美國(guó)金屬物流成本創(chuàng)紀(jì)錄高位 2022金屬物流行業(yè)限制情況分析

• 2022年2月8日 HuangJiang來(lái)源：新浪 393 19
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銅和鋁的運(yùn)輸費(fèi)用是所有成本中漲幅最大的。新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈混亂推高了卡車和鐵路的運(yùn)輸成本，產(chǎn)品制造商正在以創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)銅和鋁，這兩種關(guān)鍵金屬的應(yīng)用范圍覆蓋了包括電線、電子設(shè)備以及汽車等各種產(chǎn)品。

美國(guó)金屬物流成本創(chuàng)紀(jì)錄高位

隨著美國(guó)供應(yīng)鏈危機(jī)蔓延到新的一年，一些重要原材料的價(jià)格仍處在歷史高位。盡管臨近年底時(shí)，工業(yè)金屬價(jià)格已經(jīng)回落，但自去年12月底以來(lái)再度上揚(yáng)，因能源價(jià)格、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)以及奧密克戎變異株對(duì)本已不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈造成了更大壓力。

銅和鋁的運(yùn)輸費(fèi)用是所有成本中漲幅最大的。新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈混亂推高了卡車和鐵路的運(yùn)輸成本，產(chǎn)品制造商正在以創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)銅和鋁，這兩種關(guān)鍵金屬的應(yīng)用范圍覆蓋了包括電線、電子設(shè)備以及汽車等各種產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，銅在美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)輸費(fèi)用正處于2003年以來(lái)的最高水平，而鋁的運(yùn)輸成本則占據(jù)了其總價(jià)格的20%。

美國(guó)買(mǎi)家將銅運(yùn)輸?shù)街形鞑康膬r(jià)格飆升至每磅9美分的創(chuàng)紀(jì)錄高點(diǎn)，比疫情爆發(fā)前的水平高出20%。鋁的情況更為嚴(yán)峻，過(guò)去兩個(gè)月里，鋁價(jià)對(duì)倫敦金屬交易所美國(guó)中西部交貨價(jià)的溢價(jià)飆升逾40%，對(duì)買(mǎi)家而言，這意味著他們需要在每噸約3100美元的原材料價(jià)格的基礎(chǔ)上，額外付出768美元的成本。

業(yè)內(nèi)人士指出，對(duì)美國(guó)市場(chǎng)而言，銅和鋁這些金屬的主要來(lái)源地并不適合通過(guò)卡車和鐵路來(lái)運(yùn)輸。以鋁為例，由于加拿大政府要求跨境卡車司機(jī)必須接種新冠疫苗，這使美國(guó)市場(chǎng)獲取鋁變得更加艱難。加拿大是美國(guó)最大的鋁供應(yīng)國(guó)，占據(jù)了美國(guó)鋁消費(fèi)量的50%左右。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)金屬物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示：

工信部日前發(fā)布了2021年有色金屬行業(yè)運(yùn)行情況。2021年，有色金屬行業(yè)克服疫情反復(fù)不利的影響，把握國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有效供給，加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、高端化，行業(yè)運(yùn)行整體平穩(wěn)。

產(chǎn)量平穩(wěn)增長(zhǎng)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年，十種有色金屬產(chǎn)量6454萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.4%，兩年平均增長(zhǎng)5.1%。

價(jià)格高位運(yùn)行。據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，大宗有色金屬價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，銅、鋁、鉛、鋅現(xiàn)貨均價(jià)分別為68490元/噸、18946元/噸、15278元/噸、22579元/噸，同比上漲40.5%、33.5%、3.4%、22.1%。

進(jìn)出口金額大幅增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2021年，銅精礦進(jìn)口2340.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.6%，進(jìn)口金額567.6億美元，同比增長(zhǎng)55.6%;未鍛軋銅及銅材進(jìn)口552.9萬(wàn)噸，同比下降17.2%，進(jìn)口金額524.5億美元，同比增長(zhǎng)20.5%;未鍛軋鋁及鋁材出口561.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.7%，出口金額194.7億美元，同比增長(zhǎng)48.7%。

2022金屬物流行業(yè)限制情況分析

2022年，礦產(chǎn)供應(yīng)短缺和物流限制仍將是全球金屬與礦業(yè)市場(chǎng)的一個(gè)特點(diǎn)。歐洲和中國(guó)的能源危機(jī)尚未解決，直接影響煤炭?jī)r(jià)格，并使所有產(chǎn)品的投入成本保持較高水平，尤其是耗能大的基本金屬。物流瓶頸、集裝箱和芯片短缺，加上一些無(wú)益的貿(mào)易政策，也將導(dǎo)致區(qū)域價(jià)格差異和產(chǎn)品溢價(jià)傾斜。

隨著COP27已經(jīng)迫在眉睫，全球礦企面臨著越來(lái)越大的減排壓力。再加之投資者尋求根據(jù)ESG指標(biāo)對(duì)資產(chǎn)進(jìn)行排名，今年要求全面的凈零計(jì)劃和更復(fù)雜的披露的呼聲將會(huì)增加。

全球礦企和消費(fèi)者將專注于最具經(jīng)濟(jì)意義的脫碳選項(xiàng)。因此，預(yù)計(jì)今年生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)有大量新的可再生能源PPA以及自備太陽(yáng)能和存儲(chǔ)計(jì)劃，例如，低排放或零排放運(yùn)輸卡車等，包括在電池、天然氣、生物和綠色柴油運(yùn)輸選項(xiàng)上尋找更多機(jī)會(huì)。

城市采礦——回收和廢品使用——將成為消費(fèi)者的首要考慮因素，既是黑色金屬市場(chǎng)的低成本脫碳選擇，也是解決其他地方迫在眉睫的供應(yīng)短缺的潛在解決方案。預(yù)計(jì)新生的電池回收行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生更多機(jī)會(huì)。

欲了解金屬物流行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)金屬物流行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。金屬物流行業(yè)研究報(bào)告中的金屬物流行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)金屬物流行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。

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