長三角各機場國際航班正逐漸復航或增開。與此同時，多地正在加強航空貨運設施的建設，助力長三角打造世界級機場群。隨著長三角產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈恢復，圓通、順豐等物流企業(yè)紛紛增加航空運力。
航空機場建設是飛機等空運工具的購置和機場、導航等設施的修建活動以及與之有聯(lián)系的工作。航空運輸可以大大縮短地面距離，節(jié)省運輸時間，并有利于擴大對外交往和經(jīng)濟文化交流。建國以來，我國航空機場建設發(fā)展很快，已建立航線180多條，總長20多萬公里。國內(nèi)航線通達90多個大中城市。
截至9月底，我國機場項目新建昭蘇、阿拉爾機場，遷建湛江、達州機場建成投產(chǎn)，全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運樞紐機場—鄂州機場正式投運;廣州、深圳、西安、重慶等機場改擴建項目順利推進;廈門新機場，改擴建太原、濟南、武漢、南寧、拉薩等機場及新建黔北、和靜、奇臺等機場項目開工建設;昆明機場改擴建和新建棗莊、巴里坤機場等項目可研報告，以及新建綏化、鶴崗等機場項目立項獲批。
1-9月，我國民航全行業(yè)基礎設施建設累計完成投資798.5億元，同比增長2.8%。
以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃建設任務為重點，加快推進民航基礎設施項目前期工作和建設，積極參與推動有效投資重大項目協(xié)調機制各項工作，推動民航領域建設項目充分利用好政策性開發(fā)性金融工具，切實擴大有效投資，著力補齊民航基礎設施短板，加快構建現(xiàn)代化國家綜合機場體系。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國機場建設行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
長三角各機場國際航班正逐漸復航或增開。與此同時，多地正在加強航空貨運設施的建設，助力長三角打造世界級機場群。隨著長三角產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈恢復，圓通、順豐等物流企業(yè)紛紛增加航空運力。
今年10月頒布的《上海市交通發(fā)展白皮書》明確，今后，上海機場設施能力要滿足年旅客吞吐量1.8億人次、年貨郵吞吐量650萬噸的發(fā)展要求。為此，上海要加快推進浦東國際機場四期擴建工程建設，全面建設國際航空貨運樞紐，打造世界級航線網(wǎng)絡和洲際轉運中心。
寧波櫟社國際機場的擴建也擺上日程。10月11日，《海曙區(qū)綜合交通設施專項規(guī)劃(2021—2035)》(下稱“規(guī)劃”)發(fā)布。規(guī)劃指出，要高標準建設國際空鐵一體化綜合樞紐，積極參與建設面向世界的長三角國際性綜合交通樞紐集群。近期規(guī)劃2030年滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降25.3萬架次;遠期規(guī)劃2052年滿足旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降48.3萬架次。
浙江嘉興方面，瞄準打造長三角航空物流樞紐中心的目標定位，正在全面推動嘉興機場項目和圓通嘉興航空物流樞紐項目。目前，相關場道工程已開工建設，規(guī)劃機位50個，至2030年預計實現(xiàn)貨郵吞吐量110萬噸;至2050年規(guī)劃機位94個，預計實現(xiàn)貨郵吞吐量240萬噸。
機場智能化建設發(fā)展趨勢
當前，我國民航工作正在積極踐行中央的重要指示，大力推進實施“平安、綠色、智慧、人文”的“四型機場”建設。其中，建設“智慧機場”是引領民航智慧化發(fā)展，進一步推動我國民航信息化與智能化建設的重要舉措。
作為中國三大門戶復合樞紐機場之一，廣州白云國際機場(以下簡稱：白云機場)開通了400余條國內(nèi)外航線，據(jù)廣州市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布的《2021廣州市交通發(fā)展年度報告》顯示，白云機場年旅客吞吐量達4026萬人次，單一機場吞吐量連續(xù)兩年全國第一。
如今，飛往世界各地的旅客們剛踏入白云機場，即能實時感受到科技帶來的便利。圍繞值機-安檢-候機-登機四大節(jié)點，旅客們通過刷臉即可完成自助值機、自助行李托運、自助安檢、智能航顯、自助登機等一整套無紙化通關流程，極大地簡化了乘機辦理流程，減少了排隊等待時間。
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2022-2027年中國機場建設行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，機場建設市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，機場建設企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，機場建設行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些機場...
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