全球帆船行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)能分析及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年11月22日 HuangWenYu來(lái)源：百度百科 中研報(bào)告 885 55
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帆船(Sailboat)是利用風(fēng)力前進(jìn)的船，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分有平底和尖底帆船;按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。

帆船的概念

帆船(Sailboat)是利用風(fēng)力前進(jìn)的船，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數(shù)可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分有平底和尖底帆船;按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。中國(guó)宋、元、明、清時(shí)代使用過(guò)的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰(zhàn)船樓船和運(yùn)糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風(fēng)浪較強(qiáng)的雙體船。帆船主要靠帆具借助風(fēng)力航行，靠槳、櫓和篙作為無(wú)風(fēng)時(shí)推進(jìn)和靠泊與啟航的手段。

帆船是一項(xiàng)依靠自然風(fēng)力作用于船帆上，由人操作船只行駛的一項(xiàng)集競(jìng)技、娛樂、休閑、觀賞、探險(xiǎn)等多種功能于一體的水上運(yùn)動(dòng)。帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的 距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船比賽用的通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索具等部件構(gòu)成的小而輕的單桅船又稱快艇。

帆船運(yùn)動(dòng)起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。1870年美國(guó)和英國(guó)首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。1896年被列為首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)帆船行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

穩(wěn)向板帆艇船體中部有一可上下移動(dòng)的穩(wěn)向板，艇長(zhǎng)在6米以下，輕捷靈活，可在淺水中航行。上述兩大類帆船，又可按不同的長(zhǎng)度、寬度、重量、吃水深淺、船帆面積和數(shù)量，駕駛?cè)藬?shù)等分為多種型號(hào)。

盡管在2020年新冠疫情首次發(fā)生時(shí)，全球帆船市場(chǎng)出現(xiàn)了一些波動(dòng)，但迄今為止，帆船行業(yè)已基本上擺脫了疫情的影響，連續(xù)第三年保持訂單量穩(wěn)步增長(zhǎng)。GOB記錄了令人印象深刻的1024個(gè)在建或訂購(gòu)項(xiàng)目，數(shù)量較去年的821個(gè)同比增長(zhǎng)了24.7%。

根據(jù)GOB顯示，帆船所有類型和尺寸的需求都很強(qiáng)勁，但45米以下的帆船需求尤其強(qiáng)勁，該領(lǐng)域市場(chǎng)由半定制項(xiàng)目占據(jù)主導(dǎo)。根據(jù)GOB統(tǒng)計(jì)，30米以下帆船項(xiàng)目有424個(gè)，較2020年增長(zhǎng)30.5%;30米-45米帆船項(xiàng)目同比增長(zhǎng)28%;45米及以上帆船項(xiàng)目同比增長(zhǎng)10.5%帆船主要類型的項(xiàng)目數(shù)量都有所增加，運(yùn)動(dòng)型帆船表現(xiàn)不錯(cuò)，同比增長(zhǎng)達(dá)133%，共有26個(gè)在建或訂購(gòu)項(xiàng)目，且大多數(shù)項(xiàng)目由Viking牽頭在美國(guó)制造。與此同時(shí)，世界上最大項(xiàng)目是Royal Huisman建造的一個(gè)52米項(xiàng)目。

全球帆船供給分析

一、全球帆船行業(yè)產(chǎn)能

在2018-2019年GOB中，記錄的活躍船廠數(shù)量為151家，為10年來(lái)的最低點(diǎn)，但這一數(shù)字在保持增長(zhǎng)。目前有186家船廠在建造帆船，比去年增長(zhǎng)了4%。隨著帆船需求不斷增長(zhǎng)，以及現(xiàn)有船廠的船塢達(dá)到產(chǎn)能，行業(yè)參與者數(shù)量也會(huì)有所增加。

GOB顯示目前有69家船廠只建造一艘船，相比去年單一項(xiàng)目的船廠數(shù)量雖然減少了21%，但這不僅表明行業(yè)實(shí)力的整體增強(qiáng)，而且還顯示通過(guò)掌握多種收入來(lái)源的方式，能為更多船廠提供商業(yè)安全保障。約有65家船廠有3艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長(zhǎng)8%)，其中38家有5艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長(zhǎng)15%)，24家有10艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長(zhǎng)26%)。

二、全球帆船產(chǎn)能分布情況

排名第一的全球超級(jí)游艇建造國(guó)/地區(qū)毫無(wú)懸念，榜首依舊是意大利，其次是荷蘭和土耳其。主要生產(chǎn)半定制項(xiàng)目的建造國(guó)/地區(qū)，其訂單量取得了重大進(jìn)展，同比增長(zhǎng)20%甚至更多，例如意大利(同比增長(zhǎng)28%)、英國(guó)(同比增長(zhǎng)31%)和中國(guó)(同比增長(zhǎng)19%)。以全定制項(xiàng)目建造著稱的建造國(guó)/地區(qū)，其訂單量增長(zhǎng)有限，如荷蘭(同比增長(zhǎng)4.3%)和德國(guó)(同比增長(zhǎng)5.2%)。與此同時(shí)，以半定制和全定制項(xiàng)目建造聞名的土耳其，以同比15%的增長(zhǎng)率位列中間。

美國(guó)首次止住了多年來(lái)訂單量下降的勢(shì)頭且重新增長(zhǎng)，同比去年增長(zhǎng)了29%，美國(guó)全定制造船廠的項(xiàng)目訂單也增加了3艘。波蘭由于Sunreef Yachts、卡帝爾游艇(Galeon)和Conrad令人印象深刻的訂單量，從榜單前20名上升到第9名。

圖表：2022年全球帆船建造國(guó)/地區(qū)排名?BOAT International

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開資料

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