國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將翻倍
3月1日，同程旅行接到中國(guó)聯(lián)合航空、西部航空、首都航空、北部灣航空、桂林航空、東海航空等多家國(guó)內(nèi)航司通知，將于3月5日(出票日期)起調(diào)整國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，800公里(含)以下航段，每位成人旅客收取20元燃油附加費(fèi)，800公里以上航段每位旅客收取40元燃油附加費(fèi)。
在此之前，國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)從2月5日起恢復(fù)征收，涉及國(guó)內(nèi)所有航線，收取標(biāo)準(zhǔn)為800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費(fèi)。此次燃油附加費(fèi)再度調(diào)整，在一個(gè)月內(nèi)翻了一倍。
按照此次燃油附加費(fèi)的調(diào)整，從消費(fèi)者方面來看，燃油附加費(fèi)加上50元的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，國(guó)內(nèi)航線出行稅費(fèi)成本將從70元起步(不包括國(guó)產(chǎn)飛機(jī)免基建費(fèi)的情況)。大部分800公里以上的航線，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)加上燃油費(fèi)將達(dá)到90元。
1月民航旅客運(yùn)輸量不盡人意
據(jù)中國(guó)民航局的數(shù)據(jù)，2022年1月中國(guó)民航完成旅客運(yùn)輸量2951.2萬人次，同比下降2.2%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。這是9年來中國(guó)民航1月份旅客運(yùn)輸量的最低水平，低于2014年水平。
自2020年疫情爆發(fā)以來，1月份旅客運(yùn)輸量連續(xù)3年下滑，2020年1月份同比下降5.26%，2021年1月份下降40.36%，2022年1月份下降2.22%，創(chuàng)下2014年以來9年中的新低。
中國(guó)疫情控制措施卓有成效，因此國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸復(fù)蘇較快，但是局地散發(fā)疫情給行業(yè)恢復(fù)帶來了很大的挑戰(zhàn)。2021年上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)航線航班運(yùn)營(yíng)和恢復(fù)表現(xiàn)良好，超過2019年同期20%。而2021年下半年，受到國(guó)內(nèi)多地散發(fā)疫情影響，國(guó)內(nèi)航線航班運(yùn)營(yíng)跌落至2019年同期水平以下，最低谷甚至不足2019年同期50%。
從民航“十四五”規(guī)劃看，2022年是恢復(fù)期和積蓄期，深挖二三四線城市市場(chǎng)，聚焦新增航空人口，民航業(yè)主動(dòng)下沉市場(chǎng)增加國(guó)內(nèi)大循環(huán)參與度，將是擴(kuò)大民航市場(chǎng)需求的重點(diǎn)?？罩锌炀€、紅色航線、低成本航空、干支通航班、基本航空服務(wù)等都是值得深耕的差異化細(xì)分市場(chǎng)。
今年，民航業(yè)將繼續(xù)用好中小機(jī)場(chǎng)、支線航空、通用航空等補(bǔ)貼政策。民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐青表示，圍繞增強(qiáng)行業(yè)恢復(fù)動(dòng)力，民航局將創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，“十四五”期間，通過完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、開展試點(diǎn)示范、建設(shè)服務(wù)平臺(tái)、優(yōu)化資源配置、提升保障能力，逐步將通航短途運(yùn)輸融入運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)與通用機(jī)場(chǎng)的普遍通達(dá)，全面推廣實(shí)施中轉(zhuǎn)便利化與通程航班服務(wù)，有效滿足中小城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)航空出行需求。
在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。
2024年之前，中國(guó)民用航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。
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2022-2027年中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告
民用航空是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)。其基本要求是安全可靠，對(duì)商業(yè)航空的客運(yùn)和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準(zhǔn)時(shí)和舒適。民用航空行業(yè)研究...
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