中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研2023

• 黃文玉 2022年12月8日 來源：百度百科 中研報(bào)告 交通運(yùn)輸部 光明日?qǐng)?bào) 726 43
• 繁體

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。

交通物流事關(guān)國(guó)計(jì)民生，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)。如今，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)交通綜合運(yùn)輸服務(wù)與人民群眾的生活越發(fā)緊密。

交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。

運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移，郵電則是郵政和電信的總稱。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，現(xiàn)代社會(huì)的生存基礎(chǔ)和文明標(biāo)志，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施和重要紐帶，現(xiàn)代工業(yè)的先驅(qū)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行部門，資源配置和宏觀調(diào)控的重要工具，國(guó)土開發(fā)、城市和經(jīng)濟(jì)布局形成的重要因素，對(duì)促進(jìn)社會(huì)分工、大工業(yè)發(fā)展和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的形成，鞏固國(guó)家的政治統(tǒng)一和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，擴(kuò)大國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作和人員往來發(fā)揮重要作用?？傊?，交通運(yùn)輸具有重要的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治和國(guó)防意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2020年8月6日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

從2021年的數(shù)據(jù)來看，全國(guó)平均每天有超過6.9萬艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬架次，快件處理量近3億件。高峰時(shí)，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列、高速公路車流量超過6000萬輛次。

中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r

1、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模

圖表：2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

2020年，交通運(yùn)輸企業(yè)虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重的沖擊，客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸需求大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不良，2021年由于我國(guó)疫情得到有效控制，2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.41億元，同比增長(zhǎng)0.78%。

2、交通運(yùn)輸行業(yè)供需狀況分析

截至2020年底，國(guó)內(nèi)規(guī)模以上交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量約有3.82萬家，較2019年底減少了約807家。受2020年疫情的影響，國(guó)內(nèi)對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)都有不同的程度的把控，影響了交通運(yùn)輸企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致規(guī)模以上交通運(yùn)輸企業(yè)呈下降趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程超15萬公里，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程4萬公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之二；公路總里程528.07萬公里，其中高速公路以16.91萬公里的通車?yán)锍谭€(wěn)居世界之首;港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位2659個(gè)、位居世界首位;我國(guó)境內(nèi)民用航空頒證機(jī)場(chǎng)共248個(gè)，年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的通航機(jī)場(chǎng)29個(gè)。“6軸7廊8通道”的國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間初步形成。

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊?guó)最關(guān)注的問題。我國(guó)為交通出行環(huán)?；诙嗍∈惺┬衅囅尢?hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩健?/p>

想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，交通運(yùn)輸行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些交通...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡