第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 第三方物流行業(yè)市場需求及競爭格局

• 2022年11月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 270 10
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物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)了一些既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。隨著中國市場的整體開放，國外物流企業(yè)的老顧客和國外的制造商仍然會與它們合作，使之擁有更多的市場份額。

第三方物流市場需求、競爭現(xiàn)狀如何？隨著我國服務(wù)業(yè)的對外開放，中外物流企業(yè)對決不可避免，激烈的競爭必將出現(xiàn)，這將是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，中國物流將走上一條快車道。物流行業(yè)成投資熱點(diǎn)。

第三方物流是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。第三方貨運(yùn)又稱為貨運(yùn)同盟、貨運(yùn)伙伴、條約貨運(yùn)、貨運(yùn)社會化或貨運(yùn)市場化。第三方貨運(yùn)的特點(diǎn)起尾是“第三方貨運(yùn)具有干系左券化的特點(diǎn)，第三方貨運(yùn)是經(jīng)由進(jìn)程左券情勢去尺度貨運(yùn)運(yùn)營者取貨運(yùn)消耗者之間的干系”;其次是“第三方貨運(yùn)具有辦事本性化的特點(diǎn)，差別的貨運(yùn)消耗者存正在差別的貨運(yùn)辦事需求”。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年版第三方物流產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析　第三方物流行業(yè)市場需求及競爭格局

從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中國儲運(yùn)總公司這樣大型的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)雖已向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，但它們的傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲業(yè)務(wù)仍占主要部分，第三方物流的功能還不完善。

物流熱的興起，第三方物流得到長足發(fā)展，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)了一些既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。隨著中國市場的整體開放，國外物流企業(yè)的老顧客和國外的制造商仍然會與它們合作，使之擁有更多的市場份額。目前，中國市場擁有近51萬家物流企業(yè)，其中外資企業(yè)僅占0.13%，即680家，但其占有的市場份額卻高達(dá)8%。

根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查，我國工商企業(yè)目前對第三方物流服務(wù)的需求層次還比較低，仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上，企業(yè)對增值性高的綜合物流服務(wù)(如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等)需求還很少，與發(fā)達(dá)國家相比存在較大差距。

商業(yè)企業(yè)對物流信息服務(wù)的要求更強(qiáng)烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對增值物流服務(wù)的需求將進(jìn)一步增加，需求水平將進(jìn)一步提高，今后能提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將具有更大的競爭優(yōu)勢。

第三方物流市場需求

近年來中國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，受新冠疫情沖擊，2020年世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)深度衰退，在此背景下，中國經(jīng)濟(jì)依然保持增長，2020年中國GDP達(dá)101.6萬億元，較2019年增加了2.95萬億元，同比增長2.99%，2021年上半年中國GDP已完成53.2萬億元，未來中國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持增長趨勢，對物流的需求也將不斷擴(kuò)大。

2021年，物流需求規(guī)模再創(chuàng)新高，社會物流總額增速恢復(fù)至正常年份平均水平。全年社會物流總額335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比價格計算，同比增長9.2%，兩年年均增長6.2%。從年內(nèi)走勢看，由于受下半年散發(fā)疫情和上年同期基數(shù)較高等因素影響，走勢前高后低。一季度同比增長24.2%，上半年增長15.7%，前三季度增長10.5%。

目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強(qiáng)中，中西部城市占據(jù)四席，反映出“雙循環(huán)”新格局下內(nèi)陸地區(qū)的物流勢能提升，帶動一批對內(nèi)對外雙開放的物流樞紐崛起，在區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮引領(lǐng)作用。

從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，前三季度、三季度分別比上半年、二季度回落4.3和3.5個百分點(diǎn)。前三季度，物流業(yè)總收入8.7萬億元，同比增長17.6%。從年內(nèi)情況看，物流市場規(guī)模、增速均高于疫情前2019年同期水平，兩年年均增速保持8-10%的中高速增長。前三季度，社會物流總費(fèi)用12.1萬億元，比2020年增長15.0%，增速較上半年明顯回落。從長期來看，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.7%，略高于疫情前2019年同期水平。

第三方物流行業(yè)競爭格局

目前，在我國第三方物流市場上總共有四類企業(yè)參與競爭，分別為經(jīng)改造轉(zhuǎn)型而來的傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè);新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè);外資和港資物流企業(yè);民營物流企業(yè)。

由傳統(tǒng)倉儲和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型改造而來的第三方物流企業(yè)，憑借原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在市場、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施、企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，在市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，代表公司有中遠(yuǎn)國際、中外運(yùn)等。

新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，以中海物流公司為代表，這類企業(yè)管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快，正占據(jù)越來越多的份額。

外資和港資物流企業(yè)利用其經(jīng)營理念、經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引中國企業(yè)，從而不斷向中國第三方物流市場滲透，市占率提升較快，代表性公司有丹麥有利物流公司、日本近鐵物流公司。

民營物流企業(yè)具有機(jī)制靈活、管理成本低等特點(diǎn)，以寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司為代表，是我國物流行業(yè)中最具朝氣的第三方物流企業(yè)，有望成為第三方物流行業(yè)的中堅力量。

第三方物流投資機(jī)遇

“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中提出要加快對傳統(tǒng)物流設(shè)施的數(shù)字化改造升級，加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺，大力發(fā)展“智慧物流”。隨后國內(nèi)各大貨運(yùn)平臺企業(yè)紛紛被約談，核心強(qiáng)調(diào)的依然是“規(guī)范化”和“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”兩大關(guān)鍵詞。在下個5年規(guī)劃里我國將物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升到了國家戰(zhàn)略的位置。這些年在國內(nèi)物流貨運(yùn)市場嶄露頭角的數(shù)字貨運(yùn)平臺以及這些年如雨后春筍般冒出，更為細(xì)分的行業(yè)性數(shù)字貨運(yùn)平臺，無疑將成為此項規(guī)劃的最大受益者。

未來，第三方物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多第三方物流行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2022-2027年版第三方物流產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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