新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景和趨勢(shì)分析2022

• 2022年4月21日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 654 38
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疫情和原材料上漲的雙重壓力并沒(méi)有阻擋國(guó)內(nèi)新能源車(chē)前進(jìn)的步伐。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查

近來(lái)新能源汽車(chē)表現(xiàn)如何？從產(chǎn)值規(guī)模來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年，汽車(chē)類(lèi)零售額超過(guò)4萬(wàn)億元，達(dá)4.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.6%，占全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.9%。對(duì)外經(jīng)濟(jì)方面，2021年全年貨物進(jìn)出口總額391009億元。其中，汽車(chē)(包括底盤(pán))全年出口212萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.9%;出口金額達(dá)2227億元，同比增長(zhǎng)104.6%。

中汽協(xié)：2022年3月，汽車(chē)出口同比保持快速增長(zhǎng);其中，新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為17.4%。2022年3月，汽車(chē)企業(yè)出口17萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長(zhǎng)28.8%。2022年1-3月，汽車(chē)企業(yè)出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.3%。

疫情和原材料上漲的雙重壓力并沒(méi)有阻擋國(guó)內(nèi)新能源車(chē)前進(jìn)的步伐。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約48.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114.1%;1~3月我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.6%。其中，新能源汽車(chē)“出?！北憩F(xiàn)亮眼，3月出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為17.4%。

車(chē)企層面看，3月新能源汽車(chē)出口量表現(xiàn)平平，尚未有企業(yè)出口量過(guò)萬(wàn)輛，排名靠前的車(chē)企分別為上汽乘用車(chē)(4658輛)、東風(fēng)易捷特(2532輛)、比亞迪(1109輛)和神龍汽車(chē)(1046輛)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》分析

今年疫情以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)再次面臨生存危機(jī)。與2020年年初相比，這一次無(wú)論是范圍還是產(chǎn)業(yè)鏈深度都明顯更為嚴(yán)重，不只是長(zhǎng)三角，因?yàn)橐咔槌尸F(xiàn)多點(diǎn)擴(kuò)散趨勢(shì)，整個(gè)行業(yè)都面臨前所未有的承壓。

去年上海GDP超4.3萬(wàn)億元位居全國(guó)第一，同比增長(zhǎng)8.1%。其中新能源汽車(chē)的產(chǎn)值同比增速為1.9倍，有專(zhuān)家分析認(rèn)為上海優(yōu)異的GDP成績(jī)正源于積極布局如新能源汽車(chē)、集成電路、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。特斯拉上海工廠作為全球出口中心在去年上半年還貢獻(xiàn)了30%的新能源汽車(chē)出口量。

在對(duì)寧波、成都、佛山、合肥近五年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是這四座城市共同的發(fā)力點(diǎn)。從上游的原材料，到中游的零部件，再到下游的整車(chē)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“鏈”起了這四座城市。

一條新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈把四座相隔甚遠(yuǎn)的城市串在了一起，而這條產(chǎn)業(yè)鏈也是我國(guó)制造業(yè)眾多產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，鏈條最長(zhǎng)、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)最多的產(chǎn)業(yè)鏈之一。

但是自3月份以來(lái)，因?yàn)橐咔椤⒃牧系戎T多原因，不僅是這四座城市，在全國(guó)范圍內(nèi)，多家新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和零部件企業(yè)都面臨著供應(yīng)鏈斷鏈的局面。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，從相對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，疫情或?qū)?huì)帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)的提升?！耙咔橄碌谋茈U(xiǎn)心態(tài)導(dǎo)致中產(chǎn)家庭第二輛車(chē)的需求強(qiáng)力釋放，拉動(dòng)高端B級(jí)電動(dòng)車(chē)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。但部分無(wú)車(chē)族群體則在疫情中工作收入損失較大，這也使自主品牌和合資品牌入門(mén)級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量明顯下降，傳統(tǒng)車(chē)企總體表現(xiàn)下降?！背寺?lián)會(huì)方面分析稱(chēng)。

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景和趨勢(shì)分析2022

2021年10月碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設(shè)計(jì)出爐，其中《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》是“1”，在碳達(dá)峰碳中和政策體系中發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》是“N”，提出了明確的總體定量目標(biāo)，并提出了“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”，主要涉及能源低碳化、節(jié)能和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些將成為未來(lái)我國(guó)推進(jìn)雙碳政策的著力點(diǎn)。

2021年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。其中新能源汽車(chē)成為最大亮點(diǎn)，全年銷(xiāo)量超過(guò)350萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至13.4%，進(jìn)一步說(shuō)明了新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng);受?chē)?guó)際市場(chǎng)的恢復(fù)、中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升等因素推動(dòng)，我國(guó)汽車(chē)出口表現(xiàn)出色，從4月份以來(lái)，多次刷新歷史記錄，年度出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破;中國(guó)品牌汽車(chē)受新能源、出口市場(chǎng)向好帶來(lái)的拉動(dòng)作用，市場(chǎng)份額已超過(guò)44%，接近歷史最好水平。

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國(guó)將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開(kāi)發(fā)利用等方面開(kāi)展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國(guó)雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵?！吨袊?guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告(2021)》表明在不同減排情景下，電動(dòng)車(chē)均為單位里程碳排放最低的車(chē)型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車(chē)、柴油車(chē)和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長(zhǎng)期內(nèi)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵路徑。

中短期來(lái)看，全球節(jié)能減排政策將驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)滲透率快速提升。長(zhǎng)期來(lái)看，智能化升級(jí)將帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的顛覆性革命，為新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更大的成長(zhǎng)空間。在此背景下，預(yù)計(jì)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在2025年將達(dá)到1500萬(wàn)輛，2030年達(dá)到2300萬(wàn)輛，未來(lái)市場(chǎng)容量增長(zhǎng)有望超過(guò)十倍。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告》。

中研產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員對(duì)目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走勢(shì)以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向、新興熱點(diǎn)、市場(chǎng)空間、技術(shù)趨勢(shì)以及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略等。行業(yè)報(bào)告涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略等內(nèi)容。此行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門(mén)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。

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  2022-2027年中國(guó)碳中和背景下新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告

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