全球柴油市場(chǎng)需求量 2023柴油行業(yè)市場(chǎng)的未來(lái)行情分析

• 黃江 2022年11月30日 來(lái)源：新浪 1057 67
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截至7月底，美國(guó)包括柴油在內(nèi)的餾分燃料油的庫(kù)存已降至1.13億桶，為1996年和1954年以前以來(lái)的最低水平。然而，7月底的庫(kù)存僅相當(dāng)于30天的需求量，且自7月底以來(lái)，庫(kù)存狀況進(jìn)一步收緊，據(jù)估計(jì)，10月份的庫(kù)存已降至創(chuàng)紀(jì)錄的季節(jié)性低點(diǎn)，不足27天的需求量。

美國(guó)柴油供應(yīng)短缺的可能性正變得越來(lái)越大，除非經(jīng)濟(jì)走弱以及燃料消費(fèi)放緩，否則未來(lái)六個(gè)月可能會(huì)因供應(yīng)短缺而出現(xiàn)價(jià)格飆升。

此外，根據(jù)EIA月度調(diào)查的最新數(shù)據(jù)，截至7月底，美國(guó)包括柴油在內(nèi)的餾分燃料油的庫(kù)存已降至1.13億桶，為1996年和1954年以前以來(lái)的最低水平。然而，7月底的庫(kù)存僅相當(dāng)于30天的需求量，且自7月底以來(lái)，庫(kù)存狀況進(jìn)一步收緊，據(jù)估計(jì)，10月份的庫(kù)存已降至創(chuàng)紀(jì)錄的季節(jié)性低點(diǎn)，不足27天的需求量。

2023柴油行業(yè)市場(chǎng)的未來(lái)行情分析

柴油和其他餾分燃料油主要用于貨運(yùn)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、采礦以及石油和天然氣工業(yè)本身，因此其消費(fèi)量受到經(jīng)濟(jì)周期的強(qiáng)烈影響。要穩(wěn)定柴油和其他餾分燃料油的庫(kù)存并將庫(kù)存重建至更舒適的水平，就需要貨運(yùn)和制造業(yè)活動(dòng)大幅放緩。有初步跡象顯示，貨運(yùn)和制造業(yè)活動(dòng)在2022年第三季度見頂。如果得到證實(shí)，這將減輕柴油和其他餾分燃料油庫(kù)存面臨的一些壓力。

高盛表示，對(duì)燃油生產(chǎn)能力的投資不足、加上煉油廠關(guān)閉和供應(yīng)中斷等因素正在導(dǎo)致成品油供應(yīng)短缺，尤其是柴油，其庫(kù)存處于“前所未有的低水平”。高盛認(rèn)為，隨著七國(guó)集團(tuán)(G7)對(duì)俄羅斯成品油的禁運(yùn)生效，市場(chǎng)在第一季度將面臨“難以置信的挑戰(zhàn)”。

高盛將明年汽油的價(jià)格預(yù)期從每加侖4.32美元上調(diào)至5.07美元，將明年柴油的價(jià)格預(yù)期從每加侖3.99美元上調(diào)至5.34美元，原因是該行所稱的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性短缺。盡管高盛預(yù)計(jì)需求將低于2021年的水平，但該行仍預(yù)計(jì)汽油價(jià)格將在明年上漲。

美國(guó)上周出口了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的原油和燃料，盡管東海岸正努力解決汽油和柴油短缺的問(wèn)題，但市場(chǎng)依然鼓勵(lì)出口，而不是向東海岸發(fā)貨。

據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署的數(shù)據(jù)，石油總出貨量達(dá)到每日1,140萬(wàn)桶，汽油和柴油出口躍升至兩周高點(diǎn)。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)內(nèi)的燃料庫(kù)存處于歷史性的季節(jié)性低點(diǎn)，東海岸地區(qū)的燃料供應(yīng)即將告罄(或?qū)嵭卸颗浣o)。

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