數(shù)據(jù)顯示，1月，燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量11.3MW，同比增長114%，出貨量大部分為中功率(30-70KW)和高功率(70kW以上)系統(tǒng);2021年1-12月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量172.9MW，同比2020年增長118.6%，累計(jì)值創(chuàng)歷年新高。
1月燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)同比翻番
數(shù)據(jù)顯示，1月，燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量11.3MW，同比增長114%，出貨量大部分為中功率(30-70KW)和高功率(70kW以上)系統(tǒng);2021年1-12月燃料電池系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)量172.9MW，同比2020年增長118.6%，累計(jì)值創(chuàng)歷年新高。
1月，燃料電池整車銷量140臺，同比增長70.7%，其中大型客車銷量86臺，其中大型客車和重型貨車分別占比61%/11%，大型客車和重型貨車的合計(jì)占比逐漸提升，與補(bǔ)貼政策向重載、大功率傾斜有關(guān)，趨勢與2021年全年相符。
2016年至2019年，在燃料電池汽車產(chǎn)銷量增長的驅(qū)動下，中國燃料電池系統(tǒng)銷量由1000套增長至3100套，復(fù)合年增長率為46.0%，并預(yù)計(jì)將于2025年達(dá)到年銷量51200套，2020年至2025年復(fù)合年增長率為94.8%。
從應(yīng)用領(lǐng)域來看，燃料電池主要應(yīng)用領(lǐng)域固定電站和交通運(yùn)輸業(yè)，由于燃料電池的技術(shù)還不是很成熟，因此便攜式燃料電池出貨量占比較低。具體來看，2020年固定電站燃料電池出貨量達(dá)到5.3萬臺，占總出貨量的比重為64%;交通運(yùn)輸領(lǐng)域出貨量2.55萬臺，占比為31%;便攜式燃料電池出貨量4000臺，占比為5%。
2021年8月，中國政府推出首批示范城市群，此後并制定明確的燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及戰(zhàn)略計(jì)劃，同時也匹配一系列詳細(xì)的獎勵機(jī)制以刺激行業(yè)發(fā)展。另外，燃料電池汽車的需求逐漸從政府驅(qū)動向市場驅(qū)動拓寬。同時，燃料電池汽車的重心也從客車向貨車和專用車轉(zhuǎn)換，未來最終將拓展至乘用車領(lǐng)域。
隨著中國燃料電池系統(tǒng)市場研發(fā)水平大幅提升，部分國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)能夠完全自主研發(fā)燃料電池系統(tǒng)，推動燃料電池系統(tǒng)和電堆的成本快速下降。此外，燃料電池系統(tǒng)和電堆的成本下降，將令燃料電池汽車與配置相若的燃油車的價差收窄，燃料電池汽車將成為更多客戶的經(jīng)濟(jì)之選，因而帶動燃料電池汽車的需求顯著增加。
盡管現(xiàn)在燃料電池的市場需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發(fā)展起來。現(xiàn)在對于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。
由于全球性能源緊缺問題日趨突出以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的迫切要求，燃料電池因其突出的優(yōu)越性得到了蓬勃的發(fā)展。目前，潔凈電站、便攜式電源即將進(jìn)入商業(yè)化階段，燃料電池動力汽車進(jìn)入實(shí)驗(yàn)階段(奔馳、豐田)。因此，未來燃料電池將加速普及，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2026年，全球燃料電池行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到110億美元。
想要了解更多燃料電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022版燃料電池項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價值咨詢報(bào)告》。
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