此前在大西洋上起火的Felicity Ace號貨輪于當?shù)貢r間周二上午九時許在距離葡萄牙亞速爾群島海岸大約220海里處沉沒，拖船未能成功令其脫困。該貨輪于2月16日起火，持續(xù)燃燒超過一周。
載有近4000輛汽車的貨輪沉沒
3月2日消息，船舶運營商表示，此前在大西洋上起火的Felicity Ace號貨輪于當?shù)貢r間周二上午九時許在距離葡萄牙亞速爾群島海岸大約220海里處沉沒，拖船未能成功令其脫困。該貨輪于2月16日起火，持續(xù)燃燒超過一周。
據(jù)此前報道，2月16日，一艘從德國運往美國的載著3965輛大眾集團汽車、懸掛巴拿馬國旗的大型貨船F(xiàn)elicity Ace號在大西洋亞速爾群島附近起火，船上的22名船員被成功疏散。船上除大量高爾夫GTI、高爾夫R、ID.4和奧迪品牌新車外，還有1100輛保時捷、189輛賓利以及少量蘭博基尼。
根據(jù)中研普華研究院《2022版電動汽車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：
近日，車企掀減產潮，除了Lucid，近期多家車企宣布減產。
新能源汽車廠商未來將減產
近兩年受疫情影響，汽車芯片價格猛增并且一直處于缺貨狀態(tài)。按照央視財經(jīng)的最新報道，芯片價格還在延續(xù)飛漲的走勢，以前市場價大約20塊錢的芯片，現(xiàn)在的價格漲到了3,000元，漲幅達到了150倍!而且現(xiàn)在芯片根本沒有現(xiàn)貨，芯片廠商的排產已經(jīng)到了2023年!
對于主打車聯(lián)網(wǎng)概念的新能源車而言，其所受影響程度遠遠高于傳統(tǒng)汽車。由于芯片短期，今年年初以來新能源汽車出現(xiàn)了一波非常罕見的漲價——其中小鵬汽車的上漲幅度超過了4,000元，一汽-大眾旗下兩款新能源車也漲了超過5,000元，這對仍然處于推廣期的新能源汽車來說并不是件好事，因為對于消費者來說，漲價的不僅僅是汽車本身，還有汽車保險。
而這次俄烏危機對新能源車企供應鏈而言，可謂雪上加霜!
對于新能源車而言，比芯片更重要的是電池!目前絕大多數(shù)新能源車電池技術均需要鎳，而俄羅斯正是全球第三大鎳出口國，球10%的鎳供應量來自俄羅斯的諾里爾斯克鎳業(yè)公司。沖突剛爆發(fā)，倫敦金屬交易所的期鎳一度漲到24,900美元。2月28日，LME電子盤收盤價為24,215美元/噸。此前，隨著俄烏危機鎳價格已經(jīng)開始不斷上漲，今年首兩個月，期鎳就上漲了近20%。
我國雖然是新能源車發(fā)展大國，但卻是貧鎳國，儲量一共只有大約280萬噸，在全球的占比只有大概3%。最近幾年以來，全球的鎳礦供應都在不同程度收緊，這導致中國的鎳原礦進口也可能受到一定程度上的影響。
截至2月27日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量約為64.31萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量再度保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產量的8%。
上周，全球汽車市場又因缺芯損失了約6.52萬輛汽車產量，損失的產量主要來自于歐洲和北美地區(qū)。其中，歐洲的汽車減產量最大，約為3.58萬輛;北美削減了約2.77萬輛汽車的產量;中東和非洲約減產0.19萬輛車。但是，AFS的數(shù)據(jù)顯示，中國的汽車裝配廠已經(jīng)連續(xù)第四周沒有因為缺芯而進一步削減產量。
今年迄今為止，福特汽車肯塔基州(Kentucky)卡車工廠因芯片短缺約減產2.36萬輛車，高于北美其他汽車工廠。緊隨其后的是豐田汽車安大略省伍德斯托克(Woodstock)工廠和肯塔基州喬治敦 (Georgetown)工廠，分別減產1.62萬輛和1.58萬輛車。
除了新冠疫情和芯片短缺的沖擊，豐田汽車的產量還遭遇了其他因素的影響。2月28日，豐田宣布3月1日將暫停日本所有工廠的生產，此次停工是因為豐田主要供應商Kojima Industries遭遇網(wǎng)絡攻擊，擾亂了豐田的零部件供應管理系統(tǒng)。
3月1日，豐田又表示將在3月2日開始恢復日本生產。但是，豐田在日本的14家工廠停工一天，相當于損失約1.3萬輛汽車的產量。
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2022版電動汽車項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告
可行性研究是指在投資決策前，對與項目有關的資源、技術、市場、經(jīng)濟、社會等各方面進行全面的分析、論證和評價，判斷項目在技術上是否可行、經(jīng)濟上是否符合，財務上是否盈利，并對多個可能的備...
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美國電動車企Rivian宣布漲價20% 新能源車企已經(jīng)超過10家宣布漲價 
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