根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年我國重型卡車累計銷售量達到104.4萬輛，同比2020年增長28.1%。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的快速推進，2020年下半年以來國內(nèi)運力恢復(fù)速度較快。從公路貨運周轉(zhuǎn)量月度累計同比增速來看，21年以來我國的物流運輸需求持續(xù)增長，物
國內(nèi)搞建設(shè)需要大量自卸車，今年國內(nèi)疫情反復(fù)，導(dǎo)致許多項目被延遲，自卸車市場也受到一定影響。但隨著疫情逐漸變好，市場也會恢復(fù)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年我國重型卡車累計銷售量達到104.4萬輛，同比2020年增長28.1%。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的快速推進，2020年下半年以來國內(nèi)運力恢復(fù)速度較快。從公路貨運周轉(zhuǎn)量月度累計同比增速來看，21年以來我國的物流運輸需求持續(xù)增長，物流增長帶來重卡的新增需求提升。
2022年前兩個月，國內(nèi)重型自卸車市場延續(xù)了上年的連降勢頭，在疫情的影響下市場需求遲遲未能“釋放”;另一方面，重型自卸車的新能源化進程頗快(前兩月新能源占比達到12.8%)，這一細分領(lǐng)域仍被看做是今年重卡市場最有“前途”的細分市場之一。
據(jù)統(tǒng)計：2022年3月份，國內(nèi)重型自卸車市場共計銷售7438輛，環(huán)比大增109%，同比下降83%，降幅較上月(2月份同比下降76%)擴大7個百分點。至此，重型自卸車市場從2021年下半年開始的連降勢頭擴大至“9連降”。據(jù)媒體報道，今年一季度，全國各地有數(shù)以千記的重大項目計劃開工，這本是十分利好重型自卸車市場的，但受疫情影響有相當數(shù)量的項目被延遲，甚至?xí)和ｉ_工，這波“利好”遲遲未能“變現(xiàn)”。
今年前兩個月，重型自卸車市場沒有一家企業(yè)月銷量破千，3月份，重型自卸車市場終于有企業(yè)銷量超過1000輛，且月銷量超千輛企業(yè)數(shù)達到三家。3月份，東風(fēng)公司以1423輛、月度份額19.13%的表現(xiàn)，蟬聯(lián)重型自卸車市場月銷量冠軍，這是東風(fēng)連續(xù)第四個月位列這一細分領(lǐng)域榜首;陜汽以1345輛、18.08%的月度份額緊隨其后位列次席，這也是陜汽今年在重型自卸車月銷量榜上的最高排名;重汽以1258輛，16.91%的月度份額位列第三，這三家月銷量超過1000輛的企業(yè)也是3月份重型自卸車市場僅有的三家月度份額超10%的企業(yè);福田與解放3月份分別實銷重型自卸車743輛和699輛，列3月份重型自卸車市場月榜第4、5位，月度份額分別為9.99%和9.4%。
在十四道”政策導(dǎo)向中，西部大開發(fā)和交通強國兩大戰(zhàn)略，將長期利好自卸車行業(yè)：是根據(jù)新時代推進西部大開發(fā)指導(dǎo)意見，到2023年，西部基礎(chǔ)設(shè)施通達程度等與東部地區(qū)大體相當，努力實現(xiàn)不同類型地區(qū)互補發(fā)展、東西雙向開放協(xié)同并進、民族邊疆地區(qū)繁榮安全穩(wěn)固、人與自然和諧共生;二是根據(jù)《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，全國鐵路網(wǎng)20萬千米左右，到2050年全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強國。
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2022-2027年中國自卸貨車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告
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