中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì) 2022年前三季度中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展分析

• 2022年10月27日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 339 15
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黨的十八大以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快改革和創(chuàng)新發(fā)展，建立起集研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、服務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)體系，有力地支撐了國(guó)際航運(yùn)、對(duì)外貿(mào)易、海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體。

中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)

黨的十八大以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快改革和創(chuàng)新發(fā)展，建立起集研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、配套、服務(wù)為一體的完整產(chǎn)業(yè)體系，有力地支撐了國(guó)際航運(yùn)、對(duì)外貿(mào)易、海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，成為全球船舶與海洋工程裝備制造業(yè)的重要主體。

如今，在船?？萍嫉膰?guó)際賽道上，中國(guó)船舶工業(yè)已從“跟跑者”向“并行者”甚至“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變：船舶工業(yè)三大核心指標(biāo)連續(xù)多年保持世界領(lǐng)先;航母、LNG船、大型郵輪、鉆井平臺(tái)、極地科考船、載人深潛器等高端船海裝備不斷破局。

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1至8月，中國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為2393.5萬(wàn)載重噸、2805.3萬(wàn)載重噸和10203萬(wàn)載重噸，分別占全球市場(chǎng)份額的45.4%、50.6%和47.7%，繼續(xù)保持全球第一。

中國(guó)船成為歐洲國(guó)家競(jìng)相爭(zhēng)搶的原因分析

繼歐洲各國(guó)瘋搶中國(guó)電熱毯之后，中國(guó)船又成為歐洲國(guó)家競(jìng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象。歐洲是全球第三大天然氣消費(fèi)地區(qū)，且常年依賴進(jìn)口。目前，歐洲進(jìn)口天然氣主要有兩種方式，一是通過(guò)管道運(yùn)輸?shù)奶烊粴?，二是通過(guò)海上運(yùn)輸?shù)腖NG(液化天然氣)。伴隨著“北溪”管道的數(shù)聲爆炸，管道一時(shí)間指望不上，只能靠LNG船頂上。創(chuàng)紀(jì)錄的造船訂單正在全球?qū)ふ医訂握?。一船難求的局面，讓中國(guó)的LNG船在全球市場(chǎng)上吸引到越來(lái)越多的目光，而憑借過(guò)硬的技術(shù)，中國(guó)制造的LNG船馬不停蹄地駛向了全世界的碼頭。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)船舶行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

船舶(boats and ships)，各種船只的總稱(chēng)。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱(chēng)為船，軍用船稱(chēng)為艦，小型船稱(chēng)為艇或舟，其總稱(chēng)為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

據(jù)工信部消息，2022年1-9月，全國(guó)造船完工量2780萬(wàn)載重噸，同比下降8.4%，其中海船為916萬(wàn)修正總噸;新承接船舶訂單量3245萬(wàn)載重噸，同比下降40.1%，其中海船為1541萬(wàn)修正總噸。截至9月底，手持船舶訂單量10256萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.0%，其中海船為4317萬(wàn)修正總噸，出口船舶占總量的89.1%。

10月25日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華(造船)有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，為中遠(yuǎn)海運(yùn)中石油國(guó)事LNG運(yùn)輸項(xiàng)目建造的6艘17.4萬(wàn)立方米大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船系列首制船“少林”號(hào)在中國(guó)船舶長(zhǎng)興造船基地命名交付。這是中國(guó)船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中石油集團(tuán)三家央企同心協(xié)力，踐行國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略貢獻(xiàn)的力作，也是滬東中華深耕LNG產(chǎn)業(yè)鏈25年，完工交付的第40艘各類(lèi)LNG儲(chǔ)運(yùn)船。

2022年前三季度中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展分析

據(jù)央視新聞，10月27日從工業(yè)和信息化部了解到，2022年前三季度中國(guó)船舶工業(yè)全行業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和活力，保持良好發(fā)展勢(shì)頭。1至9月份，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先，全行業(yè)收入和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。

工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，1—9月我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，中國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)領(lǐng)先，尤其高端船型占比不斷提高。1—9月份，汽車(chē)運(yùn)輸船占到全球市場(chǎng)的83%，萬(wàn)箱以上集裝箱船占到全球市場(chǎng)的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動(dòng)力船舶占比接近一半，達(dá)到48.6%。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)船舶行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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