國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 物流+數(shù)字化為重要發(fā)展方向

• 2022年11月23日 WuAoYan來源：中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào) 中國(guó)水運(yùn)報(bào) 763 46
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國(guó)際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支

國(guó)際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款;而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。

今年以來，俄烏沖突疊加新冠肺炎疫情影響，全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁?a href="http://www.china-zesir.com/report/20221014/115935292.html?id=1852135&name=WuAoYan" target="_blank">國(guó)際物流在時(shí)效性、成本優(yōu)勢(shì)上備受壓力。隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的持續(xù)拓展，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，國(guó)際貿(mào)易貨主對(duì)物流的需求變得更加多樣化和個(gè)性化。貨主、貨代物流企業(yè)、跨境班列平臺(tái)公司間的溝通與合作變得越來越迫切。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)國(guó)際物流行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

當(dāng)前，中國(guó)初步形成國(guó)際物流主通道網(wǎng)絡(luò)，已開通泛太平洋、歐洲、泛大西洋、亞太、東南亞及南亞等集裝箱航線，以國(guó)際海運(yùn)、航空貨運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)為主的國(guó)際物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系逐步形成。國(guó)際航空貨運(yùn)快速發(fā)展，2020年中國(guó)民航完成國(guó)際貨郵運(yùn)輸量223萬噸，2016年至2020年，國(guó)際航空貨郵運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)6.7%。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品基本穩(wěn)定，成為國(guó)際貨物交流的重要選擇。

物流+數(shù)字化為重要發(fā)展方向

國(guó)際物流的痛點(diǎn)，一是速度慢，二是價(jià)格高。一件300g出口到北美的包裹，商業(yè)快遞可以在2-7日送達(dá)，但價(jià)格高達(dá)110-120元，郵政價(jià)格雖然價(jià)格在50-80元，但時(shí)間可能需要10個(gè)工作日以上。對(duì)于將全球化作為新戰(zhàn)場(chǎng)的中國(guó)快遞來說，這正是機(jī)會(huì)所在，習(xí)慣了中國(guó)的便捷物流，消費(fèi)者和企業(yè)對(duì)國(guó)際物流的要求也會(huì)是便捷高效的。

輻射東中西，連通境內(nèi)外。中歐班列已形成從“連點(diǎn)成線”到“織線成網(wǎng)”，從“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”到“樞紐對(duì)樞紐”的集約化開行模式。中歐班列作為新形勢(shì)下國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在新疆構(gòu)建新發(fā)展格局中承擔(dān)著重要作用。近年來，中歐班列飛速發(fā)展，2016年至2021年經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列分別為377列、834列、2055列、3403列、5024列和6362列。目前已實(shí)現(xiàn)經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列每天開行中歐班列18列左右，最高可達(dá)23列。

在中歐班列穩(wěn)定發(fā)展基礎(chǔ)上，通往東南亞的西部陸海新通道班列也取得了可喜的成績(jī)。今年1—5月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列累計(jì)發(fā)送31萬標(biāo)箱，同比增加8.5萬標(biāo)箱，同比增幅37.7%。

目前，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)貨物品類達(dá)600多種，貨源覆蓋我國(guó)16個(gè)省區(qū)市的102個(gè)站點(diǎn)，運(yùn)輸貨物輻射107個(gè)國(guó)家和地區(qū)的316個(gè)港口，形成了“一帶一路”經(jīng)中國(guó)西部地區(qū)的完整環(huán)線。

目前我國(guó)從事跨境電商行業(yè)的企業(yè)眾多，不僅促進(jìn)了我國(guó)外貿(mào)業(yè)務(wù)的活力，也促進(jìn)了國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。國(guó)際貨貿(mào)運(yùn)輸涉及陸運(yùn)物流、海運(yùn)物流、空運(yùn)物流、管道物流、多式聯(lián)運(yùn)物流、郵運(yùn)物流等多種運(yùn)輸方式。

隨著數(shù)字技術(shù)發(fā)展成熟，行業(yè)數(shù)字化生態(tài)也逐步完善。其中，國(guó)際物流的電子商務(wù)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用成熟度最高，已廣泛應(yīng)用于供應(yīng)鏈管理、在線訂艙、干線運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

物流+數(shù)字化必然會(huì)成為國(guó)際貿(mào)易行業(yè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，能夠率先在行業(yè)快速發(fā)展，獲得引領(lǐng)地位的企業(yè)，有望成為推動(dòng)行業(yè)躍層式快速發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

未來數(shù)字化全球物流將成為我國(guó)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、供應(yīng)鏈跨國(guó)布局的重要助力，為提升國(guó)際航運(yùn)中心營(yíng)商環(huán)境，提升國(guó)際循環(huán)質(zhì)量和水平，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平貢獻(xiàn)力量。

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