港口碼頭貨物吞吐量現(xiàn)狀 港口碼頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

• 2022年3月10日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1352 89
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在中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變方面，未來(lái)15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將主要產(chǎn)生兩類(lèi)地主港經(jīng)營(yíng)管理模式。

港口被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”。山東港口集團(tuán)是我國(guó)北方最大的港口企業(yè)，在5G通信、機(jī)器視覺(jué)等新技術(shù)的支撐下，山東港口發(fā)揮高效作業(yè)水平，今年1月份，貨物和集裝箱吞吐量雙雙同比增長(zhǎng)6.1%，春節(jié)假期以來(lái)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”。在港口，人們能夠感受到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的速度與溫度。

元宵節(jié)前后，往往是港口作業(yè)的淡季。但是，山東港口青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張軍手里的晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃表，近日卻畫(huà)滿(mǎn)了一個(gè)個(gè)方格。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

港口碼頭貨物吞吐量現(xiàn)狀

2019年，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，投資規(guī)模高位運(yùn)行，港口貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2019年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量139.51億噸。其中，外貿(mào)貨物吞吐量43.21億噸;完成集裝箱吞吐量2.61億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。自2018年3月中美貿(mào)易戰(zhàn)以來(lái)，中國(guó)集裝箱吞吐量增速回落，維持在4%-6%之間。中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，外貿(mào)集裝箱占總運(yùn)輸集裝箱比重的60%，國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)對(duì)外貿(mào)集裝箱的影響較大，2019年中美貿(mào)易戰(zhàn)演化日趨激烈，對(duì)中國(guó)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)有一定影響。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-9月全國(guó)港口完成貨物吞吐量106.06億噸，比2019年增長(zhǎng)3.0%。其中，沿海港口完成70.20億噸，內(nèi)河港口完成35.86億噸，分別增長(zhǎng)2.6%和3.7%。2020年1-9月全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量1.9億TEU，比2019年下降1.3%。其中，沿海港口完成1.7億TEU，內(nèi)河港口完成0.2億TEU，分別下降1.1%和3.5%。2020年前三季度十強(qiáng)分別是：上海、寧波、深圳、廣州、青島、天津、廈門(mén)、蘇州、大連、營(yíng)口。自3月以來(lái)，受疫情影響全國(guó)港口吞吐量出現(xiàn)大跌之后，二三季度港口吞吐量始終處于緩慢上漲的趨勢(shì)。

2030年，中國(guó)港口的貨物吞吐量將突破250億噸大關(guān)，實(shí)現(xiàn)翻番。但貨種結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大變化，集裝箱貨物比重將會(huì)由目前的18.6%上升至26.8%，而干散貨因煤炭、礦石運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，比重將跌破50%界限，其中內(nèi)貿(mào)運(yùn)量的放緩為其主因。

2030年中國(guó)港口集裝箱吞吐量將達(dá)到5.05億標(biāo)箱，年均增幅維持6%左右，沿海及內(nèi)河箱量的快速增長(zhǎng)為其提供了保障。2030年，中國(guó)沿海將形成七個(gè)港口組團(tuán)：遼東港口組團(tuán)、津冀港口組團(tuán)、山東半島及蘇北港口組團(tuán)、長(zhǎng)三角港口組團(tuán)、東南沿海港口組團(tuán)、珠三角港口組團(tuán)和西南沿海港口組團(tuán)。并形成上海、青島、香港等3-4個(gè)超級(jí)集裝箱樞紐港。沿海港口中大約95%以上都存在以資金入股、戰(zhàn)略合作等方式與群內(nèi)其他港口實(shí)現(xiàn)資源整合的情況。

港口碼頭行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

在中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變方面，未來(lái)15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將主要產(chǎn)生兩類(lèi)地主港經(jīng)營(yíng)管理模式：地方政府管委會(huì)為“地主”的模式和現(xiàn)有國(guó)有港務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國(guó)有企業(yè)為主投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營(yíng)化。民營(yíng)企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營(yíng)的主體。

中國(guó)港口行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張期，港口碼頭泊位大型化、專(zhuān)業(yè)化程度進(jìn)一步提升，港口碼頭行業(yè)正面臨著持續(xù)繁榮的契機(jī)。截至2020年年底，中國(guó)港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)。截止2021年6月24日，中國(guó)港口規(guī)模居世界首位。從目前來(lái)看，中國(guó)沿海的各大港口已經(jīng)部分完成，或在進(jìn)行或在醞釀資產(chǎn)整合，另外部分沿海和內(nèi)河港口也互相尋求合作共謀發(fā)展。港口資源整合規(guī)模和范圍會(huì)越來(lái)越大，港口的資源整合，企業(yè)重組將推動(dòng)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過(guò)資源的整合，港口的優(yōu)勢(shì)也將凸現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)力將加強(qiáng)。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

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