動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀 動(dòng)力電池回收前景分析

• 2022年3月25日 ZhouWei來源：互聯(lián)網(wǎng) 973 61
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我們預(yù)測(cè)2027年全球電池回收市場(chǎng)空間將超1500億元。未來電池回收政策將在環(huán)保性和安全性等方面逐步規(guī)范，具有渠道優(yōu)勢(shì)、客戶優(yōu)勢(shì)和工藝優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)有望勝出。

預(yù)測(cè)2027年全球電池回收市場(chǎng)空間將超1500億元

新能源汽車動(dòng)力電池即將進(jìn)入到報(bào)廢高峰期，鈷、鋰、鎳等金屬價(jià)格的大幅上漲使得電池回收行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池回收利用行業(yè)進(jìn)一步立法，將會(huì)推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展。預(yù)測(cè)2027年全球電池回收市場(chǎng)空間將超1500億元。未來電池回收政策將在環(huán)保性和安全性等方面逐步規(guī)范，具有渠道優(yōu)勢(shì)、客戶優(yōu)勢(shì)和工藝優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)有望勝出。

動(dòng)力電池回收行業(yè)現(xiàn)狀

2021年4月4月7日，工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部2021年規(guī)章制定工作計(jì)劃》，將加快審查或者起草《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》、工業(yè)資源綜合利用管理辦法、電子認(rèn)證服務(wù)管理辦法(修訂)等8個(gè)項(xiàng)目。動(dòng)力電池回收利用作為政策熱點(diǎn)及關(guān)注焦點(diǎn)被提出，突顯了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈末端處理的重要性。

目前來說，國(guó)內(nèi)布局動(dòng)力電池回收行業(yè)的企業(yè)可大致劃分為四類：第一類是以格林美為代表的第三方動(dòng)力電池專業(yè)回收機(jī)構(gòu)，第二類以比亞迪為代表的整車企業(yè)，第三類是以寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等為代表的動(dòng)力電池廠商，第四類是以天賜材料、廈鎢新能為代表的電池材料廠商。不過，專注于該項(xiàng)業(yè)務(wù)的上市公司數(shù)量較少，多以項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行參與。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池的報(bào)廢漸成規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年我國(guó)廢電池(除鉛酸外)回收量為27.4萬噸，2013-2020年回收量CAGR為16.7%。大量報(bào)廢的鋰離子電池若得不到及時(shí)良好的處理，將對(duì)環(huán)境、人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害，并造成資源浪費(fèi)。報(bào)廢鋰離子電池中含有鋰、鋁、銅、鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬元素，對(duì)其高效回收利用，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。貴重金屬價(jià)格的上漲及礦產(chǎn)資源的稀缺使得廢舊鋰離子電池回收的價(jià)值凸顯，截至2020年我國(guó)廢電池(鉛酸除外)回收價(jià)值為40.7億元，2013-2020年回收價(jià)值CAGR為11.3%。

原材料數(shù)量有限，而未來整個(gè)動(dòng)力電池的產(chǎn)量還會(huì)隨著新能源車的增加而增加，要解決資源緊缺的問題，就勢(shì)必需要通過電池的回收再利用。動(dòng)力電池回收商將退役動(dòng)力電池回收再拆解處理后，再出售其中的貴金屬材料就能大賺一筆。

動(dòng)力電池回收前景分析

動(dòng)力電池回收行業(yè)所蘊(yùn)含的廣闊前景，也引得各路玩家競(jìng)相追逐，紛紛下場(chǎng)布局動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)的注冊(cè)量為2579家，與2019年相比增長(zhǎng)了253.3%，企業(yè)數(shù)量的增多反映了各方對(duì)動(dòng)力電池回收行業(yè)的看好。而該行業(yè)之所以會(huì)受到各方青睞，則與多方面的因素有關(guān)。

一方面，動(dòng)力電池回收能夠在一定程度上緩解材料短缺問題。廢舊動(dòng)力電池中有其所需的包括鋰、鈷、鎳等核心材料，其重要性可想而知。受到供求關(guān)系影響，“上游原材料短缺”已經(jīng)成為近兩年動(dòng)力電池行業(yè)所提及頻次最多的話題了。隨著新能源汽車銷售量的走俏，動(dòng)力電池需求量上漲，制造動(dòng)力電池的原材料需求量也隨之上漲，并逐漸出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

再加上受到競(jìng)爭(zhēng)加劇、國(guó)外相關(guān)礦業(yè)公司改變銷售模式等多方因素影響，動(dòng)力電池所需的原材料價(jià)格持續(xù)走高。而退役的動(dòng)力電池在進(jìn)行回收之后，則可以從中提煉出鋰、鈷、鎳等多種金屬元素，這也能夠在一定程度上緩解各企業(yè)所面臨的原材料短缺問題。

另一方面，退役的動(dòng)力電池仍然具有較高利用價(jià)值。具體來看，動(dòng)力電池回收之后的利用方式大致可以分為兩類，一類是直接進(jìn)行拆解回收(再生利用)，也就是通過物理、化學(xué)或者生物方法，直接將整個(gè)動(dòng)力電池拆解開來，提煉出還能夠循環(huán)再利用的金屬元素。另一類回收利用方式則是梯次利用，梯次利用指的是將退役動(dòng)力電池中剩余容量較高的動(dòng)力電池，應(yīng)用至其他對(duì)電池性能要求不太高的領(lǐng)域進(jìn)行梯次利用。

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