鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)需求 鐵路物流行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

• 2022年8月15日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1057 67
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鐵路物流是依托鐵路的點(diǎn)、線集合，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、實(shí)施與控制

鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)需求 鐵路物流行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估

鐵路物流是在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展、鐵路生產(chǎn)力布局不斷調(diào)整、運(yùn)輸能力不斷釋放的情況下產(chǎn)生的，以鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站等資源為基礎(chǔ)，融合現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理和服務(wù)理念，為客戶提供以鐵路運(yùn)輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務(wù)的空間場(chǎng)所，其既可作為鐵路自身提供物流服務(wù)的場(chǎng)所，同時(shí)也可作為公共性物流基地吸引相關(guān)物流企業(yè)入駐共同開(kāi)展物流服務(wù)的場(chǎng)所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強(qiáng)大、裝備先進(jìn)、輻射廣泛等特點(diǎn)。

鐵路物流是依托鐵路的點(diǎn)、線集合，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)兩個(gè)層面的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特征，聯(lián)結(jié)供給主體和需求主體，根據(jù)鐵路資源配置和優(yōu)化條件，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合，是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

與現(xiàn)代物流企業(yè)相比， 鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務(wù)， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)則只提供鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，從服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量上， 鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點(diǎn)， 選擇運(yùn)輸工具靈便自如， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)的運(yùn)輸工具比較單一，在經(jīng)營(yíng)的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會(huì)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 實(shí)現(xiàn)各類信息的快速傳遞， 情報(bào)活動(dòng)高效準(zhǔn)確， 而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還遠(yuǎn)不能滿足需要。

隨著公路治超工作的不斷深入，以及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、強(qiáng)力推行“公轉(zhuǎn)鐵”“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等政策號(hào)角的吹響，鐵路貨運(yùn)發(fā)送量市場(chǎng)份額開(kāi)始逐漸回升。2020年，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量完成35.8億噸，與2017年相比增加6.6億噸、增長(zhǎng)22.7%，年均增長(zhǎng)7.5%;其中集裝箱多式聯(lián)運(yùn)完成4.58億噸，與2017年相比增加2.64億噸、增長(zhǎng)136%。隨著政策的推動(dòng)鐵路物流發(fā)展迎來(lái)前所未有的新機(jī)遇。

過(guò)去，鐵路雖然擁有速度快、運(yùn)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是離開(kāi)鐵軌后，“最后一公里”的配送問(wèn)題總是難以解決。與快遞企業(yè)加強(qiáng)合作甚至是混改，就能有效地利用快遞企業(yè)的末端配送能力。

近幾年，為解決“雙十一”時(shí)期收貨難、收貨慢的問(wèn)題，鐵路部門采取了加掛、預(yù)留坐席、運(yùn)用“確認(rèn)列車”運(yùn)貨物等方法，努力讓快遞“寶貝”第一時(shí)間送到顧客手中。

鐵路部門科學(xué)統(tǒng)籌安全和運(yùn)輸，綜合考慮市場(chǎng)需求，為了加快城際批量快件運(yùn)輸，在長(zhǎng)三角，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司日均安排利用車廂富余空間及高鐵快運(yùn)柜存放快件的高鐵載客動(dòng)車組200列、預(yù)留不售票二等座的動(dòng)車組5至10列，實(shí)現(xiàn)小批量、多批次的常態(tài)化高鐵快運(yùn)服務(wù)。讓快件運(yùn)輸更快、更高效，為“雙11”物流按下“快進(jìn)鍵”。

交通運(yùn)輸不僅是國(guó)家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，更是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和重要民生基礎(chǔ)工程，作為國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的骨干力量，在保障人民群眾美好出行、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局等方面，責(zé)任更大、擔(dān)子更重，更需要高質(zhì)量的發(fā)展。

本報(bào)告對(duì)鐵路物流業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)鐵路物流行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)鐵路物流行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對(duì)鐵路物流行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)鐵路物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析鐵路物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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