2021年中國代步車銷量快速突破100萬輛，呈現(xiàn)加速走量之勢。一方面，首購用戶的加速消費升級，導致小車市場(微型轎車、小型轎車和小型SUV三大細分車市)加速萎縮，終端銷量由2016年的477萬輛，斷崖式下滑至2021年的279萬輛;另一方面，家庭女性用戶的快速涌現(xiàn)與增購用戶
2022代步車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景趨勢分析
低速三輪、四輪電動車在國內(nèi)是一個特殊的存在，它伴隨新能源汽車發(fā)展而來，至今已經(jīng)有十多年的發(fā)展歷程，因駕駛者主要是不具備機動車駕駛證的中老年群體，故而又俗稱“老年代步車”。鑒于我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，有不同的消費群體，也有多層次多樣化的供給結(jié)構(gòu)，決定了“老年代步車”具有蓬勃的生命力和旺盛的市場潛力。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年智能代步車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》分析：
代步車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2021年中國代步車銷量快速突破100萬輛，呈現(xiàn)加速走量之勢。一方面，首購用戶的加速消費升級，導致小車市場(微型轎車、小型轎車和小型SUV三大細分車市)加速萎縮，終端銷量由2016年的477萬輛，斷崖式下滑至2021年的279萬輛;另一方面，家庭女性用戶的快速涌現(xiàn)與增購用戶的持續(xù)增多，加速重塑小車市場的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，助力小車市場的增購占比由2016年13.54%，快速升至2021年38.37%。
代步車意向用戶特征
代步車意向用戶特征，以中年、中上等收入、高學歷、中等城市等為主。代步車意向用戶年齡分布，以中年用戶為主，35-39歲、40-44歲占比分別為28.09%、24.85%，明顯高于大盤年齡分布，這與代步車集中家庭第二輛、第三輛等密切相關。代步車意向用戶收入分布，以中上等為主，15-19.99萬元、20-24.99萬元占比分別為20.64%、18.14%。收入越高，購車頻次越多。代步車意向用戶學歷分布，以高學歷用戶為主，本科占比高達43.04%。收入與學歷大體成正比，再加收入越高購車頻次越多等，共同促成高學歷群體成為代步車的消費主體。
山東省汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，中國低速電動車市場連續(xù)數(shù)年保持50%以上高速增長，很快就形成了年產(chǎn)100萬輛、拉動經(jīng)濟1000億元、上下游從業(yè)人員約100萬人的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。另據(jù)有關統(tǒng)計機構(gòu)估算，如今微型低速電動汽車的年產(chǎn)銷量已達到200萬輛，總體保有量約1000萬輛，主要產(chǎn)地集中在山東、河北、河南三省，已經(jīng)成長為國內(nèi)汽車行業(yè)內(nèi)一股不可忽視的“灰色力量”
數(shù)據(jù)顯示，2020年2月，A00級純電動轎車在新能源車市場占比僅為8%，及至2021年1月，A00級純電動轎車市場占比已猛增到36%。今年1-2月，全國A00級純電動汽車累計銷量超過8.8萬輛，為近五年來最高值。
提前儲備老年代步車品牌，鑒于目前老年代步車國標未出，行業(yè)資質(zhì)標準還未頒布，很多老年代步車商家其實處于觀望的成分居多，當然為了更好的搶占老年代步車市場。
智能代步車是個人電動出行工具的革新之作。國內(nèi)上規(guī)模的低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過100家,智能代步車行業(yè)的產(chǎn)銷量也雙雙突破百萬輛。未來幾年,我國的低速電動汽車還處于成長發(fā)展期,推廣范圍更加廣泛,行業(yè)標準有望出臺,國家支持政策將會穩(wěn)定,產(chǎn)能將會得到進一步的擴張,市場規(guī)模迅速擴大
想了解更多關于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年智能代步車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。
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2022-2027年智能代步車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
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