中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景分析

• 2022年6月22日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1241 81
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汽車(chē)零部件作為一種中間產(chǎn)品，和其他功能零部件在產(chǎn)品裝配時(shí)要達(dá)到完全配合，對(duì)精度和質(zhì)量的要求非常高，主要包括表觀質(zhì)量要求和內(nèi)在質(zhì)量要求兩方面。表觀質(zhì)量有兩個(gè)測(cè)量維度,一是汽車(chē)零部件的形狀和尺寸精度，同一型號(hào)的產(chǎn)品要保持高度一致,這關(guān)系到汽車(chē)零部件裝配時(shí)的

據(jù)悉，2022年5月，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷(xiāo)量為68,844輛，同比下降38%。東風(fēng)汽車(chē)有限公司(DFL)旗下乘用車(chē)事業(yè)板塊(包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌)銷(xiāo)量為55,924輛，同比下降37.4%。輕型商用車(chē)事業(yè)板塊(包括東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司和鄭州日產(chǎn))銷(xiāo)量為12,920輛，同比下降40.6%。

“持續(xù)的芯片及零部件短缺、供應(yīng)鏈?zhǔn)茏韬鸵蛐鹿诜窝滓咔榧觿?dǎo)致的重點(diǎn)區(qū)域及城市管控，對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)5月的產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售帶來(lái)了持續(xù)的影響?！睂?duì)于5月銷(xiāo)量成績(jī)，日產(chǎn)汽車(chē)公司高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁山崎莊平(Shohei Yamazaki)如是說(shuō)道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景分析

汽車(chē)零配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。汽車(chē)零配件的種類(lèi)繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)零配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車(chē)配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整零(整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè))關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車(chē)企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度逐步加快,汽車(chē)廠家為滿足市場(chǎng)需求，需要不斷推出新的車(chē)型或使用新的部件，整零關(guān)系的市場(chǎng)化成為主要發(fā)展趨勢(shì)。一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車(chē)廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面加深與整車(chē)廠的早期合作,擁有同步開(kāi)發(fā)能力的汽車(chē)零部件企業(yè)能夠參與客戶產(chǎn)品的初始研發(fā)過(guò)程，與客戶共享研發(fā)數(shù)據(jù)，因而能夠準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，在汽車(chē)零部件行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì);另一方面，整車(chē)企業(yè)的全球化采購(gòu)使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破,零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車(chē)企業(yè)的全球采購(gòu)體系，從而更好地融入全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

汽車(chē)零部件作為一種中間產(chǎn)品，和其他功能零部件在產(chǎn)品裝配時(shí)要達(dá)到完全配合，對(duì)精度和質(zhì)量的要求非常高，主要包括表觀質(zhì)量要求和內(nèi)在質(zhì)量要求兩方面。表觀質(zhì)量有兩個(gè)測(cè)量維度,一是汽車(chē)零部件的形狀和尺寸精度，同一型號(hào)的產(chǎn)品要保持高度一致,這關(guān)系到汽車(chē)零部件裝配時(shí)的互換性和使用功能，二是汽車(chē)零部件的表面粗糙度和表面缺陷狀況，這會(huì)影響到產(chǎn)品的外觀和使用效果，也關(guān)系到終端產(chǎn)品的品牌形象。內(nèi)在質(zhì)量即性質(zhì)質(zhì)量，包括融合縫強(qiáng)度、殘余應(yīng)力、取向與密度、相關(guān)的力學(xué)性能、熱性能等，關(guān)系到終端產(chǎn)品功能的穩(wěn)定發(fā)揮,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件的精度要求充分體現(xiàn)出企業(yè)的精密制造能力。

我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，總體來(lái)看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車(chē)廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善。行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，即通過(guò)工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

在我國(guó)人均汽車(chē)保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍處于較低水平、中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持長(zhǎng)期向好趨勢(shì)不變、汽車(chē)報(bào)廢帶來(lái)的新車(chē)購(gòu)置需求保持良好增長(zhǎng)趨勢(shì)等背景下，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量仍有較大增長(zhǎng)潛力，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

本報(bào)告將幫助汽車(chē)零配件行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷(xiāo)售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)向，及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場(chǎng)的空白點(diǎn)，機(jī)會(huì)點(diǎn)，增長(zhǎng)點(diǎn)和盈利點(diǎn)……前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)汽車(chē)零配件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  汽車(chē)零配件是構(gòu)成汽車(chē)整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車(chē)的一種產(chǎn)品。汽車(chē)零配件的種類(lèi)繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)也越來(lái)越多，汽車(chē)零配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來(lái)越大。近些年來(lái)汽車(chē)...

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