防疫“新十條”發(fā)布航空市場或復(fù)蘇 2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利

• 黃江 2022年12月8日 來源：新浪 578 32
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過去幾天，這些城市陸續(xù)宣布解除臨時管控，或者逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)生活，此前被冰封的航班，也終于開始解凍。

12月7日，國務(wù)院應(yīng)對新型冠狀病毒肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制綜合組發(fā)布關(guān)于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知，不再對跨地區(qū)流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。

防疫“新十條”發(fā)布航空市場或復(fù)蘇

消息發(fā)布后，多家平臺的機票和火車票搜索量瞬時倍增，航空機場股也集體上漲，其中海航控股更是漲停。

其中，航班管家平臺機票搜索量環(huán)比前一日同時段增長超5.4倍，高鐵管家平臺火車票搜索量環(huán)比前一日同時段增長超5.9倍。機票和火車票搜索量均達到今年內(nèi)峰值。其中機票搜索量最高的航線top3是上海=北京、上海=深圳、成都=北京。火車票搜索量最高的出發(fā)地top5是長沙、武漢、合肥、上海、廣州;火車票搜索量最高的目的地top5是北京、上海、廣州、鄭州、南京。

此外，去哪兒平臺機票瞬時搜索量增長7倍，熱門目的地為三亞、成都、廣州、上海、重慶、哈爾濱、長春，出發(fā)時間是春運期間的機票搜索量達疫情前水平;火車票搜索量增長5倍，熱門目的地TOP5分別為成都、長沙、鄭州、武漢和重慶。同程旅行平臺大交通綜合搜索量快速上漲，機票瞬時搜索量較前日同一時段上漲438%，火車票瞬時搜索量上漲276%。攜程平臺上的機票瞬時搜索量猛增160%，其中，春節(jié)前夕(臘月二十五-除夕)的機票搜索量暴漲至三年以來最高點。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國航空行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

事實上在最近幾天，已經(jīng)有航空公司陸續(xù)恢復(fù)國內(nèi)航班。比如吉祥航空就宣布陸續(xù)恢復(fù)上海與廣州、重慶、成都、烏魯木齊等國內(nèi)重點城市間的定期往返客運航班服務(wù)。

在這些陸續(xù)恢復(fù)的航班中，包含了不少此前因為疫情而封控多時的城市，比如廣州，重慶，烏魯木齊。

過去幾天，這些城市陸續(xù)宣布解除臨時管控，或者逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)生活，此前被冰封的航班，也終于開始解凍。

來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，12月5日，全民航執(zhí)行客運航班量4046架次，航班量開始回升，同比2021年下降54.4%，同比2019年下降71.3%，環(huán)比上周同期提升34.4%，航班執(zhí)飛率為27.3%。

航班量TOP10航司執(zhí)飛率前三分別為：華夏航空(52.9%)、春秋航空(40.9%)、海南航空(39.1%)，東方航空執(zhí)飛率達30.9%，居于三大航首位，南方航空，中國國航執(zhí)飛率分別為22.4%、20.3%。

千萬級機場中，深圳寶安進出港航班量居于首位。航班取消率前三分別為鄭州新鄭(89.8%)、重慶江北(88.6%)、北京大興(88.1%)，取消率相對較低的機場分別為青島膠東(55.1%)、哈爾濱太平(54.4%)、長春龍嘉(53.6%)。

雖然目前航班量整體還在低谷，但較上周已經(jīng)明顯回升，而政策松綁的城市，對航空市場需求端的刺激也是立竿見影。

比如12月5日，海南省?？?、三亞、儋州、澄邁、東方等多個市縣發(fā)布關(guān)于調(diào)整省外來(返)人員疫情防控管理措施的通告，宣布自即日起對省外來(返)人員不再實施分類管理。消息發(fā)布后一小時內(nèi)，去哪兒三亞入港機票搜索量環(huán)比前日同時段就增長1.8倍，預(yù)訂量增長3.3倍，飛往海口的機票預(yù)訂量環(huán)比前日同期增長2倍，從海口出發(fā)的機票預(yù)訂量增長四成。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，12月5日全國飛往?？诘臋C票出票量較上周一上漲了63%。飛往三亞的機票出票量上漲55%。

2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利

國際航空運輸協(xié)會(IATA，簡稱“國際航協(xié)”)8日預(yù)計，2022年航空業(yè)因新冠肺炎疫情造成的虧損持續(xù)收窄，2023年全球航空業(yè)將恢復(fù)盈利。按其預(yù)測數(shù)據(jù)，2023年航空公司預(yù)計實現(xiàn)47億美元的凈利潤，凈利潤率0.6%。這將是自2019年以來的首次盈利。

2022年，航空業(yè)預(yù)計凈虧69億美元(比國際航協(xié)6月份預(yù)期的凈虧97億美元有所改善)。遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于2021年(虧損420億美元)和2020年(虧損1377億美元)。

2022年營收前景的改善主要得益于航空公司在燃料價格上漲的情況下，努力提高收益和控制成本。

客運收益預(yù)計將增長8.4%(高于6月份預(yù)計的5.6%)，并強勢推高客運收入至4380億美元，高于2021年(2390億美元)。

航空貨運收入在虧損收窄方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用，預(yù)計收入將達到2014億美元。與6月份的預(yù)測相比有所改善，與2021年基本持平，是2019年1008億美元收入的兩倍多。

總收入預(yù)計將比2021年增長43.6%，達到7270億美元。

《2023-2028年中國航空行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國航空行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告

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