民航是我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是綜合交通運輸發(fā)展速度最快的領域，為貫徹落實黨中央、國務院節(jié)能減排工作精神和部署，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型民航，推進民航強國建設，促進行業(yè)持續(xù)、健康、協(xié)調發(fā)展。
民航綠色發(fā)展是美麗中國建設的重要組成部分，是民航強國建設的重要任務，是民航高質量發(fā)展的必然要求，深入推進民航綠色發(fā)展具有重要意義。
近年來，全民航高度重視民航綠色發(fā)展工作，行業(yè)綠色發(fā)展初見成效，特別是節(jié)能減排、油改電、生物燃油等方面工作取得一定成績。
航空節(jié)能服務行業(yè)發(fā)展現狀如何?民航是我國交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是綜合交通運輸發(fā)展速度最快的領域，為貫徹落實黨中央、國務院節(jié)能減排工作精神和部署，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型民航，推進民航強國建設，促進行業(yè)持續(xù)、健康、協(xié)調發(fā)展。
根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國航空節(jié)能服務行業(yè)市場調研與投資預測分析報告》顯示：
提高燃油率是我國航空公司節(jié)能減排的關鍵。很多航空公司在實踐，例如引進燃油效率更高的飛機、保持機齡年輕化、加裝翼尖小翼、對發(fā)動機進行升級改造等手段確保飛機高效運行，從而有效降低能源能耗。同時，航空公司還通過加強空域規(guī)劃、優(yōu)化航路、開辟臨時航線“截彎取直”、提高空管效率等方式推動節(jié)能減排工作。
航油的消耗量約占全行業(yè)能耗的94%，機場能耗約占3%，航空公司地面服務能耗約占2%，民航其他單位的能耗比重不到1%。機場的主要能耗品種為電能，其次是天然氣、燃煤、燃油等。吞吐量前十位的機場約占全國機場總吞吐量的60%，能耗約占全國機場能源消耗總量的40%。航空公司航油能耗約占航空公司能源消耗總量的98%，國航、南航、東航三大航空集團占全行業(yè)航油消耗的75%以上。
2021年3月12日，《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》正式發(fā)布，明確提出“落實2030年應對氣候變化國家自主貢獻目標，制定2030年前碳排放達峰行動方案;錨定努力爭取2060年前實現碳中和，采取更加有力的政策和措施”等要求。
國際民航組織(ICAO)有多項法規(guī)要求限制或減少航空活動帶來的溫室氣體排放、噪聲排放，并針對飛行器的制造和運行頒布了一系列的標準及指南。國際上通過噪聲源控制、機場規(guī)劃、消音程序、運行限制等措施，減少噪聲對機場周邊環(huán)境的影響。與此相比，我國的航空排放、機場噪聲控制尚處于起步階段。
近年來，東航全力打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，在“節(jié)能減碳”方面持續(xù)投入，2019年相關投資金額累計達7.45億元。東航淘汰了100多架高排放的老舊機型，打造出全球機型最精簡、機齡最年輕的機隊;“十三五”期間，通過航路優(yōu)化、科技環(huán)保、無紙化飛行包、新能源車、可降解機供品、智能建筑等領域的廣泛實踐，累計節(jié)油超過60萬噸，減少碳排放約200萬噸，ESG(環(huán)境、社會、公司治理)績效指標居于全球行業(yè)前列。
為響應國家節(jié)能減排號召，降低能耗，優(yōu)化能源消耗結構，提高資源利用率。以新能源發(fā)展為契機，做到“節(jié)能減排，綠色服務”。宜春機場分公司從員工的綠色價值觀的樹立、倡導綠色辦公、綠色服務入手做好節(jié)能減排，綠色服務，共創(chuàng)文明綠色城市。
根據民航局“十四五”深化改革工作意見，中國航空業(yè)將在空域優(yōu)化與改革、政府資源調配、法律法規(guī)建設、新技術應用和綠色民航機制等方面促進航空業(yè)綠色轉型。2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和。為響應國家生態(tài)文明建設的號召，中國各航空公司及各地機場通過不斷地努力和嘗試，積極踐行綠色低碳發(fā)展理念，推動發(fā)展多方位綠色探索模式，統(tǒng)籌實施航企能耗與碳排放管理，有效推進了民航業(yè)的綠色發(fā)展。
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黃文玉
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