新能源物流車行業(yè)調(diào)研報告 新能源物流車行業(yè)趨勢及市場規(guī)模分析

• 2022年8月15日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1280 83
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新能源物流車市場已然進(jìn)入了需求爆發(fā)期，隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，在公共配送領(lǐng)域?qū)性絹碓蕉嗟某鞘胁捎眯履茉次锪鬈囂鎿Q傳統(tǒng)物流車，而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢已然形成了獨有的優(yōu)勢，搶占了市場先機，行業(yè)集中度勢不可擋。

新能源物流車行業(yè)投資前景、新能源物流車發(fā)展前景如何?新能源物流車市場已然進(jìn)入了需求爆發(fā)期，隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，在公共配送領(lǐng)域?qū)性絹碓蕉嗟某鞘胁捎眯履茉次锪鬈囂鎿Q傳統(tǒng)物流車，而大品牌憑借自身在資金、品牌、渠道、供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢已然形成了獨有的優(yōu)勢，搶占了市場先機，行業(yè)集中度勢不可擋。

2022年新能源物流車行業(yè)趨勢及市場規(guī)模分析

新能源物流車作為生產(chǎn)搬運工具，可保證物品在搬運過 程中不受損壞，同時確保工作人員的安全。自身重量相對減輕且臺車美觀實用，機動性能高。城市物流車市場發(fā)展較好的品牌有依維柯、江鈴、江淮、東風(fēng)、一汽等。

新能源物流車現(xiàn)階段的應(yīng)用市場主要是城市貨運，包含電商物流、快遞配送、城市配送等，多家電商、快遞、城配企業(yè)開始逐步用新能源物流車替代傳統(tǒng)燃油車輛。但目前而言，推動電動物流車應(yīng)用的主要力量仍然是政策導(dǎo)向。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到，2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%，從宏觀數(shù)量角度提出了目標(biāo)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示

隨著網(wǎng)上購物興起，快遞物流業(yè)發(fā)展迅速，加之疫情、精準(zhǔn)送達(dá)等需求影響，衍生了生鮮、代購等新的同城模式，同城貨運規(guī)模增長迅速，帶動新能源物流車需求增長，2021年中國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)1083億件，同比增長29.9%;同城貨運市場規(guī)模超1.4萬億元。

2021年“雙碳目標(biāo)”的推出、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)實施，國家和地方政府不斷要求加快公共交通領(lǐng)域車輛電動化進(jìn)程，新能源車企持續(xù)發(fā)力，2021年中國新能源物流車銷量為13.12萬輛，是2020年總銷量58045輛的2.26倍。

從各省市銷量來看，廣東省是我國新能源物流車銷量最高的地區(qū)，2021年銷量為35447輛，占比總銷量的25.5%;排第二的是四川省，2021年銷量為12658輛，占比9.6%;其次是福建省，2021年產(chǎn)量為10817輛，占比8.2%。

從銷售區(qū)域分布來看，華南、華東地區(qū)是我國新能源物流車主要銷售地區(qū)，銷量分別占比28.8%與27.9%，其次是西南、華北、華中、西北與東北地區(qū)，銷量分別占比19.5%、10.1%、8.4%、4.7%與0.5%。

隨著動力電池、驅(qū)動電機和整車集成技術(shù)提升，我國新能源物流車的續(xù)駛里程、電池系統(tǒng)能量密度、電耗等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)持續(xù)提升。目前，新能源物流車已經(jīng)在快遞攬派、電商配送、商超零售、家電配送、醫(yī)藥物流、搬家服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品物流、生鮮冷鏈物流和共享運力等城市貨運配送的各個細(xì)分領(lǐng)域得到了普遍應(yīng)用，基本滿足了進(jìn)城接力運輸、節(jié)點中轉(zhuǎn)、終端配送、短途城際等多數(shù)城市物流作業(yè)場景需求。

隨著我國居民購物理念的改變，近年來，隨著電商的日益發(fā)展壯大，商貿(mào)物流也隨之壯大，但在發(fā)展中存在的問題，成為商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級的瓶頸。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益;有利于促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力;有利于擴大就業(yè)，改善民生。城市配送的規(guī)模發(fā)展空間大。城市規(guī)模在不斷擴大就要求城市配送跟隨城市規(guī)模去發(fā)展，目前我國城市配送規(guī)模已接近2萬億元。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。在國家政策與市場需求的雙輪驅(qū)動下，新能源物流車的發(fā)展勢如破竹。公開數(shù)據(jù)表明，目前國內(nèi)物流車保有量約2000萬輛左右。其中，新能源物流車保有量已超過50萬輛。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近年新能源物流車銷量忽高忽低，2022年起將迎來增長。

國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提出加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用。在服務(wù)區(qū)或加油站建設(shè)充換電站，利用司機休息時間進(jìn)行充電或換電，換電時間和傳統(tǒng)加油時間相當(dāng)，可有效解決充電時間焦慮。技術(shù)的突破將進(jìn)一步提升新能源物流車的市場滲透率。

新能源物流車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源物流車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源物流車行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

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