百度打造最大全無人自動駕駛服務(wù)區(qū) 多地自動駕駛相關(guān)政策加速落地

• 黃江 2022年11月29日 來源：新浪 491 26
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百度Apollo的勢在于多年積累的堅實AI技術(shù)底座，在此基礎(chǔ)上，技術(shù)團隊構(gòu)建起一套安全、智能、高效的自動駕駛技術(shù)體系，形成百度引領(lǐng)的“中國解法”，加速實現(xiàn)全無人駕駛從封閉區(qū)域到公開道路的無人化規(guī)模運營。

自動駕駛已經(jīng)從技術(shù)概念，發(fā)展到落地應(yīng)用。在重慶、武漢等城市，市民可以用手機打到一輛無人的自動駕駛車。

百度打造最大全無人自動駕駛服務(wù)區(qū)

百度Apollo Day技術(shù)開放日獲悉，百度2023年將擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，在更多區(qū)域開展全無人自動駕駛運營，著力打造全球最大的全無人自動駕駛運營服務(wù)區(qū)。同時，昆侖芯科技CEO歐陽劍透露，百度自研AI芯片昆侖芯2代已完成無人駕駛場景端到端性能適配。

百度Apollo的勢在于多年積累的堅實AI技術(shù)底座，在此基礎(chǔ)上，技術(shù)團隊構(gòu)建起一套安全、智能、高效的自動駕駛技術(shù)體系，形成百度引領(lǐng)的“中國解法”，加速實現(xiàn)全無人駕駛從封閉區(qū)域到公開道路的無人化規(guī)模運營。

在過去的近十年間，百度通過對自動駕駛領(lǐng)域的長期持續(xù)投入，已經(jīng)建立起了世界領(lǐng)先的L4級自動駕駛差異化優(yōu)勢。而今，百度以3477件的自動駕駛專利族數(shù)申請量位居全球第一，自動駕駛測試總里程超過4000萬公里。百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”的訂單量已經(jīng)超過了140萬單，在北上廣三個一線城市，一臺無人車日均訂單量達到15次，與傳統(tǒng)網(wǎng)約車的日均訂單量相當，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)融入了國人的出行生活。此外，百度Apollo也透露了下一步計劃，那就是持續(xù)擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，著力打造全球最大全無人自動駕駛出行運營服務(wù)區(qū)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

當前，我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期，但我國自動駕駛汽車仍面臨不能入市、不能上牌、不能運營收費、事故責(zé)任難認定等諸多問題。

多地自動駕駛相關(guān)政策加速落地

近年來，我國多地陸續(xù)出臺了自動駕駛相關(guān)政策，促進自動駕駛產(chǎn)業(yè)的加速落地。

廣東省深圳市出臺了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》。作為國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理地方性法規(guī)，該條例對智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理從道路測試、示范應(yīng)用到準入登記、使用管理、交通違法及事故處理、法律責(zé)任等進行了全鏈條立法。

根據(jù)《成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范實施細則(試行)》，經(jīng)四川省成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試專家組評審，多局聯(lián)合會審?fù)ㄟ^，首批8輛自動駕駛出租車已在成都高新區(qū)新川科技園10平方公里范圍內(nèi)示范應(yīng)用。用戶可通過蘿卜快跑APP、小程序和百度地圖自動駕駛打車入口一鍵叫車。

重慶市永川區(qū)印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測試與應(yīng)用管理試行辦法》，允許獲得資格的示范應(yīng)用主體開展車內(nèi)無安全員的遠程測試、示范和商業(yè)運營，并向提出申請的百度公司發(fā)放了全國首批無人化示范運營資格。百度“蘿卜快跑”將通過單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛和安全運營管理體系等多重措施，保障無人駕駛車輛在道路上安全運行。

商業(yè)化加速落地需多方共同努力

目前自動駕駛商業(yè)化難題依然存在，仍需多方進行突破，以更好實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。

從產(chǎn)品角度看，需運營商、科技企業(yè)、汽車制造業(yè)在內(nèi)的多元主體協(xié)同創(chuàng)新，打造出安全可靠、性能更強的自動駕駛汽車。

從政策角度看，更需要政府加快制定和修訂相關(guān)法律法規(guī)，推動自動駕駛汽車合法合規(guī)上路。工信部此前表示，公安部正積極配合國家立法機關(guān)啟動《道路交通安全法》修訂工作，下一步，工信部將會同相關(guān)部門認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，持續(xù)推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進行認知和判斷，形成實時的行...

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