2022中國氫能源行業(yè)應(yīng)用場景及投資前景預(yù)測

• 2022年4月22日 HuangJiang來源：新浪 990 62
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據(jù)國際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì), 2050年全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，氫能占比有望達(dá)18%，同時(shí)還將創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放量，產(chǎn)值達(dá)2.5億美元。

2022中國氫能源行業(yè)應(yīng)用場景建設(shè)及投資前景預(yù)測

國家能源局、國家發(fā)改委聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，將氫能的地位定位“未來國家能源體系的重要組成部分”，同時(shí)將氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和未來重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。也再次驗(yàn)證，氫能是政策驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)，政策利好對(duì)整個(gè)行業(yè)的帶動(dòng)作用非常明顯。

此次國家政策的發(fā)布，再一次將氫能產(chǎn)業(yè)推向風(fēng)口浪尖。受此利好消息的刺激，氫能概念股掀起漲停潮。一時(shí)間從上游的氫氣“制儲(chǔ)運(yùn)加用”產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè);再到中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統(tǒng)—整車制造的核心裝備企業(yè);下游各區(qū)域發(fā)展的應(yīng)用場景建設(shè)，全部進(jìn)入提速期，諸如美錦能源、寶豐能源、中國石化、濰柴動(dòng)力等較早布局氫能的企業(yè)已先人一步收獲碩果。

制氫方式多樣化，綠氫發(fā)展加速。綠氫產(chǎn)能快速提升，在應(yīng)用氫能項(xiàng)目的新增產(chǎn)能中已經(jīng)占據(jù)1/3。除了常見的綠氫、副產(chǎn)氫外，甲醇制氫、乙醇制氫、沼氣制氫等項(xiàng)目在各地也有開展，有利于能源綜合利用技術(shù)的發(fā)展。近期制氫項(xiàng)目在全國遍地開花。據(jù)氫云鏈數(shù)據(jù)庫顯示，一季度新開工和開標(biāo)的氫氣項(xiàng)目超過了40項(xiàng)，總產(chǎn)能超過了70萬噸/年。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

據(jù)國際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì), 2050年全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，氫能占比有望達(dá)18%，同時(shí)還將創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放量，產(chǎn)值達(dá)2.5億美元。按照2020年發(fā)布的預(yù)測報(bào)告，2050年氫能在我國能源體系中的占比約10%，氫氣需求量6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值12萬億元，全國加氫站數(shù)量達(dá)1.2萬座。氫經(jīng)濟(jì)基本發(fā)展成熟，交通運(yùn)輸、工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車年產(chǎn)量達(dá)3000萬輛。

氫能源商用車市場應(yīng)用加速

國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》(簡稱《規(guī)劃》)，要求有序推進(jìn)氫能在交通領(lǐng)域示范應(yīng)用，重點(diǎn)推進(jìn)燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車應(yīng)用空間。由此來看，氫能源商用車正成為氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行領(lǐng)域。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，從服務(wù)冬奧的表現(xiàn)來看，氫能源商用車經(jīng)受住了實(shí)際考驗(yàn)，無論低溫啟動(dòng)、停放，還是山路爬坡等方面均表現(xiàn)良好，體現(xiàn)了氫能源汽車技術(shù)的進(jìn)步。

縱觀氫能源汽車發(fā)展歷程，以商用車制造企業(yè)為主的供給端很早就開始相關(guān)技術(shù)研發(fā)，并全面布局氫能源整車制造。在客車領(lǐng)域，宇通客車、福田歐輝客車、安凱客車、金旅客車等頭部企業(yè)均研發(fā)出8米至12米全系氫能源客車產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量示范應(yīng)用。

在卡車領(lǐng)域，氫能源車型種類越來越多，性能也在持續(xù)提升。一汽解放推出燃料電池物流車、灑水車、牽引車等多種車型，福田汽車先后推出液氫和氣氫兩類氫燃料電池重卡產(chǎn)品，上汽紅巖氫能源重卡通過零下35攝氏度的極寒標(biāo)定測試，都展現(xiàn)了氫能源卡車領(lǐng)域的精尖技術(shù)成果。

氫能源商用車領(lǐng)域同樣如此。氫能在中型、重型車輛應(yīng)用中具有很大潛力，但現(xiàn)階段行業(yè)還處于起步階段，部分環(huán)節(jié)的技術(shù)還未完全成熟、不具備規(guī)模化效應(yīng)。為給后續(xù)更大規(guī)模應(yīng)用作好準(zhǔn)備，業(yè)內(nèi)專家建議，應(yīng)加快構(gòu)建集制氫、加氫、氫能裝備制造及氫燃料電池汽車應(yīng)用于一體的完整氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

《2022-2027年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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