老年代步車”納入正規(guī)化管理 我國低速電動汽車行業(yè)市場容量分析

• 2021年6月22日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 1333 87
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未來的幾年，我國的低速電動汽車還處于成長發(fā)展期，推廣范圍更加廣泛，行業(yè)標準有望出臺，國家支持政策將會穩(wěn)定，產(chǎn)能將會得到進一步的擴張，市場規(guī)模迅速擴大。

“老年代步車”有望納入正規(guī)化管理

微型低速電動車在市場上俗稱“老年代步車”?！都夹g(shù)條件》標準明確，微型低速純電動乘用車是指座位數(shù)在4座及以下、最高車速小于70km/h的純電動乘用車?！【哂械统杀?購置和維護成本低)、高性價比、使用便利等優(yōu)勢。此外，標準還對車輛尺寸、整備質(zhì)量、碰撞后安全、制動性能、穩(wěn)定性、動力性能、動力蓄電池等提出了具體指標。

近日，工業(yè)和信息化部正式公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術(shù)條件》(以下簡稱《技術(shù)條件》)的意見，主要涉及兩方面內(nèi)容，一是對原純電動乘用車技術(shù)條件進行修訂更新，二是增加針對微型低速純電動乘用車的技術(shù)要求，包括增加微型低速純電動乘用車的定義以及增加動力性、制動性、外廓尺寸、整備質(zhì)量等相關(guān)技術(shù)指標和要求。

低速電動汽車可緩解我國石油依賴

發(fā)展低速電動汽車是減少對石油依賴，解決快速增長的能源需求與石油資源有限之間矛盾的必由之路。近年來，我國汽車市場發(fā)展迅速，已成為全球第一大汽車市場。因此，大力發(fā)展最易普及的低速電動汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對外依存度的重要措施。

節(jié)能減排是貫徹落實科學發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的重大舉措。城市機動車尾氣排放污染占城市污染總量的65%以上。就效率而言，傳統(tǒng)汽車的能源轉(zhuǎn)化效率只有17%，電動車的效率是90%，即使考慮燃煤發(fā)電的效率損失，電動車的總效率也大于30%，約為傳統(tǒng)汽車的二倍，節(jié)能效果十分明顯。80%的低速電動汽車夜間充電白天的使用，可平衡電網(wǎng)用電。積極發(fā)展經(jīng)濟上可取，技術(shù)上可行，節(jié)能環(huán)保的低速電動汽車是減少碳排放，改善城市空氣質(zhì)量的長效措施。

低速電動汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國微型低速電動車產(chǎn)業(yè)近年來快速膨脹。根據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已經(jīng)有100家左右規(guī)模以上微型低速純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超過200萬輛，主要分布在山東、河南、河北、江蘇、福建等省份。

從區(qū)域性來看，低速電動汽車在國內(nèi)市場可以分為幾個梯隊，我國的山東、河南、河北，京津地區(qū)為第一梯隊，江蘇、云南、四川、山西為第二梯隊，湖南、湖北、江西及其他地區(qū)為第三梯隊。截至2018年底，國內(nèi)上規(guī)模的低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)超過100家，低速電動汽車的產(chǎn)銷量也雙雙突破百萬輛。

未來的幾年，我國的低速電動汽車還處于成長發(fā)展期，推廣范圍更加廣泛，行業(yè)標準有望出臺，國家支持政策將會穩(wěn)定，產(chǎn)能將會得到進一步的擴張，市場規(guī)模迅速擴大。我國的低速電動汽車受制于技術(shù)、行規(guī)、使用配套環(huán)境等因素制約，市場容量還遠遠未開發(fā)出來，潛在的市場需求巨大。

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