自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析2022

• 2022年11月15日 ChenZeFang來(lái)源：人民資訊 新浪財(cái)經(jīng) 351 16
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)的誕生可以追溯到1925年，一輛名叫“美國(guó)奇跡”的錢(qián)德勒轎車(chē)在繁華的紐約曼哈頓第五大道行駛，引來(lái)了上千人駐足觀(guān)看。因?yàn)檫@輛車(chē)上沒(méi)有駕駛員，僅靠后座的一套無(wú)線(xiàn)電接受裝置來(lái)操控車(chē)輛的加減速、轉(zhuǎn)彎甚至鳴笛。當(dāng)時(shí)，有媒體評(píng)價(jià)稱(chēng)，“就好像一只幽靈的手在

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的誕生可以追溯到1925年，一輛名叫“美國(guó)奇跡”的錢(qián)德勒轎車(chē)在繁華的紐約曼哈頓第五大道行駛，引來(lái)了上千人駐足觀(guān)看。因?yàn)檫@輛車(chē)上沒(méi)有駕駛員，僅靠后座的一套無(wú)線(xiàn)電接受裝置來(lái)操控車(chē)輛的加減速、轉(zhuǎn)彎甚至鳴笛。當(dāng)時(shí)，有媒體評(píng)價(jià)稱(chēng)，“就好像一只幽靈的手在方向盤(pán)上?！?span style="text-indent:2em;">隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，商業(yè)化落地的曙光初見(jiàn)，2021年自動(dòng)駕駛再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。整體來(lái)看，2021年自動(dòng)駕駛行業(yè)融資依舊火熱。一方面輔助駕駛已經(jīng)逐漸普及，另一方面，L4高級(jí)別自動(dòng)駕駛已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)。這加大了資本與車(chē)企對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)的投資熱。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年三季度，我國(guó)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資事件已達(dá)69次，總投融資金額達(dá)629億元，超越去年全年的60次及對(duì)應(yīng)總額436.3億元。且進(jìn)入四季度依然融資頻發(fā)，先后有禾多科技、Momenta、文遠(yuǎn)知行、毫末智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)獲得融資。其中Momenta C+輪融資超5億美元，創(chuàng)下全年自動(dòng)駕駛企業(yè)融資規(guī)模之最，領(lǐng)投陣營(yíng)包括上汽集團(tuán)、通用汽車(chē)、豐田、博世等。

我國(guó)將車(chē)路協(xié)同作為自動(dòng)駕駛的發(fā)展方向，并已有企業(yè)在該領(lǐng)域取得突破。蘑菇車(chē)聯(lián)是我國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式5G商用車(chē)路協(xié)同示范路的企業(yè)，其開(kāi)創(chuàng)的“車(chē)路云一體化”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，突破了極端天氣、夜晚等考驗(yàn)，為高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地掃清了障礙。

車(chē)路協(xié)同還有一個(gè)好處，即其路端設(shè)施，不僅可以用來(lái)做自動(dòng)駕駛車(chē)輛的“第三只眼”，也是智慧交通體系的重要組成部分。通過(guò)對(duì)路側(cè)信號(hào)燈的控制、組建城市交通大腦等，可以有效提升交通效率，讓所有交通參與車(chē)輛受益。2021年，包括百度、蘑菇車(chē)聯(lián)、華為在內(nèi)的諸多企業(yè)，大舉進(jìn)軍智慧交通藍(lán)海市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2035年，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化率將達(dá)到90%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛是車(chē)輛通過(guò)車(chē)身布置的傳感器，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車(chē)速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。

其原理是自動(dòng)駕駛汽車(chē)通過(guò)布置在車(chē)身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行探測(cè)，采集周?chē)腥?、?chē)輛位置、速度和加速度、車(chē)道線(xiàn)等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

我國(guó)自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開(kāi)展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)用。

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車(chē)行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。無(wú)論是美國(guó)、中國(guó)，還是歐盟、日本、韓國(guó);無(wú)論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

過(guò)去兩年里，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量急劇攀升，今年有望達(dá)到600萬(wàn)輛以上。中國(guó)市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)和智能化產(chǎn)生了較強(qiáng)的綁定，其中高階智能駕駛輔助功能，被認(rèn)為是汽車(chē)智能化的重要體現(xiàn)和關(guān)鍵組成部分。在智能電動(dòng)車(chē)的內(nèi)卷之中，激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、大算力計(jì)算平臺(tái)等從過(guò)去自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)上，轉(zhuǎn)移到了用戶(hù)可購(gòu)買(mǎi)的量產(chǎn)車(chē)之上，這也帶動(dòng)了自動(dòng)駕駛所需要的傳感器與芯片價(jià)格的下探。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車(chē)輛通過(guò)車(chē)身布置的傳感器，對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車(chē)速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過(guò)程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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