據(jù)有關記者報道，廣州鐵路集裝箱中心站項目的土地征收工作已完成，為推進該重點工程建設奠定了堅實基礎。該中心站預計10月底完成場內軌道工程，2021年底完成開通目標。
據(jù)有關記者報道，廣州鐵路集裝箱中心站項目的土地征收工作已完成，為推進該重點工程建設奠定了堅實基礎。該中心站預計10月底完成場內軌道工程，2021年底完成開通目標。據(jù)了解，廣州鐵路集裝箱中心站項目是全國規(guī)劃建設的18個鐵路集裝箱中心站之一，也是廣東省打造國際貨運樞紐的重點項目。該項目整體位于白云區(qū)江高鎮(zhèn)，在廣珠鐵路大田站接軌，擬建設成為華南規(guī)模最大、功能最齊全的現(xiàn)代化大型綜合場站，將直接帶動廣州白云國際機場向外集散，大幅提升其輻射能力。隨著國家鐵路的不斷擴張，鐵路物流成為了跨國運輸貨物的最熱運輸方式之一。那么，鐵路物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?
鐵路物流是在國內外現(xiàn)代物流業(yè)迅猛發(fā)展、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現(xiàn)代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的全方位、一體化現(xiàn)代物流服務的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流服務的場所，同時也可作為公共性物流基地吸引相關物流企業(yè)入駐共同開展物流服務的場所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛等特點。
與現(xiàn)代物流企業(yè)相比， 鐵路貨物運輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務， 而鐵路運輸代理企業(yè)則只提供鐵路運輸代理服務，從服務范圍、服務質量上， 鐵路運輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競爭。
2013年3月，中國鐵路完成政企分開，撤銷鐵道部，中國鐵路總公司成立， 鐵路開始推進市場化改革。在長距離運輸需求增長、鐵路改革推進、政策大力推動的背景下，多式聯(lián)運發(fā)展成果顯著。2017年鐵路集裝箱運量 1000萬TEU，連續(xù)四年增速超過30%，顯示出我國多式聯(lián)運行業(yè)正在快速發(fā)展。根據(jù)推進運輸結構調整三年行動計劃提到的目標， 2020年全國多式聯(lián)運貨運量年均增長20%，預計未來幾年多式聯(lián)運行業(yè)將保持較快增長。
近期，有數(shù)據(jù)顯示，從全國來看，2月份全國鐵路累計發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬噸，增長4.5%。自2月17日以來，已連續(xù)13天每日發(fā)送貨物量在1100萬噸以上。全國有18個省份日開工車輛達到去年同期的60%以上。貨車開工率持續(xù)提升，車輛復工情況逐漸好轉，山西、內蒙古兩地日開工率已恢復到去年同期的90%。據(jù)北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司數(shù)據(jù)，截至3月2日，全國347個大型公共物流園區(qū)已有308家開工，開工率為88%。根據(jù)中物聯(lián)物流園區(qū)專委會調查，2月17日全國56家示范物流園區(qū)中就已有49家開工，開工率達到87.5%。截至2月底，除湖北外，全國示范物流園區(qū)和國家物流樞紐已全部開工。滿幫數(shù)據(jù)平臺顯示，近一周駕駛員復工人數(shù)持續(xù)增長，已恢復到去年同期80%以上。
有相關人士分析，2月17日以來，鐵路連續(xù)13天每日發(fā)送貨物在1100萬噸以上。2月16日至18日，正是我國疫情出現(xiàn)積極變化的節(jié)點時間，確診人數(shù)開始出現(xiàn)明顯下降。同時，黨中央也開始提前謀劃、部署復工復產，防疫生產兩手抓，生產生活有所恢復，這與鐵路貨運量數(shù)據(jù)變化相吻合。
據(jù)相關人士表示，基于我國國情，鐵路運輸在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進程中具有不可忽視的重要作用，與公路運輸相比，由于鐵路運輸具有連續(xù)性、直通性、全天候性和陸地長距離規(guī)模運輸?shù)牟豢商娲缘忍匦裕哂虚L距離上的經濟輻射優(yōu)勢;與航空運輸相比，鐵路運輸具有更大空間上的經濟輻射特征，能夠將偏僻區(qū)域的物資輸送至鐵路網絡中的任何一點;與水路運輸相比，由于其只能在有限的水系中對經濟產生輻射性作用，鐵路運輸具有更為密集的經濟輻射特征;與管道運輸相比，由于其受自身條件限制，只能運送油類物資或已經液化處理的物品，鐵路運輸具有更為多樣化的經濟輻射特征。
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