2022全球汽車整車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量和未來發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年4月1日 HuangJiang來源：新浪 608 34
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最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,過去一周,由于芯片短缺,全球共減產(chǎn)96300 輛汽車。今年截至目前,全球已累計(jì)減產(chǎn)約125萬輛汽車。

2022全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量和未來發(fā)展趨勢(shì)

過去一周,由于芯片短缺,全球共減產(chǎn)96300 輛汽車。今年截至目前,全球已累計(jì)減產(chǎn)約125萬輛汽車。此前,為平衡影響,汽車制造商會(huì)優(yōu)先考慮將芯片用于熱銷及高利潤車型。然而,目前來看,芯片短缺影響甚至已經(jīng)延伸到這些車型。

最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,過去一周,由于芯片短缺,全球共減產(chǎn)96300 輛汽車。今年截至目前,全球已累計(jì)減產(chǎn)約125萬輛汽車。上周的減產(chǎn),大部分發(fā)生在歐洲市場(chǎng),達(dá)到79100 輛;此外,北美削減了14200 輛汽車。全球其他地區(qū),削減幅度相對(duì)較小。

此前,為平衡影響,汽車制造商會(huì)優(yōu)先考慮將芯片用于熱銷及高利潤車型。然而,目前來看,芯片短缺影響甚至已經(jīng)延伸到這些車型。通用汽車上周表示,受“缺芯”影響,雪佛蘭 Silverado 和 GMC Sierra 皮卡將停止生產(chǎn)兩周。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車整車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

汽車整車是相對(duì)于零部件的一個(gè)概念，就是一臺(tái)完整的汽車。汽車整車行業(yè)就是最后銷售汽車的制造商。

中國汽車整車進(jìn)出口銷售額數(shù)據(jù)分析

隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。2021年的出口市場(chǎng)銷量213.8萬臺(tái)，同比增長102%。2022年1-2月的出口市場(chǎng)銷量48萬臺(tái)，同比增長70%。

隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的汽車出口被動(dòng)局面。2020年新能源車出口22.3萬，表現(xiàn)好;2021年新能源車出口58.8萬臺(tái)，繼續(xù)持續(xù)走強(qiáng);2022年1-2月出口16.5萬臺(tái)新能源車，繼續(xù)保持新能源車強(qiáng)勢(shì)增長的良好局面。中國新能源車主要是出口西歐、比利時(shí)和英國等成為出口亮點(diǎn)，而且對(duì)澳大利亞等國出口表現(xiàn)很好。海外雖然仍然受到疫情限制，但經(jīng)濟(jì)重啟繼續(xù)進(jìn)行，相關(guān)制造業(yè)需求開始平穩(wěn)恢復(fù)，礦產(chǎn)資源價(jià)格上漲，因此中國對(duì)智利等出口表現(xiàn)較強(qiáng)。近期中國對(duì)俄羅斯的汽車出口持續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長。

中國汽車出口市場(chǎng)增長的核心動(dòng)力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，而歐洲、墨西哥等市場(chǎng)近期較強(qiáng)。新能源車出口總體表現(xiàn)較強(qiáng)，雖然是新能源低速車出口下降較大，但對(duì)歐洲新能源車出口增長迅猛，上汽和特斯拉等表現(xiàn)較強(qiáng)。

而2022年1-2月中國汽車整車進(jìn)口方面表現(xiàn)不如上年，共進(jìn)口15.3萬輛，同比下降4.6%;整車進(jìn)口金額95.1億美元，同比增長13.1%。在汽車主要進(jìn)口品種中，與上年同期相比，轎車和小型客車進(jìn)口量有所下降，越野車呈較快增長。2022年1-2月，上述三大類汽車品種共進(jìn)口14.7萬輛，占汽車進(jìn)口總量的96.1%。

全球已累計(jì)減產(chǎn)約125萬輛汽車

日前，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions(下稱AFS)發(fā)布最新數(shù)據(jù)，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為115.84萬輛。其中，中國汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量有所增加，達(dá)到7.09萬輛，占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的6.1%。

此外，數(shù)據(jù)顯示，上周，全球汽車市場(chǎng)因缺芯約減產(chǎn)22.89萬輛車，其中歐洲地區(qū)的汽車減產(chǎn)量最大，約為17.43萬輛，占上周減產(chǎn)量的76%;中國和亞洲其他地區(qū)損失的產(chǎn)量相近，分別為1.98萬輛和1.97萬輛車;北美地區(qū)減產(chǎn)1.19萬輛車。

同時(shí)，由于3月16日日本發(fā)生7.4級(jí)地震，豐田、日產(chǎn)等汽車制造商和零部件供應(yīng)商在日本的部分工廠受到了影響。

3月31日?qǐng)?bào)道， 梅賽德斯·奔馳集團(tuán)表示，俄烏局勢(shì)升級(jí)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，公司被迫調(diào)整辛德芬根(Sindelfingen)工廠部分一些班次，但并未停產(chǎn)。該工廠是梅賽德斯·奔馳在本土的最大工廠。梅賽德斯的發(fā)言人表示，盡管遭遇了零部件供應(yīng)短缺，但辛德芬根工廠仍在繼續(xù)運(yùn)營。該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳S級(jí)旗艦轎車、EQS，以及E級(jí)車型。發(fā)言人還稱，梅賽德斯每天都在重新評(píng)估情況，將采取“高度靈活的方法盡可能避免停工”。

AFS預(yù)計(jì)，受多重因素影響，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至188.42萬輛。

未來汽車整車行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國汽車整車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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