中國(guó)民用航空“十四五”發(fā)展規(guī)劃及細(xì)分市場(chǎng)需求分析

• 2022年2月7日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 273 10
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2022年是恢復(fù)期和積蓄期，深挖二三四線城市市場(chǎng)，聚焦新增航空人口，民航業(yè)主動(dòng)下沉市場(chǎng)增加國(guó)內(nèi)大循環(huán)參與度，將是擴(kuò)大民航市場(chǎng)需求的重點(diǎn)?？罩锌炀€、紅色航線、低成本航空、干支通航班、基本航空服務(wù)等都是值得深耕的差異化細(xì)分市場(chǎng)。

2021年上半年，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)穩(wěn)中向好，總體恢復(fù)符合預(yù)期。內(nèi)地航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在今年3月已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期水平。但是由于全球新冠肺炎疫情防控形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，且國(guó)際環(huán)境持續(xù)惡化，國(guó)際航線和地區(qū)航線恢復(fù)較為緩慢。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，我國(guó)疫情防控成績(jī)顯著，經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序已逐步恢復(fù)正常。在以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，是中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。從長(zhǎng)周期來(lái)看，我國(guó)航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量仍將保持較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021~2040年間，中國(guó)需要補(bǔ)充民用客機(jī)7646架，其中寬體客機(jī)1561架，窄體客機(jī)5276架，支線客機(jī)809架。

我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)將恢復(fù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來(lái)20年共需要補(bǔ)充民用客機(jī)7646架;通用航空具有很大發(fā)展空間，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)通用航空器保有量將達(dá)到5343架。

中國(guó)民用航空“十四五”發(fā)展規(guī)劃及細(xì)分市場(chǎng)需求分析

中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)將恢復(fù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來(lái)20年共需要補(bǔ)充民用客機(jī)7646架，民用貨機(jī)650架，其中窄體飛機(jī)占絕大部分;中國(guó)通用航空具有很大發(fā)展空間，預(yù)計(jì)到2040年機(jī)隊(duì)規(guī)模將大幅增加，固定翼通用飛機(jī)達(dá)到4.5萬(wàn)架，民用直升機(jī)超過(guò)1萬(wàn)架;預(yù)計(jì)2021到2040年全球?qū)⑿枰Ь€客機(jī)6120架。

今年以來(lái)，新冠肺炎疫情呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)，各地春運(yùn)期間采取分類(lèi)分區(qū)的防控政策，給民航客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)一定影響。對(duì)此，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院民航局統(tǒng)計(jì)分析中心主任齊險(xiǎn)峰認(rèn)為，一季度民航客運(yùn)受疫情影響呈低迷狀態(tài)，預(yù)計(jì)僅為2019年同期的65%左右，貨運(yùn)處于淡季;自二季度起，出行需求或?qū)⒎磸?，航空客運(yùn)市場(chǎng)有望快速升溫，二、三季度客運(yùn)市場(chǎng)有望恢復(fù)至2019年同期的85%以上。在國(guó)內(nèi)疫情全面有效控制下，四季度將繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，全年民航業(yè)將呈現(xiàn)“前低后高”走勢(shì)。

從民航“十四五”規(guī)劃看，2022年是恢復(fù)期和積蓄期，深挖二三四線城市市場(chǎng)，聚焦新增航空人口，民航業(yè)主動(dòng)下沉市場(chǎng)增加國(guó)內(nèi)大循環(huán)參與度，將是擴(kuò)大民航市場(chǎng)需求的重點(diǎn)?？罩锌炀€、紅色航線、低成本航空、干支通航班、基本航空服務(wù)等都是值得深耕的差異化細(xì)分市場(chǎng)。

今年，民航業(yè)將繼續(xù)用好中小機(jī)場(chǎng)、支線航空、通用航空等補(bǔ)貼政策。民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐青表示，圍繞增強(qiáng)行業(yè)恢復(fù)動(dòng)力，民航局將創(chuàng)新“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，“十四五”期間，通過(guò)完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)展試點(diǎn)示范、建設(shè)服務(wù)平臺(tái)、優(yōu)化資源配置、提升保障能力，逐步將通航短途運(yùn)輸融入運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)與通用機(jī)場(chǎng)的普遍通達(dá)，全面推廣實(shí)施中轉(zhuǎn)便利化與通程航班服務(wù)，有效滿足中小城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)航空出行需求。

在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開(kāi)放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國(guó)范圍內(nèi)已開(kāi)園的景區(qū)超過(guò)700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開(kāi)業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過(guò)了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

2024年之前，中國(guó)民用航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國(guó)內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國(guó)際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

此前，民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》明確，到2035年，中國(guó)民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運(yùn)輸航空實(shí)現(xiàn)碳中性增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)二氧化碳排放逐步進(jìn)入峰值平臺(tái)期，我國(guó)成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者;到2025年，中國(guó)民航碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，低碳能源消費(fèi)占比不斷提升，民航資源利用效率穩(wěn)步提高，《規(guī)劃》基于此還提出了涉及航空公司、機(jī)場(chǎng)的8個(gè)定量預(yù)期性指標(biāo)。

《“ 十四五” 民用航空發(fā)展規(guī)劃》將有力指導(dǎo)民航行業(yè)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展。

想了解更多關(guān)于民用航空行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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