2022全球海運(yùn)業(yè)格局變化和行情價(jià)格走勢分析

• 2022年3月12日 HuangJiang來源：新浪 1035 66
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2022年1月5日，位于瑞士日內(nèi)瓦的地中海航運(yùn)公司，正式超過丹麥馬士基集團(tuán)，成為全球最大的集裝箱班輪公司 。目前地中海航運(yùn)總運(yùn)力已超過400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱運(yùn)輸市場的17%。

2022全球海運(yùn)業(yè)格局和市場份額分析

隨著運(yùn)力不斷增加，全球海運(yùn)業(yè)格局也在悄然發(fā)生著變化 。2022年1月5日，位于瑞士日內(nèi)瓦的地中海航運(yùn)公司，正式超過丹麥馬士基集團(tuán)，成為全球最大的集裝箱班輪公司 。目前地中海航運(yùn)總運(yùn)力已超過400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球集裝箱運(yùn)輸市場的17%。

伴隨著運(yùn)價(jià)漲漲漲，一年以來，全球各大航運(yùn)公司也在不斷買買買。2021年11月5日，長榮海運(yùn)宣布從江南造船廠訂購兩艘24000標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力箱船，每艘價(jià)格在1.4到1.6億美元之間，約合人民幣8.9億元到10億元，預(yù)計(jì)三年內(nèi)交付。

這次的特殊事件中，集裝箱的價(jià)格也開始飛速上漲。很多國內(nèi)的船運(yùn)公司為了保證在短期內(nèi)能運(yùn)送更多次，往往是運(yùn)到地點(diǎn)，卸下了集裝箱就開船走了，滯留在當(dāng)?shù)氐目障渥邮且苍絹碓蕉?。?dāng)時(shí)美國的空集裝箱就出現(xiàn)了40%的積壓。這樣一來，發(fā)貨地的箱子越來越少，也是造成整體價(jià)格不斷上漲的原因之一。

聯(lián)合國報(bào)告指出，從現(xiàn)在到2023年之間，高昂的海運(yùn)價(jià)格預(yù)計(jì)將使全球進(jìn)口物價(jià)最多上漲11%，消費(fèi)物價(jià)平均增加1.5% 。

2021年我國外貿(mào)總值突破6萬億美元，再創(chuàng)歷史新高。為實(shí)現(xiàn)今年外貿(mào)“開門穩(wěn)”，日前國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》，提出四方面15條政策措施，努力保訂單、穩(wěn)預(yù)期，促進(jìn)外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展。

《意見》稱，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“堵、斷”問題仍在持續(xù)，導(dǎo)致不少企業(yè)“有單不敢接”。為了緩解國際物流壓力，文件提出，鼓勵外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)簽訂長期協(xié)議。引導(dǎo)各地方、進(jìn)出口商協(xié)會組織中小微外貿(mào)企業(yè)與航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行直客對接。

對于“高運(yùn)價(jià)很大程度上是貨運(yùn)代理哄抬行為造成”的行業(yè)看法，文件強(qiáng)調(diào)，會持續(xù)加強(qiáng)國際海運(yùn)領(lǐng)域監(jiān)管，依法打擊違法違規(guī)收費(fèi)、哄抬運(yùn)價(jià)等行為。依法依規(guī)調(diào)查涉嫌壟斷行為。在多雙邊場合呼吁共同暢通國際物流。

欲了解海洋運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年海洋運(yùn)輸市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。研究報(bào)告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，業(yè)競爭格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

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  2022-2027年海洋運(yùn)輸市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

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