào)

“受市場環(huán)境對汽車消費市場沖擊,消費者購車需求釋放受阻,終端汽車市場表現(xiàn)低于預期,供給端節(jié)奏放緩,為汽車市場穩(wěn)定運行帶來較大壓力?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在12月月度信息發(fā)布會上總結11月車市表現(xiàn)時,略顯遺憾地說,由于11月車市表現(xiàn)“雙降”,現(xiàn)將2022年全年國內(nèi)汽車總銷量從2750萬輛調(diào)整為2680萬輛,預計同比增長2%。

按照原有規(guī)劃,在成色十足的“金九銀十”氣氛烘托下,業(yè)內(nèi)一致看好年底車市表現(xiàn),期待以高增長成績?yōu)?022年汽車市場畫上一個圓滿的句號。

從汽車消費市場環(huán)境來看,這樣的期待并非沒有緣由。2022年,是汽車市場利好性政策切換的關鍵性一年。其中,針對傳統(tǒng)燃油車和新能源車市場的兩項利好政策,即階段性減征部分乘用車購置稅600億元政策以及新能源車國家補貼政策,均將于今年年底同時退出市場。以往,在一項利好政策即將退出市場前,都會引發(fā)一波消費市場的搶購熱潮。但從11月車市成績單來看,這種期待終歸是期待。數(shù)據(jù)顯示,與去年同期相比,轎車、SUV和MPV三大類車型的市場銷量均呈現(xiàn)下降趨勢。其中,MPV的降幅最為明顯,呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

記者注意到,這已不是中汽協(xié)首次調(diào)整今年國內(nèi)車市銷量目標。今年年初,中汽協(xié)曾預測今年國內(nèi)車市總銷量為2750萬輛,同比增長5.4%。但此后,受多重客觀因素影響,國內(nèi)車市出現(xiàn)“負增長”,中汽協(xié)遂將目標下調(diào)至2700萬輛、預計同比增長3%。

6月以來,隨著利好政策“組合拳”相繼落地,國內(nèi)車市出現(xiàn)了企穩(wěn)回升態(tài)勢。今年前10個月,汽車市場銷量累計同比增長4.6%,考慮到利好政策變化會刺激部分消費者年底前購車,業(yè)內(nèi)認為全年汽車銷量成績有望同比增長超5%,也就是達到今年年初既定的銷量目標。

然而,臨近歲末,車市銷量預期目標再次下調(diào)。由此不難看出,汽車市場充滿了不確定性。

新能源車銷量情況不降反升

在整體車市發(fā)展放緩的情況下,引領汽車市場轉型發(fā)展的新能源車能否逆勢增長,備受關注。

令人欣喜的是,11月,新能源車銷量為78.6萬輛,同比增長72.3%,刷新了歷史最高紀錄。

作為新能源車市場化推廣程度的“晴雨表”,市場滲透率是觀察新能源車市場認可度的關鍵指標。11月,新能源車市場滲透率達到33.8%,穩(wěn)定地保持在三成以上。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年1—11月的新能源車累計銷量突破了600萬輛大關,市場占有率達到了25%。這意味著,我國已提前3年完成國務院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》中“新能源汽車將在2025年滲透率達到25%”的目標。

新能源車用實際行動證明了自己在車市中的重要地位,而新能源車市場表現(xiàn)也在很大程度上影響著國內(nèi)車市整體發(fā)展。

中汽協(xié)預測,2023年新能源車市場將保持較快發(fā)展勢頭,新能源車市場銷量有望達到900萬輛,同比增長35%。

2023汽車發(fā)動機未來發(fā)展趨勢研究

2020 年，中國汽車工程協(xié)會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0(下稱“路線圖 2.0)》提出了我國汽車技術的總體目標。《路線圖 2.0》明確指出，節(jié)能汽車未來一定時期仍是市場主力，未來混合動力汽車(包括節(jié)能汽車、PHEV和 EREV)的合計占比，到 2025/2030/2035 年將由 2020 年的 2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至 2035 年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占 50%，傳統(tǒng)能源車輛全部為混動車型。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年我國內(nèi)燃機總銷量 5,047.36 萬臺，同比增長 7.91%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域，全年累計銷量 1,918.09萬臺，同比增長 0.78%。未來內(nèi)燃機仍是我國乘用車的主要動力源，也是實施節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品。2021 年 7 月，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布了《內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》。

《內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出了我國內(nèi)燃機技術創(chuàng)新發(fā)展的方向：以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術為目標，開發(fā)新一代內(nèi)燃機高效清潔燃燒技術;開發(fā)基于內(nèi)燃機、電機、電池混合動力裝置系統(tǒng)智能控制、能量分配和管理技術;突破關鍵零部件技術，開發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動增壓及關鍵傳感器;開發(fā)新結構、新材料和新工藝，實現(xiàn)內(nèi)燃機高強度、高效率、低噪聲和輕量化;開發(fā)基于可再生能源的碳中和燃料和氫能利用技術，實現(xiàn)碳中和燃料和內(nèi)燃機的協(xié)同發(fā)展。

《2022-2027年中國汽車發(fā)動機行業(yè)市場全景調(diào)研及投資評估研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國汽車發(fā)動機行業(yè)市場全景調(diào)研及投資評估研究報告

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