《汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可指引》發(fā)布 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)為未來(lái)發(fā)展方向

• 2022年9月14日 LiuMingYue來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 中國(guó)信通院 1397 92
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中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)信通院聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可指引》?！吨敢肥状螌?duì)我國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可的核心原則和合理許可費(fèi)的計(jì)算原則進(jìn)行闡釋。核心原則方面，鼓勵(lì)專(zhuān)利權(quán)人和實(shí)施者在許可談判時(shí)都能遵循利益平衡原則、FRAND原則(公平、合理和無(wú)歧視

《汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可指引》發(fā)布

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)信通院聯(lián)合發(fā)布了《汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可指引》?！吨敢肥状螌?duì)我國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可的核心原則和合理許可費(fèi)的計(jì)算原則進(jìn)行闡釋。核心原則方面，鼓勵(lì)專(zhuān)利權(quán)人和實(shí)施者在許可談判時(shí)都能遵循利益平衡原則、FRAND原則(公平、合理和無(wú)歧視性的專(zhuān)利許可原則)、產(chǎn)業(yè)鏈任一環(huán)節(jié)均有資格獲得許可原則和協(xié)商處理行業(yè)差異原則。

近期，上海市人民政府辦公廳發(fā)布的《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》中明確提到，2025年，上海市初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系，L2級(jí)和L3級(jí)汽車(chē)占新車(chē)生產(chǎn)比例超過(guò)70%，L4級(jí)及以上汽車(chē)在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)為未來(lái)發(fā)展方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要發(fā)展方向，未來(lái)政策層面將進(jìn)一步加大支持力度，推動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與5G技術(shù)深度融合，還將助力智慧交通和智慧城市的構(gòu)建。在上海洋山深水港，“5G L4級(jí)智能駕駛重卡”項(xiàng)目已開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在5G與V2X技術(shù)加持下，智能重卡實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車(chē)，并與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備協(xié)作，在15秒內(nèi)完成貨物裝卸，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為454億元，而到了2019年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)達(dá)到了820億元，2020年達(dá)1200億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)快速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。

其一，傳統(tǒng)汽車(chē)的人為駕駛決定了汽車(chē)的安全問(wèn)題無(wú)法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車(chē)屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)。

其二，交通壓力、環(huán)境污染等問(wèn)題日益嚴(yán)重，每年我國(guó)因交通擁堵帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物超4400萬(wàn)噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展不僅是車(chē)輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車(chē)社會(huì)交通通行效率低下、道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的有效途徑。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》指出到2025年P(guān)A、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%;C-V2X終端的新車(chē)裝配率達(dá)50%。工信部表示下一步將加快構(gòu)建形成綜合統(tǒng)一、科學(xué)合理、協(xié)調(diào)配套的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

《中國(guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。

到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

更多行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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