2022 年全球海運市場總體向好的趨勢并未改變，運力依然相對緊缺，運價整體將維持高位。不過與2021年連續(xù)拉漲的行情不同，明年市場將以高位震蕩為主，并且國際集運市場將好于國際干散貨運輸市場，主要由于國際集運市場屬于寡頭壟斷市場，而國際干散貨運輸市場屬于壟斷競
海運行業(yè)市場前景如何？今年3月底以來，通過“陸改水”“陸改鐵”，中遠(yuǎn)海運共從湖北、湖南、安徽、江蘇、江西、重慶、遼寧、浙江、山東、福建等地運送5500多噸民生物資、醫(yī)療物資原材料和方艙建造所需設(shè)備等物資抵達(dá)上海。同時，為隆基、博世、科沃斯、海爾、蘇美達(dá)等機電、電子產(chǎn)品、家電、光伏、鋼材等各領(lǐng)域企業(yè)外貿(mào)出口，以及農(nóng)產(chǎn)品、水果、木材、礦產(chǎn)品、高端制造設(shè)備、電子元器件、汽車零部件進口等提供了航運物流保障。
2021年隨著全球經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，集裝箱海運市場發(fā)展較快。2020年全年全球海運集裝箱貿(mào)易總量達(dá)到19.59億噸，占全球海運貿(mào)易市場總量的17%左右，比2020年提升了1個百分點。從貿(mào)易量增速來看，2021年，集裝箱運輸是整個海運市場增長最快的細(xì)分領(lǐng)域，增幅達(dá)到5.8%，高于海運市場整體增速2.2個百分點。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國海運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：
中遠(yuǎn)海運在上海投入的運力不減，服務(wù)不變，始終為客戶提供穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定貢獻力量。同時，所屬集運、物流企業(yè)積極通過“陸改水”“陸改鐵”等方式，打通運輸堵點，緩解公路運輸緊張的問題，為企業(yè)運輸解憂紓困。近幾周以來，中遠(yuǎn)海運長三角駁船貨量增幅在20%以上，長三角沿江班列重箱操作量顯著提升，同比增長近80%。
2021年全球經(jīng)濟回暖，國際貨物貿(mào)易需求增長，港航市場持續(xù)向好，海運價格暴漲，我國海洋交通運輸業(yè)實現(xiàn)較快增長。隨著對外貿(mào)易快速復(fù)蘇，遠(yuǎn)洋運力供給不斷強化，沿海港口生產(chǎn)穩(wěn)步增長。2021年我國海洋貨物周轉(zhuǎn)量比上年增長8.8%，沿海港口完成貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別比上年增長5.2%和6.4%。我國海洋交通運輸業(yè)實現(xiàn)較快增長，全年實現(xiàn)增加值7466億元，比上年增長10.3%。
預(yù)測顯示，今年海運行業(yè)整體將盈利達(dá)3000億美元(以息稅前利潤計算，即EBIT)，與2021年的2140億美元相比增長了40%。該公司還預(yù)測2022年全年平均海運價格將會增長39%~40%，包括即期運價和合約價在內(nèi)。預(yù)測顯示，今年海運行業(yè)整體將盈利達(dá)3000億美元(以息稅前利潤計算，即EBIT)，與2021年的2140億美元相比增長了40%。該公司還預(yù)測2022年全年平均海運價格將會增長39%~40%，包括即期運價和合約價在內(nèi)。
2022 年全球海運市場總體向好的趨勢并未改變，運力依然相對緊缺，運價整體將維持高位。不過與2021年連續(xù)拉漲的行情不同，明年市場將以高位震蕩為主，并且國際集運市場將好于國際干散貨運輸市場，主要由于國際集運市場屬于寡頭壟斷市場，而國際干散貨運輸市場屬于壟斷競爭市場。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國海運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國海運行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
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