根據(jù)車企最新披露的銷售資料，9 家車企 5 月新能源汽車銷量合計為 19.5 萬輛，同比增長 202%，環(huán)比增長 24%，造車新勢力銷量顯著回升，行業(yè)龍頭比亞迪銷量維持高增長。
新能源汽車零部件行業(yè)市場前景如何？邁入 5 月，國內(nèi)疫情情況逐漸好轉(zhuǎn)，一汽集團、上汽集團、特斯拉等車企以及配套零部件企業(yè)相 繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)供給端開始恢復(fù)。然而，疫情對汽車需求端的影響或?qū)⒏鼮殚L遠，尤其是 對于疫情前持續(xù)高速增長的新能源汽車行業(yè)，疫情控制后，預(yù)計新能源整車及零部件行業(yè)競爭格 局相較疫情前將產(chǎn)生較大變化。
新能源汽車零部件行業(yè)的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
根據(jù)中研普華研究院《2022年版新能源汽車零部件市場競爭格局及投資潛力研究預(yù)測報告》分析：
2021 年以來，新能源車市場持續(xù)火爆，各大新能源車企均能夠享受市場快速增長的紅利;直至 3- 5 年后紅利期結(jié)束、新能源車銷量增速放緩，市場進入存量競爭階段后，部分產(chǎn)品力較弱的新能 源車企才會逐漸進入淘汰階段。
2021 年國內(nèi)新能源乘用車市場格局基本穩(wěn)定，市場份額前十的車企較 2020 年變化不大， 主要為 頭部的自主品牌及造車新勢力，蔚小理三大頭部新勢力均躋身市場份額前十。
2021年我國新能源汽車零部件行業(yè)的市場規(guī)模達到2870億元，占據(jù)我國國民經(jīng)濟的0.25%左右。新能源汽車零部件行業(yè)的半年報平均營業(yè)額增長率達到了45%，這個數(shù)據(jù)不管放在哪個行業(yè)，都是非常驚人的一個數(shù)據(jù)。甚至還有相關(guān)的廠家表示，從去年下半年開始，汽車零部件的出口訂單就已經(jīng)有了大幅度的提升。
2022 年 1 季度國內(nèi)新能源乘用車市場份額前 15 的車企仍以自主品牌及造車新勢力為主，1 季度 比亞迪在混動及純電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙核驅(qū)動，以 23.1%的市占率處于絕對領(lǐng)先;特斯拉主力車型 Model 3 和 Model Y 維持熱銷，1 季度實現(xiàn) 14.8%的市占率，位居第二;上汽通用五菱憑借宏光 MINI EV 單季超 10 萬輛的銷量位列市占率第三，但市場份額較 2021 年出現(xiàn)較大幅度下滑。
根據(jù)車企最新披露的銷售資料，9 家車企 5 月新能源汽車銷量合計為 19.5 萬輛，同比增長 202%，環(huán)比增長 24%，造車新勢力銷量顯著回升，行業(yè)龍頭比亞迪銷量維持高增長。
在強勁的市場需求之下，新能源汽車市場景氣度有望保持高景氣狀態(tài)，中信建投證券更是上調(diào)了全年電動車產(chǎn)銷量預(yù)期目標，提到雖然 4 月受疫情影響回檔，但 5 月整體復(fù)工複產(chǎn)情況良好，在車型及認知度提升、油價及政策利好的強有力驅(qū)動下，比亞迪、廣汽埃安、新勢力等銷量表現(xiàn)超預(yù)期，預(yù)計 Q2-Q4 國內(nèi)新能源汽車(含商用)銷量分別達 117、161、180+ 萬輛，全年突破 570-590 萬輛。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022年版新能源汽車零部件市場競爭格局及投資潛力研究預(yù)測報告》。
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2022年版新能源汽車零部件市場競爭格局及投資潛力研究預(yù)測報告
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2全國新能源汽車零部件行業(yè)市場規(guī)模及供給情況分析
3新能源汽車零部件行業(yè)市場分析 新能源汽車零部件市場調(diào)研報告2022
42022年新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析
5比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園預(yù)計將實現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析
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