目前，知情人士稱，大眾考慮尋求的保時捷上市估值在約 700 億到 850 億歐元之間。周二，媒體援引知情者消息稱，挪威主權(quán)財(cái)富基金挪威央行投資管理公司(NBIM)和知名功能飲料品牌紅牛的創(chuàng)始人、億萬富翁 Dietrich Mateschitz 都已同意，作為不存在股票限售期的錨
2022保時捷上市最新消息 保時捷估值或達(dá)850億歐元
目前，知情人士稱，大眾考慮尋求的保時捷上市估值在約 700 億到 850 億歐元之間。周二，媒體援引知情者消息稱，挪威主權(quán)財(cái)富基金挪威央行投資管理公司(NBIM)和知名功能飲料品牌紅牛的創(chuàng)始人、億萬富翁 Dietrich Mateschitz 都已同意，作為不存在股票限售期的錨定投資者，參與保時捷 IPO。
此外，保時捷計(jì)劃于2028年推出電動911。新車將于2028年推出。新車將基于大眾SSP平臺打造，預(yù)計(jì)會使用固態(tài)電池，并通過1000V電氣架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)將車輛電池充到80%的目標(biāo)。
保時捷還計(jì)劃于2026年推出的新一代911，內(nèi)部稱為“994”。目前新車正在路測階段。在設(shè)計(jì)上，它將呈現(xiàn)和現(xiàn)款幾乎相同的比例。下一代車型將繼續(xù)提供六缸水平對置發(fā)動機(jī)，同時采用48V輕混技術(shù)。
2021年保時捷財(cái)報(bào)一覽
2021年，保時捷全球新車交付首次突破30萬臺，同比增長11%，營業(yè)收入攀升至331億歐元，同比增長15%，銷售利潤增長27%，達(dá)到53億歐元，并創(chuàng)下16%的銷售回報(bào)率。面對未來，保時捷特別強(qiáng)調(diào)了其最大單一市場中國，并將圍繞產(chǎn)品和用車生態(tài)加速電氣化進(jìn)程，包含純電718、保時捷車主充電尊享網(wǎng)絡(luò)等，不斷豐富中國客戶的電動出行生活。
交付量方面，2021年保時捷共向全球客戶交付了301，915臺新車。這標(biāo)志著保時捷新車交付量首次突破30萬臺大關(guān)，創(chuàng)歷史新高(上一年交付量為272，162臺)。最暢銷的車型是Macan(88，362臺)和Cayenne(83，071臺)。Taycan的交付量增長超過一倍：全球41，296名客戶收到了他們的首款純電動保時捷。Taycan的交付量甚至超過了以38，464臺的交付量創(chuàng)造了新紀(jì)錄的保時捷標(biāo)桿跑車911。
豪華車行業(yè)市場競爭及消費(fèi)者分析
從豪華車行業(yè)品牌競爭來看，一線豪華車品牌奔馳、寶馬、奧迪仍是豪華車市場乃至乘用車市場的三巨頭，三者在豪華車市場領(lǐng)域幾乎處于壟斷地位。截至2021年上半年，奔馳、寶馬、奧迪市占率分別為21.5%、21.9%與19.6%;2017-2020年，奧迪的市場表現(xiàn)疲弱，對客戶的吸引力越發(fā)不及奔馳寶馬。
不同級別城市的豪華車行業(yè)消費(fèi)者對于豪華車價格區(qū)間也具有選擇的傾向性，各級城市中，價格區(qū)間在25萬~50萬元之間的豪華車最受歡迎，占比70%左右。從一至六級城市中，由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同，50萬元以上的豪華車銷量依次遞減，而25萬元以下的豪華車銷量依次遞增。
從豪華車行業(yè)不同價格區(qū)間銷量情況來看，35萬~50萬元的豪華車仍是豪華車消費(fèi)群體的主要選擇，自2013年開始，越來越多的豪華車消費(fèi)者選擇購買35萬元以下的車型，而購買50萬元以上車型的消費(fèi)者占比也越來越少。特斯拉Model 3的國產(chǎn)化，紅旗H系列、HS系列的推出，以及諸如奧迪Q5L、凱迪拉克CT4等熱銷車型的加入使得50萬元以下豪華車市場在近年來發(fā)展迅速。
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