汽車整車股震蕩走強(qiáng) 汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析

• 2022年11月3日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1348 88
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢汽車整車方向在盤中震蕩走強(qiáng)。其中中通客車漲停，賽力斯、江淮汽車漲超7%，海馬汽車、亞星客車等同樣漲幅居前。

汽車整車股震蕩走強(qiáng)

汽車整車盤中震蕩走強(qiáng)。其中中通客車漲停，賽力斯、江淮汽車漲超7%，海馬汽車、亞星客車等同樣漲幅居前。消息面上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，新能源車滲透率超三成，對新能源車企業(yè)有不小的提振作用。

從三季報來看，汽車整車方向營收普遍增長良好，22Q3板塊整體實(shí)現(xiàn)營收4433.50億元，同比+37%，環(huán)比+46%;歸母凈利潤150.06億元，同比+44%， 環(huán)比+49%;毛利率13.90%，同比+1.55%，環(huán)比+1.45%。其中比亞迪、長城受益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，毛利率分別同比+4.57%、+2.68%。因此在新能源汽車的高景氣延續(xù)的背景下，汽車整車方向近期迎來持續(xù)反彈。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長28.1%和25.7%;新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%。同時，1-9月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達(dá)到23.5%。

三季度汽車制造業(yè)快速恢復(fù)

中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，2022年1-9月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)較快增長，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長6.9%，比1-8月提升2.4個百分點(diǎn)，高于同期制造業(yè)3.7個百分點(diǎn)。2022年9月，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長23.7%，高于同期全國規(guī)模以上工業(yè)增加值17.4個百分點(diǎn)，對工業(yè)經(jīng)濟(jì)拉動作用顯著。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈快速修復(fù)，三季度汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá)到75.7%，環(huán)比回升6.6個百分點(diǎn)，增加值同比由二季度下降7.6%轉(zhuǎn)為大幅增長25.4%

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢分析

汽車產(chǎn)業(yè)既是新科技最具代表性的應(yīng)用領(lǐng)域，又居于工業(yè)體系中牽一發(fā)動全身的主導(dǎo)地位，因而汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈率先推進(jìn)碳中和進(jìn)展，勢在必行。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

汽車制造行業(yè)細(xì)分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設(shè)備生產(chǎn)，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進(jìn)行縱向一體化生產(chǎn)。2021年中國汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為16414個，同比增長4.6%。

2021年中國汽車制造業(yè)銷售費(fèi)用為2183.3億元，同比下降3%;中國汽車制造業(yè)庫存統(tǒng)計金額為7380.8億元，同比增長3.8%。其中2021年中國汽車制造業(yè)資產(chǎn)為84593.9億元，同比增長3.8%;中國汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)為50726.1億元，同比增長8%;中國汽車制造業(yè)負(fù)債為50352.2億元，同比增長5.1%。

對汽車制造業(yè)來說，碳中和從來不止關(guān)乎自身。汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放的主要產(chǎn)業(yè)之一，緊跟時代戰(zhàn)略責(zé)無旁貸?？梢灶A(yù)見的是，未來十年，中國包括電動汽車、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通在內(nèi)的可持續(xù)交通建設(shè)將全面提速，新能源汽車與能源、交通、通信等多方面的全面深度融合也將全面展開。

新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。

工信部表示，將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管，促進(jìn)整車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等進(jìn)一步融合，健全充電、停車等各項(xiàng)服務(wù)，提高公共交通電動化水平，有效提升配套產(chǎn)業(yè)鏈水平，推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

想了解更多關(guān)于汽車制造行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年汽車制造產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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