盡管在2020年新冠疫情首次發(fā)生時(shí)，全球帆船市場出現(xiàn)了一些波動(dòng)，但迄今為止，帆船行業(yè)已基本上擺脫了疫情的影響，連續(xù)第三年保持訂單量穩(wěn)步增長。GOB記錄了令人印象深刻的1024個(gè)在建或訂購項(xiàng)目，數(shù)量較去年的821個(gè)同比增長了24.7%。
2022年帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動(dòng)船只前進(jìn)的，帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的 距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船比賽用的通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索具等部件構(gòu)成的小而輕的單桅船又稱快艇。帆船運(yùn)動(dòng)起源于居住在海河區(qū)域的古代人的水上交通運(yùn)輸工具?，F(xiàn)代帆船始于荷蘭。1870年美國和英國首次舉行橫渡大西洋的美洲杯帆船賽。1896年被列為首屆奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目，因天氣不好未舉行。1900年再次被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。
盡管在2020年新冠疫情首次發(fā)生時(shí)，全球帆船市場出現(xiàn)了一些波動(dòng)，但迄今為止，帆船行業(yè)已基本上擺脫了疫情的影響，連續(xù)第三年保持訂單量穩(wěn)步增長。GOB記錄了令人印象深刻的1024個(gè)在建或訂購項(xiàng)目，數(shù)量較去年的821個(gè)同比增長了24.7%。
根據(jù)GOB顯示，帆船所有類型和尺寸的需求都很強(qiáng)勁，但45米以下的帆船需求尤其強(qiáng)勁，該領(lǐng)域市場由半定制項(xiàng)目占據(jù)主導(dǎo)。根據(jù)GOB統(tǒng)計(jì)，30米以下帆船項(xiàng)目有424個(gè)，較2020年增長30.5%;30米-45米帆船項(xiàng)目同比增長28%;45米及以上帆船項(xiàng)目同比增長10.5%帆船主要類型的項(xiàng)目數(shù)量都有所增加，運(yùn)動(dòng)型帆船表現(xiàn)不錯(cuò)，同比增長達(dá)133%，共有26個(gè)在建或訂購項(xiàng)目，且大多數(shù)項(xiàng)目由Viking牽頭在美國制造。與此同時(shí)，世界上最大項(xiàng)目是Royal Huisman建造的一個(gè)52米項(xiàng)目。
在2018-2019年GOB中，記錄的活躍船廠數(shù)量為151家，為10年來的最低點(diǎn)，但這一數(shù)字在保持增長。目前有186家船廠在建造帆船，比去年增長了4%。隨著帆船需求不斷增長，以及現(xiàn)有船廠的船塢達(dá)到產(chǎn)能，行業(yè)參與者數(shù)量也會(huì)有所增加。
根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
一、全球帆船產(chǎn)能
在2018-2019年GOB中，記錄的活躍船廠數(shù)量為151家，為10年來的最低點(diǎn)，但這一數(shù)字在保持增長。目前有186家船廠在建造帆船，比去年增長了4%。隨著帆船需求不斷增長，以及現(xiàn)有船廠的船塢達(dá)到產(chǎn)能，行業(yè)參與者數(shù)量也會(huì)有所增加。
GOB顯示目前有69家船廠只建造一艘船，相比去年單一項(xiàng)目的船廠數(shù)量雖然減少了21%，但這不僅表明行業(yè)實(shí)力的整體增強(qiáng)，而且還顯示通過掌握多種收入來源的方式，能為更多船廠提供商業(yè)安全保障。約有65家船廠有3艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長8%)，其中38家有5艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長15%)，24家有10艘以上的帆船項(xiàng)目訂單(同比增長26%)。
二、全球帆船產(chǎn)能分布情況
排名第一的全球超級(jí)游艇建造國/地區(qū)毫無懸念，榜首依舊是意大利，其次是荷蘭和土耳其。主要生產(chǎn)半定制項(xiàng)目的建造國/地區(qū)，其訂單量取得了重大進(jìn)展，同比增長20%甚至更多，例如意大利(同比增長28%)、英國(同比增長31%)和中國(同比增長19%)。以全定制項(xiàng)目建造著稱的建造國/地區(qū)，其訂單量增長有限，如荷蘭(同比增長4.3%)和德國(同比增長5.2%)。與此同時(shí)，以半定制和全定制項(xiàng)目建造聞名的土耳其，以同比15%的增長率位列中間。
美國首次止住了多年來訂單量下降的勢頭且重新增長，同比去年增長了29%，美國全定制造船廠的項(xiàng)目訂單也增加了3艘。波蘭由于Sunreef Yachts、卡帝爾游艇(Galeon)和Conrad令人印象深刻的訂單量，從榜單前20名上升到第9名。
圖表：2022年全球帆船建造國/地區(qū)排名?BOAT International
數(shù)據(jù)來源：公開資料
想要了解關(guān)于帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國帆船運(yùn)動(dòng)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》
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帆船是依靠自然風(fēng)力作用于帆上而推動(dòng)船只前進(jìn)的，帆船比賽是運(yùn)動(dòng)員駕駛帆船在規(guī)定的 距離內(nèi)比賽航速的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，帆船運(yùn)動(dòng)是水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一。帆船比賽用的通常是由船體、桅桿、舵、穩(wěn)向極、索...
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