直升機(jī)行業(yè)分析 直升機(jī)行業(yè)有什么前景嗎

• 2022年3月24日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 860 53
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直升機(jī)在國(guó)家建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。我國(guó)獨(dú)有的自然環(huán)境和當(dāng)前社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀，相對(duì)世界其他國(guó)家，直升機(jī)為我國(guó)國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著重大的作用。我國(guó)國(guó)境線漫長(zhǎng)、地理環(huán)境復(fù)雜、邊防巡邏及守衛(wèi)任務(wù)艱巨、高原與山地眾多、河流縱橫交錯(cuò)、自然災(zāi)害頻發(fā)，同時(shí)廣袤的森林和草原也需要巡查和保護(hù)。

直升機(jī)行業(yè)分析 直升機(jī)行業(yè)有什么前景嗎

在國(guó)家建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中，我國(guó)面臨著維持社會(huì)穩(wěn)定、打擊恐怖主義活動(dòng)、縮小東西部經(jīng)濟(jì)差距等問(wèn)題，同時(shí)需要滿足廣大人民對(duì)高科技產(chǎn)品更加貼近于日常生活的美好愿望，因此，從國(guó)防建設(shè)、反恐維穩(wěn)到搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急救援，到農(nóng)林作業(yè)、地質(zhì)勘探，再到旅游觀光、飛行培訓(xùn)，直升機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到社會(huì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括原材料、零部件制造、子系統(tǒng)分包和整機(jī)總裝，以及維修檢測(cè)和培訓(xùn)。國(guó)內(nèi)直升機(jī)整機(jī)總裝由中航直升機(jī)及中直股份生產(chǎn)，其他國(guó)內(nèi)廠商競(jìng)爭(zhēng)力很弱，而原材料、零部件制造、子系統(tǒng)分包則有眾多國(guó)企有、民企企業(yè)參與，市場(chǎng)化程度較高。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年直升飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》分析

隨著直升機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對(duì)直升機(jī)應(yīng)用的逐漸成熟，直升機(jī)的發(fā)展也越來(lái)越“專(zhuān)業(yè)化”，除了通用直升機(jī)，逐漸發(fā)展出了運(yùn)輸直升機(jī)、救護(hù)直升機(jī)、武裝直升機(jī)、搜救直升機(jī)、反潛直升機(jī)、通信直升機(jī)、電子戰(zhàn)直升機(jī)等等專(zhuān)用直升機(jī)。

當(dāng)前我國(guó)擁有軍用直升機(jī) 884 架，占全世界軍用直升機(jī)的比例為 4%，其中陸軍 有 732 架、海軍 82 架、空軍 70 架。相對(duì)于美軍，我國(guó)軍用直升機(jī)明顯偏少， 總數(shù)量不到其 1/6;機(jī)型結(jié)構(gòu)方面，我國(guó)通用型直升機(jī)占比偏低，美國(guó)僅黑鷹系 列通用型直升機(jī)占比就超過(guò) 50%，表明美軍直升機(jī)的使用任務(wù)更加豐富和多樣 化;此外，我國(guó)運(yùn)輸直升機(jī)重量也偏小，目前最大的直-8 系列起飛重量為 13 噸， 美國(guó)陸航部隊(duì)的主力運(yùn)輸直升機(jī)是 23 噸的支奴干，運(yùn)輸能力方面還存在明顯差 距。

世界著名的直升機(jī)廠商有20多家，主要為歐美和俄羅斯等國(guó)的公司，比如洛克希德?馬丁公司、貝爾直升機(jī)德事隆公司、空中客車(chē)集團(tuán)、萊昂納多集團(tuán)、波音等。洛克希德?馬丁公司于2015年以80億美元收購(gòu)聯(lián)合技術(shù)公司西科斯基飛機(jī)公司，后者以生產(chǎn)“黑鷹”直升機(jī)著稱(chēng);貝爾直升機(jī)于1960年被德事隆收購(gòu)，成為現(xiàn)在的貝爾直升機(jī)德事隆公司。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)民用直升機(jī)以進(jìn)口為主，羅賓遜、空客直升機(jī)以 及貝爾是我國(guó)民用直升機(jī)的主要供應(yīng)商，三大廠商市場(chǎng)份額超過(guò) 67%。國(guó)產(chǎn)直 升機(jī)制造商主要是中直股份，隨著產(chǎn)品譜系的完善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也在不斷提升。 具體機(jī)型方面，以中小型直升機(jī)為主，數(shù)量最多的羅賓遜 R44 為 4 座輕型直升 機(jī)，最大起飛重量約為 1 噸。

從未來(lái)需求和發(fā)展來(lái)看，當(dāng)前全球直升機(jī)年需求量在 1000 架左右，需求主要受 到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、原油價(jià)格等因素影響。根據(jù)霍尼韋爾報(bào)告，其預(yù)測(cè) 2018 年至 2022 年期間全球民用直升機(jī)交付量將達(dá) 4000 至 4200 架，拉丁美洲等新興市場(chǎng)對(duì)直 升機(jī)需求旺盛。從具體需求看來(lái)，應(yīng)急醫(yī)療服務(wù)、搜救等公益類(lèi)需求占比提升， 傳統(tǒng)石油和天然氣等工業(yè)類(lèi)需求占比降低。

我國(guó)直升機(jī)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心的預(yù)測(cè)，到2027年中國(guó)民用直升機(jī)規(guī)模將達(dá)到3500架以上，僅直升機(jī)生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的市場(chǎng)容量就達(dá)到144億美元。

欲了解更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年直升飛機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。

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  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過(guò)市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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